Pravila delovanja avtomatskega menjalnika AL4

Številni francoski proizvajalci avtomobilov prešli na samodejnih menjalnikov. Odstotek vozil, opremljenih z avtomatskim menjalnikom, na evropskem trgu - več kot 50. In to vplivalo tudi nizko-end avtomobilov na. Zdaj so ti avtomobili nastavljen AL4 avtomatski menjalnik. Kakšno prenosa, kar ima za svoje delovanje in problem? Vse to - pozneje v tem članku.

funkcija

AL4 avtomatski menjalnik je na voljo za vozila, kot so "Peugeot", "Citroen" in "Reno". Ta prenos je štiristopenjski "avtomatsko". To je bila prvotno označena kot DP0. AL4 avtomatski menjalnik nenehno nadgrajujemo in zdaj lahko najdete takšne spremembe, kot 4HP in BVA. Vsi so bili nameščeni na proračunskih avtomobile, kot so "Peugeot" 206-407 serije, "Citroen", ki se začne z modela "C-2" "C-5". Prav tako je opremljen z "Renault Scenic". To je doživela pomembno posodobitev polju v letu 2004. Med operacijo, je prejela številne nasprotujoče pregledi voznikov. Nekateri pravijo, da je popravilo zmanjša na menjavo olja, drugi pa imajo velike težave z tuljav in ventilov, zamenjava, ki prinaša veliko težav in stroškov.

pravila delovanja

Vsak lastnik avtomobila poskuša skrbeti za vaš avto. In če je vse, kar je motor jasno (to je redna menjava olja in filtra), nato pa, kaj storiti z avtomatskim menjalnikom AL4? Olje je treba tu spremenilo, preveč. Toda pravila delovanja ni mogoče zmanjšati le za zamenjavo potrošnega materiala.

Segrevanje

Tako kot motor, hidravlična enota AL4 avtomatski menjalnik potrebuje ogreva. V elektronskem sistemu, je na voljo ta funkcija. Vendar pa so izkušeni vozniki svetujemo dodatno ogreje prenos. Ne glede na pogoje temperaturnih in vremenskih mora CPT segreti najmanj 5 minut. Ni nujno, da se držite ročico v položaj "parkiranje". Na začetku gibanja morajo izogibati agresivni vožnji in nenadno pospeševanje. Ne držite polje pogosto v načinu sport.

nafto

Francoski proizvajalci pravijo AL4 avtomatski menjalnik - to je polje brez vzdrževanja, in obdobje, menjava olja ni urejeno. Vendar pa to ni tako. To mazivo se uporablja drugače kot z ročnim menjalnikom. Dejstvo, da je ročni menjalnik obsega okrov napolnjena z oljem. To je pol-napolni polje. Ko pogonski zobniki menjalnik vrtijo, ki jih potrebujejo mazanje. Tako so, kot je bilo to "zmoči" v bloku motorja, in šele nato pridejo v stik z delovnim delom iz drugih zob. Olje ni preveč vroče, ampak tudi opravlja funkcijo hladilnika. Kot je za avtomatskim menjalnikom, je ta tekočina je "delovni". Da opravlja funkcijo sklopke in prenos navora iz motorja na kolesa. Hkrati diski mehanski trenja uporabimo. Osnova za "stroj" je pretvornik navora, ali tako imenovani "krof". V notranjosti, da ima rotor - majhno turbino. Med vrtenjem, da so med seboj povezani in s tem prenos nafte moč motorja. Tako je mazivo je ogromno. Olje doživlja težkih bremen. Zato, v nasprotju s "mehanike", AL4 avtomatski menjalnik zahteva redno zamenjavo masti. Avtomobilisti pravijo, da je treba spremeniti vsakih 40 tisoč kilometrov. Če kupiš rabljen avto in dvomim, je pravilnost samodejno vzdrževanje priporočljivo mehanizem izpiranja. Zmogljivost olje za ta postopek je okoli 15 litrov (za nekaj ciklov). Škatla sama je napolnjena s 4 litre. Običajno izboljšanje je vedno črna, medtem ko je v ohišju motorja sledi pridobivanja - odrezkov. Kot njegovi manj bolje. Prav tako je treba zamenjati filter. V nadaljevanju govorimo o problemih, ki se pojavljajo pri delovanju tovrstnih vozil.

Delovanje v sili in napake R1167

To je eden izmed najbolj pogostih napak pri AL4 menjalnikom. Glavni simptomi - Posebni šoki v avtomatskem menjalniku na začetku gibanja. Prenos pride v načinu v sili in vključuje tretjo prestavo. Na armaturni plošči je menjalnik Napaka napako. To običajno izgine, ko izklopljen in vžig se ponovno vklopi. Vendar pa je polje "brca" ne ustavi pri vožnji. Razlog za to - nizek pritisk avtomatsko AL4. To se lahko razlikujejo od računalnika na 1-1,5 bar. Morda je to posledica nizke ravni olja v prenosu. To se zgodi, ko se iztekanje zaradi izgubijo hidravlično enoto.

Kako lahko to popravimo?

Če imate te simptome, potrdite polje za tesnjenje. Če kilometrina avtomobila - več kot dvesto tisoč je treba preučiti stanje toplotnega izmenjevalnika. Tudi na starejše avtomobile pride do spremembe tlaka olja z napako ali okužen hidravlični enoti. Rešitev - Demontaža in izpiranje element. Po tem, reset napake in vlije novo olje v menjalniku. Treba je omeniti, da se je za avtomatski menjalnik drugačno viskoznost. Ne moreš vlijemo masti v to, za "mehanike". Če se demontažo sledi rudarstvo in onesnaževanja preko 1000 kilometrov, bo ponovno zamenjavo olja in ponovno preverite nivo tlaka v hidravlični enoti.

To je nemogoče prevesti izbirnik CAT iz položaja "P"

Če je prestavna ročica ne premakne iz način "parkiranje" s pritiskom na zavorni pedal in sprostitev - vklopi "Drive" način in luči napaka je verjetno, da bo problem z zavornim sistemom. To je potrebno za skeniranje avto za napake. Prišlo je do težave s sistemom ABS in ESP. Razlog za neuspeh - slab stik ali napeljave odprtega tokokroga stikala zavornega pedala. To je lahko tudi v okvari "priklopnik". Rešitev - nadomestni element ali stikalo napeljave (če je problem v slabem stiku).

P0730 napakah

Ona govori o zdrs sklopke. To se lahko zgodi tudi na polje ogrevan, in "prehlad." Simptomi - PPC piha in pomožni. Občasno pri vožnji float hitrosti motorja (pedal za plin, ko je ta v enakem stanju). To je učinek vlečno sklopko. V tem primeru ne elektromagnetni ventil avtomatsko AL4. Možno je tudi neuspeh hidravlične enote. Nadaljnje gibanje na takem avtu je prepovedano, saj obstaja nevarnost zloma zavornega pasu "krof." Ta napaka se običajno pojavi pri starejših avtomobilih in jih je mogoče rešiti z zamenjavo hidravličnega ventila in risanje. Tako kot v prejšnjih primerih, ko je popravilo prenosa napolnjen z novim oljem in AL4 avtomatskih senzorjev se preveri nihanja tlaka olja.

Kako, da ne pregreje?

Pomembno je, da ne le ogreje to polje, vendar ga ne uporabljajo pri visokih temperaturah. Kaj je potrebno? Če stojite v gneči na cesti za več kot 30 sekund, ne bodi leni prevesti ročico iz "Drive" v "nevtralno". Ne držite noge na stopalki zavore za dolgo časa, saj lahko pride do okvare škatle s tem sistemom.

O oddajnika

Pri vožnji s težavami AL4 menjalnika s senzorjem za tlak olja. Njegova napaka v zahtevah za tovarniško 0.001 Bar. To pomeni, da je najmanj senzor utrujenosti se začne "laž" in izpiše napako na krmilno enoto. Zaradi tega je polje začne opravljati slabo. Če je čas za odkrivanje napake, je mogoče izpolniti z relativno nizko ceno - 100 $. To je strošek novega tlaka olja stikalo. Nadaljnje delovanje avtomobila z okvarjenim elementom je prepovedano, saj lahko to povzroči težave z elektromagnet.

Nepravilna zavorni trak

Z pogosta pritisk olja sunkov (ki jih senzorja loma lahko povzroči), pride do glasbenega prelom zavora. Številni vozniki so prišli do zaključka, da je ceneje naročiti rezervni del "v razstavljanje." Vendar pa je večina AL4 menjalniki, ki so "razčleniti" še zdaleč niso v brezhibnem stanju. Skoraj vsi izmed njih so izčrpali svoje vire. Upoštevajte tudi, da je polje stalno spreminjati. Spremeni vrsto regulatorja tlaka programske opreme. Mimogrede, po prvih modelov škatel je bilo slabe kakovosti, zato je pogosto premagati napako. Rešitev - perezalivke zamenjava opreme z novejšo. Vendar pa obstaja ena funkcija. Po polju 2004 bistveno spremenjena, in reprogramiranje je potrebno upoštevati leto izdelave vašega avtomobila.

Bodite pozorni na nivo olja

Ko nezadostna se pojavijo odbojev tlaka. Kot posledica - nastanek ene od prejšnjih napak. Vsakih 10 tisoč kilometrov je potrebno preveriti količino olja v notranjosti prenosa. Vsako polje ima tipalo z MAX in MIN, in na hrbtni strani - za toplo in hladno. Moramo izvajati preglede na segretem prenosa. Le 10 kilometrov stran, da se vrne v normalno delovanje. Pri preverjanju avto ne sme biti nagnjen. Prav tako je mogoče zatreti - sonda odstranimo ob delujočem motorju v položaju "P" selektorjem. Če je nivo prenizek, se morate vrniti na najvišjo znamko. Ne moreš mešati prenosa olja. Zato je najboljša rešitev je popolna menjava olja. To je drago, vendar boste zaščitili sebe od drugih napak.

Na koncu

Tako so pravila delovanja prenosa zmanjša na redno menjavo olja in predgrevanje elementov pred vožnjo. Če naletite na kakršne koli napake ali če polje stal v načinu v sili (tretja prestava) se ne priporoča, da nadaljuje premikati s svojo močjo. Prav tako ne more pregreje olje. To ni najboljši način vpliva na elektroniko. Normalna temperatura olja omarici samodejnega AL4 je 75-90 stopinj Celzija. Če upoštevate vsa pravila delovanja, bo vir prenosa več kot 300 tisoč kilometrov. Vendar, če ste prezreti toplo-up in novo olje, bo zamenjava AL4 avtomatski menjalnik je neizogibna.

Torej, smo ugotovili, kateri ima ta primer, kako ga izkoristiti in popravilo v primeru zloma.