"Nissan CEFIR": tehnične specifikacije, opisi in ocene lastnikov

Japonska družba Nissan Avtomobili dovolj povpraševanja v številnih državah. Seveda, je prvi razlog za to priljubljenost je v kakovosti zbiranja in delov, ki se uporablja. Prav tako je pomembno, da proizvajalec skuša v skladu z zakonskimi zahtevami, neprestano spremembe in izboljšave vodi.

Zgodovina Nissan CÉFIRO (na kratko)

Nissan CÉFIRO družba začela leta 1988, vozilo spada v poslovnem razredu. Njena objava je trajala 15 let. Body "Nissan-CEFIR" različno glede na generacijo. Sprva je bil model predstavljen klasično limuzino s 4 vrati. Nekoliko kasneje, v prodaji in vagonov.

Prvi modeli hitro postala priljubljena na Japonskem, nato pa so se razširili na trge. Avto je bil prodan z uspehom v državah, kot so Nova Zelandija, Rusija, Avstralija, Velika Britanija. Naš domači kupec, je ta model bolj znana pod imenom Maxima. Kupite ga v lahko Rusije pri pooblaščenih prodajalcih.

Ta priljubljenost lahko obyasnyaema. Eden od prvih modelov, ki je bila zaključena pet-stopenjski avtomatski menjalnik, je bilo "Nissan-CEFIR". Avtomatski menjalnik, glede na voznike, je pomembna prednost avtomobilom. Vendar pa proizvajalec ni popolnoma opustili ročnim menjalnikom.

15 let po prvi stopnji "CEFIR" v letu 2003, je bil model prekiniti. Njegov naslednik je bil Nissan Teana, tako, da se na območju v poslovnem razredu avtomobilov.

Prva generacija A31

Car "Nissan CEFIR" prve generacije je bil izdelan za 6 let, od leta 1988 do leta 1994. V proizvodnji je prejel indeks A31. Navzven je bil zelo všeč model Laurel, NJ, montaže, ki se je začela leta 1968, ki jih A31 Dimenzije v celoti v skladu s primeri poslovnem razredu: Telesna dolžina je 4765 mm, širina - 1.705 mm, vendar višina ni zelo velik - le 1375 mm. Če upoštevamo specifikacije CÉFIRO, so načeloma ne razlikuje od znanega avto poslovnega razreda: Nissan Skyline, Nissan Laurel, Nissan Silvia.

Prva generacija smo se vseeno voznikom z uvedbo avtomatsko prenosnega petstopenjskega (APKK). Takrat je bila še novost, pa je po mnenju voznikov, zelo prijetno. Glede suspenziji na sprednji in zadnji strani, je izposojen iz vzorcem segmentu Skyline GT-R.

Motorji "Nissan CEFIR" A31 so bili predstavljeni agregate od 2 do 2,5 litra. nameščen tudi na avtomobilskih motorjih s turbinskimi polnilniki. A31 je prišel s popolno in zadnjim pogonom. Zaradi teh lastnosti, je avto začel se pogosto uporablja v neformalnem ulične dirke. Skoraj takoj po izdaji sprostitev njegovega kultni status.

Druga generacija A32

Leta 1994 so vozniki predstavil povsem nov model, "Nissan CEFIR" indeks A32. Prva stvar, da ujete moje oči - povečala celotne dimenzije, zaradi katerega avto notranjost postala bolj prostoren in, kot rezultat, udobno. Za domače potrošnje bo na desni strani pogonskih izvodov, vendar je po odprtju ruskem trgu je podjetje postalo posebej pripraviti modele z levim krmila. Domači kupec, ti osebki so predstavili pod imenom Nissan Maxima.

Specifikacije A32 model za ruski trg

Druga generacija "CEFIR" postal spredaj, saj je bilo odločeno, da se popolnoma opustiti druge možnosti. Avtomobili so bili opremljeni z dvema vrstama enot:

• litrski motor je dovoljeno izdati največjo močjo 155 konjskih moči;
• elektrarna za 3 litre - 193 KM

Prenos - mehansko in avtomatsko. Varovalke "Nissan CEFIR»: Varovalni b, d, e, f, 60, 61, 62, 63, 64, 65, 66; Samodejno - Circuit Breaker 1 in 2. modele z motorjem 3,0 kažejo aerodinamičnih lastnosti primerljivih športnih avtomobilov.

Pridobitev modela Nissan CÉFIRO A32 za evropski trg

Japonska družba je na voljo ta model v Evropi, s tremi vrstami motorjev. To so bili 24-ventilsko enote z 2, 2,5 in 3 litre. Zadnji pogonski sistem omogoča vozniku, da se zanašajo na moč 220 konjev. Oprema APKK prevladovala v teh avtomobilih. Treba je omeniti, da je Nissan predstavil novo barvno shemo. Druga generacija "Tsefito" modeli so bili izdelani predvsem v mirnih tonih. Svetle barve, je bilo odločeno, da se popolnoma opustiti. Avto je šel traku zapeljal v dveh vrstah telesa: sedan in vagon. Model je bila prekinjena leta 1998

Tretja generacija A33

"Nissan CEFIR" A33 - tretja in zadnja generacija te vrstice. Posodobljen model, je šel v prodajo v letu 1998. Skupščina je trajal 5 let do leta 2003. Med Prenova družbe je dala velik poudarek na prijeten, tako za voznika in potnike. Inside, uporabite drage zaključna materiali, barve popolnoma poudaril spada v poslovnem razredu. Splošne možnosti: 4785h1780h1440 mm. Zmogljivost prtljage - 525 litrov.

Tehnična oprema je prav tako doživela Prenova. Tretja generacija je bila zaključena z dvema vrstama motorjev: VQ25DD (maks moč - 210 konj.) In VQ20DE (omejitev moči - 160 KM). Te enote omogočajo vozniku in potnikom, ki se nahaja v notranjosti vozila, da v celoti uživajo športni značaj in odlično dinamiko. Glede na ocene lastnikov avtomobilov, lahko rečemo, da je ta model v času eden najbolj priljubljenih. A33 jekla platforma se nato uporabi za avto Infiniti I.

V Avstraliji se je prodaja modela tretje generacije "Nissan-CEFIR" končal leto prej, v letu 2002 pa v Bangladešu in Maleziji A33 je na voljo za ta dan.

Mnenja lastnikov avtomobilov

Mnogi lastniki avtomobilov so že sklepe o modelu Nissan CÉFIRO. Treba je omeniti, da prevladuje večinoma pozitivne ocene. Mnogi, posevki na ta avto, ko lahko, da se počutijo udobno. V notranjosti veliko prostora. Potniki na zadnjih sedežih ne čutijo zadrego, tudi tiste, katerih višina je enaka dveh metrov.

Lastniki, ki so kupili avto z desnega kolesa, najprej doživlja neko nelagodje. Vendar je to stvar navade. Med vožnjo "Nissan-CEFIR" lahko primerjamo z zrakom: tako močan v svojem motorju. Zvočne izolacije v kabini je odlična, druga zveni popolnoma neslišen. Na splošno je bilo ugotovljeno, pomanjkljivosti v tem modelu.