Metro "Timiryazevskaya" na moskovskem zemljevid

Zelo pomemben cilj mestnega prometnega sistema v severnem delu prestolnice je metro postaja "Timiryazevskaya". Mi pobliže svojih funkcij, zavezujoča za druga prevozna komunikacije in različne zanimivosti v neposredni bližini tega.

iz zgodovine

Prvi potniki podzemne železnice "Timiryazevskaya" sprejel spomladi leta 1991. Operacijski sistem, ki jih je začel kot del začetnega odseka med postajami "Razveseljivo je," in "Savelovskaya". V skladu Serpukhov-Timiryazevskaya se nahaja med postajama "Petrovsko-Razumovskaya" in "Dmitrov". Postaja ni del pesta, tako da je dnevni pretok potnikov, ki poteka prek svojih lobijev, je zelo zmerna. Gradnja novih prog podzemne železnice skozi območje se ne načrtuje, in postala izmenjava "Timirjazev" ni mišljeno, da bo. Ni načrtov za radikalno rekonstrukcijo postaje trenutno ne obstaja.

arhitekturne značilnosti

V skladu s svojo gradbeno vrsto postaje podzemne železnice "Timiryazevskaya" - eno-sefa postaje. Ponavadi postaja na globini oblikovanja in pokončna trohsvodchatoy shemo. V tem smislu, "Timiryazevskaya" edinstven. Poleg tega je bilo postavili zaprti metodi, in tovrstne gradnje v gradnji obokanih konstrukcij podzemni tip se redko uporabljajo. Z izgradnjo te postaje Moskva gradbeniki metro izvaja gradbene tehnologije, ki bodo kasneje uspešno uporabljajo v drugih predmetov. Metro postaja "Timiryazevskaya" - eden od najglobljih na celotnem moskovski metro. Glavna postaja dvorana zelo razširjena v dolžino. Na splošno je arhitekturno podobo postaje je zelo diskreten in ni mišljeno, da bi zunanji učinek. Strukturni inženiring projekt niso predvidena, dostop do mesta s sistemom podzemnih rovov na avtocesti Dmitrov.

Okras postaje

Idejna zasnova oblikovanja motiv pri oblikovanju postaje notranjosti je posvečena slavni akademika Timirjazev. To je prikazano v naslovu prometnega objekta, in v imenu vseh severnih območjih proge podzemne železnice. Notranja oprema prevladujejo marmor in granit svetlimi barvami. Tla so tlakovana s temno granita vžigalnik na posledice ton marmorja. Stene tir se soočajo z marmorja svetlo zelene barve. Celotna paleta barv, v kateri je utrpel notranjost vsebuje sklicevanje na del slavnega ruskega znanstvenika, čigar ime se imenuje postaja. Obstoječe danes osrednja dvorana v notranjosti med enim od popravil trpelo. "Timiryazevskaya" metro postaje izgubila iz neznanih razlogov, dekorativne sestavo cvetlični temo, prvotno nahaja pred dvorano. Središče linija dvorani je vrsta stolpcev s fluorescenčnimi sijalkami. Stolpci so zaključili na vrhu stiliziranih kovinskih barv.

Moskva: podzemna "Timiryazevskaya" v mestno infrastrukturo

Postaja se nahaja na avtocesti Dmitrov - eden od glavnih prometnic kapitala, hoja v smeri proti severu. To je zelo živahno mesto, v poslovnem in gospodarskem življenju Moskvi. Poleg velikih stanovanjskih območij, območje je dom številnih upravnih uradih, prodajo in strukturo storitev. Poleg avtoceste Dmitrov, od postaje, ki jo lahko dobite na ulico Yablochkov. Za tiste, ki so poslani iz mesta, je to mesto že tradicionalno velja za najbolj primeren za presaditev na vlaku iz metro. Timiryazevskaya linija je zelo blizu vlaku platformi z istim imenom, ki se nahaja na Savyelovskiy smeri Moskvi železnice. Na platformi "Timiryazevskaya" izhod s podzemnim hodnikom.

Prenos na enotirno železnico

Toda postaja podzemne železnice, lahko spremenite sedežev ne le na lokalni vlaki, gredo v smeri polja z Savyolovsky postaje. Tako je bilo v mestih dejstvo, da je kraj ime "Timiryazevskaya" v Moskvi za tri določenega objekta mestne prometne infrastrukture. Poleg postaje podzemne železnice in železniške platforme, ime "Timiryazevskaya" je tudi terminal postaja moskovskega enotirni prometnega sistema. To se nahaja takoj za železniško progo. Ta vrsta prometne komunikacije v Moskvi je bil doslej en izvod, in nič ni še znano, o tem, ali je ta sistem nekako razvijal v prihodnje. Obstaja utemeljen dvom glede njene tehnične in ekonomske izvedljivosti. Trenutno enotirni linija popolnoma nerentabilna. Njeno delovanje se plačuje, ne le zase, ampak zahteva tudi nenehno vlaganje znatnih sredstev za vzdrževanje že zgrajene infrastrukture v delujočem stanju.