Podvozi, gradnja. Nenavadne podvozi Moskva

Nazaj v ZSSR v povezavi s povečanim bremenom na mestnih ulicah, kot tudi v drugih državah, v tem času je začela gradnja obsežno podzemnih rovov. Zakaj pod zemljo? Ker niso močno kršijo arhitekturno podobo mesta, v nasprotju s tlemi. Plus dva - sposobnost, da jih kombinirati z izhodov iz postaje podzemne železnice, in so najbolj primerna in varna za pešce.

Kaj je podvoz?

Dnevna svetloba je predor pod cestiščem ali železnici z vodilnimi njo fazah. Koraki so pogosto opremljeni z drsnimi tiri za udobje kolesarskih spust, invalidskih vozičkov in otroke.

V času Sovjetske zveze, so imeli le uporabno vrednost, da se premaknete pešce, po razpadu države, so začeli namestiti panojih larechki, trgovine.

Obstajajo primeri, ko so bili veliki podzemni rovi pretvorijo v nakupovalnih centrih. V takih primerih so vhodi v prehodov zaprta ponoči. V podhodih velikih mest izhodov iz postaj pogosto gredo v podvozu. Metro je večina mest zgrajena na ta način.

Mnogi v mestih opuščenih in nedokončane tranzicije, ki se pogosto zainteresirane diggers.

Za projekte mnogih urbanistov, obstajajo kraji, v katerih se lahko le prehaja skozi podvoz. Tak prostor je v Berlinu - na območju parka Tiergarten, saj je območje obdano na vseh straneh cestišča. V Simferopol je podoben prehod za območje Amet-Khan Sultan. Vsi tuneli svojo pot ven na odprto podzemnem prostoru s stojnicami (osrednji trg). Podobne prehodi imajo tudi v drugih mestih.

Podhodi - rešitve za probleme

Eden od najbolj učinkovitih načinov za reševanje teh težav je razvoj podzemnega prostora. To je razvidno iz svetovne prakse.

V Rusiji, pod zemljo gradijo velike prostore za različne namene. To tuneli, garaže, industrijske prostore, skladišča, ki združuje linije metroja. V velikih količinah, so zgrajeni in prehodov za pešce z namenom, da se zagotovi varnost ljudi in razkladanje na tleh na mestnih ulicah.

Gradnja podhodov, zahtev

Precejšnja kompleksnost in stopnja odgovornosti teh podzemnih objektov, velik vpliv na obstoječih okoliških stavb, da zahteve, katerih izpolnjevanje je zelo pomembno za načrtovanje in gradnjo teh objektov.

Glavni med njimi so:

1) natančno študijo o lastnostih večjo globino zemlje, ki delajo napovedi morebitne spremembe v njihovi državi, in osnovna raziskovanja bližnjih predmetov.

2) tehnologija, uporabljena pri gradnji podzemnih objektov je treba zagotoviti varnost okoliških objektov (spomenikov zgodovine in arhitekture). V ta namen je zaželena uporaba matematičnih modelov predhodna prevleka niz sprememb stanja.

3) Najpomembnejši in najpomembnejši pogoj - zaščita podzemnih struktur, ki jih postavili podzemne vode.

evropski prehodi

Za razliko od Rusije, v zahodnih državah so podhodi na mestnih ulicah zelo redki.

Obstaja, seveda, prehodi, v kombinaciji s postaj podzemne železnice, ki opravljajo predvsem funkcijo, da gredo na desni strani ceste. Ponavadi v teh državah so kopenskih prehodih.

Razmislite nekaj mest v Evropi.

London - mesto, primerljivo v obsegu (prebivalstva) z Moskvo. Tam, tako kot v Rusiji, je problem ločevanja velikih tokov pešcev in ogromne količine prometa. To rešiti vse ostalo. V tem mestu, okoli 300 prehodi (2-krat manj kot v Moskvi). Glavna usmeritev države - zamenjava vseh prenosov na ulici, kjer je to mogoče.

Pariz je primerljiva tudi z Moskvo. Vendar pa je v središču Pariza podzemnih in površinskih prehodih ni nič drugega kot sovpada s postaje podzemne železnice. Ljudje se selijo iz multi-pasu "zebra".

To velja tudi v Rimu, Firencah in Stockholmu.

Prehodi ruski kapital

Moskva, poleg edinstvenih spomenikov in muzejev, na površini, in ima edinstvene znamenitosti, vključno podzemnih objektov, vključno s prehodi za pešce.

16. oktober 1959 prva podzemna železnica je bila zgrajena za ljudi v Moskvo. Od takrat so postali veliko, in nekatere od njih se lahko imenuje tudi umetniško delo. Veliko podhodi v Moskvi shranijo v spomin na nekdanje dni.

Nenavadne, edinstvene prehodi Moskva

Prehod poleg imena Mariny Tsvetaevoy House Museum je mogoče prebrati številne citate in utrinke tega velikega pesnika. Še več, vse okrašeno z uporabo ne le ruski, ampak tudi nekaj zahodnoevropskih jezikov, kar kaže na svetovni pomen ustvarjalnosti nadarjenih pesnice.

Tako je prehod ima dve funkciji: za popularizacijo dela genija in neverjetno poklon pesniku.

Se odpravljate na Vozdvizhenka - čaščenje drugega velikega pisatelja, kjer so oblikovalci ustvarili zelo informativen in velik spektakel, posvečen Gogolj. Na stenah si lahko ogledate najbolj znanih filozofskih narekovajev klasiko.

Nenavadna in ustvarjalen pristop, ki ga mnogi avtorji, predelavo podhodov uporablja.

Na moskovskem muzeju prehoda je podobnost okna v zadnjem stoletju. Kje lahko greš okoli obrtnikov, trgovcev, starih in mnoge druge ljudi v mestu minulih obdobij. Nadarjeni umetniki tukaj poustvarili vzdušje v začetku dvajsetega stoletja.

Uporaba fotografije krasijo prehod blizu Mayakovsky Museum. Zaposleni v tej kulturni ustanovi je bil obešen na oboki prehodu fotografij na pesnika, ga ujeti od otroštva do zadnjih mesecih življenja. Prav tako predstavlja in avtobiografske odlomke iz del "Sebe", besedno zvezo z gostoljubnostjo. Vsi zainteresirani, znajdejo nadaljevanje izjav. Zelo poučno in informativno.

Danes po vsem svetu, je povečanje obsega gradnje podzemne železnice, zlasti v velikih mestih. To je posledica dejstva, da je koncentracija prebivalstva stalno raste v mestih in številu parkirišča. In slednja prispeva k skoraj vseh sodobnih urbanih težave - okolja, teritorialne, prometa in energije.