Menjalnik CVT - kaj je to? Automotive menjalnik - CVT

Ravno dovolj, da ima avto, je prav tako pomembno, da razumete, da je to in kako deluje. Seveda, nihče ne potrebuje konvencionalnega vozniško temeljito poznavanje načel motorja z notranjim zgorevanjem, ampak vsaj preproste stvari, ki jih je treba razumeti, da za popravilo avtomobila, če je to potrebno. Na žalost pa obstajajo okvar. In zdaj se bomo osredotočili na en pomemben element. Menjalnik CVT - kaj je to? To je bilo na to temo in se bomo še naprej govoriti.

prenos

To je s temi načeli in je treba začeti. Najprej morate razumeti, kaj to napravo kot celoto. In potem, da razmišljajo na temo, kako zgraditi CVT menjalnik, kar je, in tako naprej. D.

Tako, menjalnik - obvezen del avtomobila. Dejstvo je, da brez nje, celotno delo zapletenega mehanizma izgorevanjem gre po zlu. Delovanje prenosa je za prenos momenta od motorja do koles. Pravzaprav, to vodi tudi avto v gibanju. Torej, kot lahko vidite, njen pomen je težko preceniti.

Poleg tega obstajajo tudi druge funkcije, kot so spreminjanje oprijem, hitrost in splošno usmeritev. Prenos je sestavljen iz celotne konstelacije različnih delov. V tem primeru nas zanima samo v menjalniku. Toda za njo bo malo nižje.

Poleg tega morate tudi vedeti, da je avto na splošno uporabljajo elektro-mehanski, in včasih tudi ročni menjalnik. Vsaj, da je to stanje danes.

Menjalnik - kaj je to

Kaj morate razumeti, je dejstvo, da je tak sistem, značilen samo za vozila z motorji z notranjim izgorevanjem. V drugih primerih, kot na primer za električna vozila, ni vzvoda ne bo. Samo zato, ker ne obstaja takšna potreba ni.

sama Delo menjalnik je, kot sledi: motor, ki se uporablja v avtomobilih, ima zelo širok razpon navora. Kolo, pa ne more vrti z enako hitrostjo. Prenos Raven uporabe omogoča razliko v hitrosti. KP tudi pomaga vozniku nadzor hitrosti vrtenja, pospeševanje in upočasnjevanje v pravem trenutku.

Od kaj naj rečem: danes uporablja mehansko menjalnik, upravlja ročno, avtomatsko in spremenljivo hitrostjo. Da se naseli.

Ročni menjalnik

Še posebej ne potrebujejo, da živijo na tem, ampak nekatere stvari so še vedno vredno razjasniti. Na primer, princip delovanja. Torej, to je v zapletenem mehanizmu gredi in zobnikov. To je oni in voznik upravlja s premikom ročice menjalnika, preprosto prilagajanje mehanizem za pravilno delovanje njega. Vse kombinacije mehanizmov razlikujejo drug od drugega do prestavno razmerje, od katerega bo odvisen od hitrosti, ki združuje celotno napravo kot celoto.

Na splošno, skoraj vsi avtomobili, ki jih je mogoče videti v mestu, tudi če je mehansko, namesto avtomatskim menjalnikom CVT, le tri način. To pomeni, da bodo načini biti pet ali šest. To je štiri, morda pet hitrosti za vožnjo naprej in nazaj hitrost za spremembo smeri. Na ta način, in to ustvarja 5-stopenjski menjalnik.

Včasih naletimo na primere štiri-smerno polje, in da ima šesti, in celo sedmo prestavo.

To lahko imenujemo določen pretiravanje za mestni avto. Če govorimo o bolj kompleksnih struktur v osebnih vozilih se ne uporabljajo.

avtomatski menjalnik

Tehnično gledano je vsak prenos, ki je sposoben za samostojno delo, brez prisotnosti voznika, ki je dosegel želeno hitrost, zgolj s spremembo kombinacijo gredi, šteje avtomatsko. Toda v resnici, je običajno navedeno, da samo planetarni sistem hidro. To so najbolj pogosti, in je skoraj vedno govorimo o njih. Razmislite tudi druge možnosti, ker to ni potrebno.

Je to vredno omeniti o elektro in elektro-mehanskih naprav. Dejstvo, da vse deluje na področju elektronike, potem obstaja določeno zaporedje dejanj "sešiti" v zelo ročno.

Kljub temu, da voznik ni popolnoma izključeni iz procesa - je to potrebno za varnost. Torej, lahko človek za volanom izbere način delovanja avtomobila. Pravzaprav, to je iz tega vidika je odvisna od mejne povečanje kako hitro prestavna in kaj hitrosti.

Za upravljanje te dele najpogosteje uporabljajo konvencionalni ročico. Vendar pa je njegov namen sčasoma spremenila, ampak tako veliko voznikov preprosto poznajo. Vendar pa obstaja nekaj modelov naprav, v katerih se uporabljajo gumbi. Na sodobnih avtomobilov je na splošno mogoče izpolniti polno številčno tipkovnico, ki je v resnici nadzoruje sistem.

CVT

Menjalnik, menjalnik - vse to, seveda, je zelo pomemben podatek. Toda zdaj, morate priti na glavno temo pogovora. To je variativnoj menjalnik. Pravzaprav o tem in vso pozornost bo usmerjena.

CVT, ali brezstopenjski prenos, - ravno zato, ker je ta kratica pomeni. Posebnost tega prenosa je, da je sposobna spremeniti območje hitrosti gladko. Tako je možno, da se prepreči nenadno sunki, ki so značilne mehanski in tudi mehke pipe - besede avtomatskim menjalnikom.

Prednosti takšnega sistema so številni. Vendar je treba opozoriti, da je najbolj pomembno od njih - sposobnost uporabe navor vrtljajev motorja z največjo možno učinkovitostjo. Vse je posledica usklajenega delovanja sestavnih delov motorja. Poleg tega je ekonomičnost porabe goriva pri uporabi take naprave je precej visoka, zato vožnja - užitek.

Danes se uporabljajo izključno za osebne avtomobile. Dejstvo, da so tehnično zelo zapleteno, saj naj bi jih dovolj velik in močan, za enako traktorjev ali rezervoarjih - zaposlovanje exigeant. Poleg tega, da glavni cilj - da bi olajšali življenje za navadne ljudi, in jim je bilo znano, da potujejo na glavni limuzine in kombilimuzine.

Struktura in funkcija variator

Menjalnik CVT - kaj je to? Da bi razumeli, moramo najprej razumeti svojo napravo. Na splošno velja, da je precej zapleten mehanizem, ki je bil že prej omenjeno. Ampak, da pojasni splošno strukturo, kot je mogoče.

Tako je prevladujoči mesto zaseda z napravo, ki omogoča hkraten prenos hitrosti motorja in ga izključite iz škatle. Uporablja se za delo v nevtralnem položaju. Variator sama kot taka se uporablja za pogon pri vsaki hitrosti. Poseben mehanizem je pod nadzorom obratno - dejstvo, da je CVT preprosto ne more zagotoviti sam premik v tej smeri. Zato je potrebno, da se zadolži razvoj v avtomatskih menjalnikov.

Naprave, ki se uporabljajo so lahko različni. Zdaj je prva na seznamu, to je prenos navora. Na primer, najbolj pogosta je pretvornik navora. Nadalje obstajajo centrifugalni in elektromagnetno sklopko, in poleg tega - multidisk "mokre".

variante variator

To tavtologija je povsem primerno. Dejstvo, da je vzpostavitev mehanizma CVT lahko uporablja malo drugačen od ostalih komponent, ki vplivajo na delovanje.

Na primer, najcenejši in precej pogosta - V-jermen s spremenljivo hitrostjo. Uporablja skupni pogon pas, ki ga tvorita dve stožčastih diskov. zadnji gibanje vpliva na celotni premer in s hidravličnim mehanizmom nadzorom.

Pasovi iz gume že dolgo prešla v pozabo, predvsem zaradi svoje krhkosti. Z delovno vir za vse petdeset tisoč kilometrov in precej slaba prilagodljivost, nič presenetljivo v tem. Bili so nadomestijo z kovinskih trakov več trakov iz jekla. Vsi problemi prejšnjih različicah so bile odpravljene.

Obstaja pa še ena možna metoda dela - kovinsko verigo. Prilagodljivost je boljši od vseh vrst pričakovanj. Za vse impulza prenašajo z enako visoko kakovost in je zelo vzdržljiv jekla stožci. Vse to je potrebno povečati življenjsko dobo. Ker gre za dokaj moderno obliko, ni presenetljivo, da je izpodriva vse kolege iz trga. Tu je največja učinkovitost in so izgube pri prenosu vrtilnega momenta, ki je čim bolj zmanjšati.

CVT (Prenos). slabosti

Tako kot vse druge naprave, ni imuna na slabosti. Preprosto nadomestilo koristi, ki jih prinašajo aktiviranje tega mehanizma.

Prvič, posevki na avto s takim menjalnikom namesto običajne boste dovolj dolgo, da se počutijo nekaj nelagodja. Dejstvo, da se lahko hitro spreminja v širokem območju. To še posebej velja, če je avto pospešuje. Vendar pa je to pomanjkljivost nadomestiti z dejstvom, da je delo samo po sebi bolj gladka. Kot je že bilo rečeno, ne obstajajo kreteni in druge "radosti življenja" na slabih cestah.

Prav tako lahko navedemo praktični primer znanih proizvajalcev avtomobilov. Na primer, menjalnik CVT Nissan. Eden izmed modelov, "Altima" 2013 za javnost, ki je opremljen s samo takšnim sistemom. Torej, vozniki pritožujejo zaradi pomanjkanja občutljivosti je zelo pomembna. Vendar pa niso vsi opazili, da je vredno posebej omeniti. Kot vodja podjetja je dejal, da so takšne naprave so dobra alternativa za avtomatizacijo, ampak tudi poleg nizke porabe goriva in minimizira emisije.

To je treba upoštevati dejstvo, da ni vsak CVT sposobna soočiti z vleko. Poleg tega, skupna nezanesljivost starih modelov močno namočeno ugled celotnega sistema. Vendar pa so takšne težave večinoma rešiti do danes. Vsaj v smislu trajnosti.

nakup

Še ena zanimivost - cena menjalnika. Bistvo tukaj je, da morajo variator v celoti nakup - enkrat s prenosom. Sicer pa nima smisla takega nakupa ne bo enostavna. In tu in tam so enake težave, saj je cena vprašanje je zelo, zelo visoka. Menjalnik - pomemben del avtomobila, tako da lahko ne bi jo rešili.

Le sam nakup lahko povzroči skupno več kot 200 tisoč rubljev. Pogosto, še veliko več. In to ne vključuje namestitev, poteka pregled, in tako naprej. D.

Kljub temu, da bi našli take podrobnosti, je povsem mogoče. V ta namen obstajata dva glavna načina. Prvi - je, da se obrnite na servisni center ali podružnico proizvajalca v vašem mestu (lahko svetuje mesto za nakup delov za svoj avtomobil), deli supermarket ali poskušali narediti vse, kar sami. To je za nakup z njim. Vendar pa v tem primeru nihče ne more vam zagotavljajo varnost svoje naložbe.

Kot je za vgradnjo, veliko bolje, če se bo izvedla s strokovnjaki. Nimajo dovolj izkušenj, ki se ukvarjajo s podobnimi mehanizmi, enostavno zamočil. In glede na znesek, porabljen, ni povsem razumno.

Popravila avtomatskih menjalnikov

Naslednja pomembna točka načrta - je, da se naučijo, da skrbijo za svoje "pogoltniti". Pravzaprav se imenuje CVT avtomatski menjalnik ni povsem pravilna, saj je menjalnik kot tak preprosto ni. Ampak na splošno pa ni tako pomembno.

Najbolj ranljivi del konstrukcije - pas. Pravzaprav, večina avtomatsko popravilo menjalnika je v njeni zamenjavi. Problem je v tem, da je jeklena veriga je priljubljena danes precej lahko poškoduje tudi imetnikom stožec, ne glede na njihovo moč. Ampak to že lahko pripelje do zelo hude posledice.

Prav tako je treba paziti na senzorju hitrosti. Prednastavljena ni posebej močna, pogosto ne uspe. Na primer, na prelomu v pasu, je preprosto ustavi, čeprav je prenos odraža v načinu v sili. Slednje pa ni vsemogočen, in še te ne more rešiti pred posledicami. Mimogrede, menjave olja v teh poljih le v specializiranih postajah. A usposobljeni mehaniki, ki vedo veliko o storitev brezstopenjsko variator v Rusiji, je zelo majhna. Zato je tudi ta preprost postopek, kot nadomestek za nafto, postane zelo problematična za lastnika vozila.

zaključek

Pravzaprav, to je vse, kar morate vedeti o variator. Zdaj vam ni treba nastaviti tako težko vprašanje: "Menjalnik CVT - kaj je to?" Je treba opozoriti, da je ta naprava muhasto. To je taka beseda lahko opisati. Nestabilnost na neravnih cestah, še posebej na makadam, nekaj težav s poroštvom in skupno zanesljivost - vse to ne zbuja veliko zaupanja. Zato je malo verjetno, da se spopadejo s konkurenco na ruskem trgu.

Kljub temu Menjalnik CVT (CVT) je zelo primeren za uporabo. V nekaterih pogledih je celo boljša od svojih kolegov. Čeprav ta menjalnik in pogon na absolutne popolnosti, je še vedno vreden pozornosti.

Tako smo ugotovili, da takšno napravo za prenos, kot je brezstopenjsko variator.