KamAZ-4355 - prvi tovornjak z "nosom"

26. avgusta 2003 so bili na KAMAZ-4355 predstavljeni gostje 6. mednarodne avtomobilske oddaje v Moskvi, ki so svoje videz presenetili obiskovalcem, ki se razlikujejo od tradicionalnih modelov. Avto je imel pokrov motorja.

Kaj je povzročil, da proizvajalec odstopa od že tradicionalnih modelov beskapotnyh, ki so se odločili za najsodobnejše in najbolj obetavne?

Razlogi za pojav "nos" KamAZ

Glede na upravljanje tovarne, ki je bilo izrečeno novinarjem, bo sprostitev tega tipa tovornjaka pomagala razširiti obstoječo družino pogonskih koles na vsa kolesa, ki bi lahko uspešno reševala težave na najbolj nedostopnih območjih Severa in Sirije. Poleg tega bo KamAZ-4355 koristen za delavce nafte in plina, reševalce in vojsko, v gozdarstvu in bo v teh panogah v že prej dokazanih URALih in MAZ-ih. Iz zgoraj navedenega postaja jasno, da se je v resnici KamAZ odločil, da se bo naučil novega področja za dejavnosti, najde in zasede lastno nišo, s stiskanjem konkurentov.

Zakaj hood?

Zdi se, da je na prvi pogled postavitev pokrova vozila zastarela. Torej lahko rečete, če ne upoštevate, v kakšnih pogojih je predvidena uporaba stroja. Dejstvo je, da ima prednja postavitev motorja lastne prednosti. Ker je kabina mirujoča, brez nagiba, to odpre možnost montiranja različnih posebnih nadgradenj na obstoječe podvozje, kot je vrtalna oprema ali oprema za popravilo.

Prisotnost pokrova je še posebej pomembna za severne regije, saj v hladnem vremenu ni več potrebno dvigniti celotne kabine, da bi imeli dostop do motorja. Poleg tega so dizajnerji, ki so delali na KamAZ-4355, poskušali maksimalno olajšati dostop do pogonske enote, tako da je pokrov motorja en kos brez bočnih sten. Prav tako je treba omeniti, da je pokrov sam izdelan iz lahke, a trajne plastike.

Stacionarnost kabine omogoča tudi znatno poenostavitev naloge dodatne izolacije kabine. Poleg tega je pokrov KamAZ-4355 opremljen z avtomatskim grelcem z nastavljivim dovodom zraka, ki deluje tudi, ko je motor izklopljen.

KamAZ-4355: tehnične specifikacije

Za izdelavo pokrova KamAZ je uporabil agregatni model 43118 baze podatkov.

• Kolesna formula avtomobila je 6x6.
• Pri skupni masi 2,010 kg je tovor "kapotnika" 10.500 kg.
• Prenos ima deset stopenj preklopa, prenos iz prenosa na prenos pa izvaja posebna igralna palica, ki deluje po istem algoritmu kot tradicionalni talni vzvod. Prenos se vključi z električnim impulzom, ki ga pošljejo krmilno palčko na aktivirni valj.
• Sklopka je sestavljena iz dveh diskov in ima membransko vrsto. Opremljen s hidravličnim pogonom s pnevmatično ojačitvijo.
• Kolesa tipa diska s pnevmatikami velikosti 425/85 in polmerom 21 palcev z možnostjo prilagajanja tlaka.
• KamAZ-4355 lahko razvije hitrost 90 km / h.
• Najvišja strmina kota plezanja ni manjša od 30%.
• Polmer obračanja (zunanji) - 13,4 metra.
• Prostornina goriva znaša 350 litrov (glavni rezervoar) in 210 litrov je dodatna.

KAMAZ-4355 motor

Pod pokrovom KamAZa so projektanti namestili dizelsko 8-valjno napravo KamAZ-740.30-260.

• Tip pogonske enote - dizel, opremljen s turbo.
• Uporabna moč je 245 l / s.
• Nazivna moč enote je 260 l / s.
• Število jeklenk je 8, z V-obliko.
• Prostornina cilindra s premerom 120 mm je 10,85 litra.

Znane variante nadgradenj na šasiji

Maska KAMAZ, razstavljena leta 2003 v Moskvi, je bila varianta s kovinsko ploščadjo, pokrito s šotorjem. Mimogrede, bil je priznan kot najboljši tovorni SUV, za katerega je prejel prvo nagrado, daleč pred konkurenco - GAZ in URAL. Poleg tega je dobil tudi posebno nagrado za perspektivo modela in izvirnost uporabljenega modela.

Poleg standardne karoserije, za KamAZ-4355 je bila še druga aplikacija. Zlasti je tovarna, specializirana za proizvodnjo žerjavov za tovornjake, ki se nahaja v Klincy, na podlagi "kapotnika" z dvigalom tovora s težo do 25 ton sestavila žerjav.

In v Ryazanu je JSC "Centrantstehmash" uporabil šasijo tovornjakov za namestitev izotermičnega kombija, ki naj bi bil v prihodnosti načrtovan za uporabo kot pomični avtobus z zmogljivostjo 22 ljudi. Obe avtomobili sta bili predstavljeni na 10. mednarodni razstavi leta 2005 v Surgutu.

Na podlagi šasije "kapotnika" je tovarniško-proizvajalec načrtoval gradnjo protipožarnih vozil za gašenje požarov na vrtalnih ploščadih, namestitev opreme za popravilo oljnih vrtin in hidravličnih dvigal. Kljub vsem načrtom zaposlenih delavcev in nagradnih mest na razstavah KAMAZ-4355 pokrov ni postal serijski model in ni znano, koliko avtomobilov je bilo proizvedenih.