KRAZ-255 - Tehnične specifikacije. Kremenchug Automobile rastlin

Prejšnjega stoletja je bilo v mnogih ne pogledih najboljši čas v zgodovini človeštva. Ni bilo vojne, in najnovejše smrtonosno bolezen, je bila delitev države in meji Scribe ... Ampak to se je zgodilo v tem času veliko dobrega. Pojdi na enostavno trajala vključuje večino znanstvenih odkritij in uporabnih izumov.

Poleg tega razcvetu tehnologije, ki so se zgodile med prehodom v postindustrijsko družbo, in se dotaknil avtomobilsko industrijo, in v vseh državah. Za Rusijo, in v tem času je bila Sovjetska zveza dober čas v tej zgodovinski vidik. Osupljiv primer za to je avto KRAZ-255.

Kaj se bo razpravljalo?

Tema pogovora, kot ste že razumel iz majhne uvodu, bo ta avto. To vozilo terensko vozilo - resnično ikona, kar lahko rečemo, Mejnik celotno avtomobilsko industrijo v zadnjem stoletju.

Strogo gledano, KrAZ- avto "laptezhnik«, kakor se imenuje voznikov, je bil med najbolj priljubljenimi tovornjakov v taki veliki državi, kot v Sovjetski zvezi poznega dvajsetega stoletja. Pomanjkljivosti v njem, če jih je bilo, je bilo ves čas popravljena z inženirji. Dejstvo je, in je bila ta različica all-terenskim vozilom. Prej sprosti druge modele, ampak na koncu se je vse spremenilo v teh strojev, ki jih je danes mogoče najti na cesti, čeprav je njihova objava v enaindvajsetem stoletju ni več vzdrževana.

dediščina

Za svoj čas, 214. Model je bil precej dober - spopadanje s svojimi pristojnostmi, in to je bilo povsem dovolj. Kljub temu pa so šestdeseta, medtem ko še vedno ujetih, to je brez dvoma odličen avto. Potreba po posodobitvi ni le grozila v daljavi, ampak dobesedno visel v zraku.

Ti tovornjaki KRAZ ne močno razlikujejo med seboj. Odkrito povedano, razlikovati en model iz bil še en možen samo s širokim pnevmatike. Vendar pa so spremembe bile, in so resno spremenili obliko avtomobila.

Notranje polnilo je bila spremenjena v vrstnem redu, v nasprotju z zadnjo različico. Torej, avto KRAZ-255 tovornjak in postal "kralj ceste." to priznal vse voznike, tudi če ji pravijo v vsakdanjem pogovoru le kot "laptezhnikom". Kljub temu pa so celo štirideset-letni modeli še vedno uporabljajo v celotnem CIS, in v drugih državah. To govori samo visoko kakovostno proizvodnjo.

Glavni parametri

Kremenchug Automobile rastlin je izdal kar nekaj takih strojev. Vsi izmed njih so bile narejene na podlagi 214-th modela in so bili vodilni v številnih panogah, za sedemnajst let.

Govorimo o opremi, je treba začeti z dizelskim motorjem. Zasnova, ki je bil tu uporabljen, se imenuje YaMZ-238. To je dovolj močna, vendar hkrati stroškovno učinkovito enoto.

Wide-pnevmatika, ki je že prišel pred njim, celo postala zaščitni znak KRAZ-255B.

Je namenjena predvsem za prevoz različnih tovorov. Poleg tega, enostavnost vožnjo po neravnem terenu dodati le funkcije. številnih javnih zavodih zadnje uporabe, naročanje nekatere spremembe, ki so posebej oster en zadetek.

Kabina, ki je bil opremljen z modelom, je bila izvedena na osnovi lesenega okvirja, prevlečenih s pločevino. Očala, ki se uporabljajo so dovolj močni, da prenesejo visok pritisk. Znotraj prosto nastanjeni trije ljudje.

KRAZ-255 - zmogljivost motorja

Opišite KRAZ lahko precej dolgo. Potreba, da se začnejo s podrobnostmi strukture, zaradi česar v tej zgradbi v gibanju.

Seveda, ta motor. Ampak ne samo za nekatere, in v obliki črke V, osemvaljni. Powers vsi dizelski in porabe goriva, še posebej glede na velikost stroja, je precej nizka. Vsak niz valjev opremljen z dvema ventilov, kar je povečalo skupno zmogljivost.

Slednji je impresivna številka dvesto in deset konjskih moči pri 2.100 vrtljajih na minuto. Navor je tudi precej impresiven - 90 kg / m, pri čemer tisoč vrtljajev na minuto. Kompresijsko razmerje je - šestnajst in pol, in obseg kap - skoraj petnajst litrov.

vzmetenje

Enako pomemben del avtomobila kot motorja. KRAZ-255 opremljen tako s sprednje in zadnje vzmetenje. Izdelani so bili nekoliko drugače, kar je razumljivo, glede na težo in dimenzije, da je imel na delo.

Prednja prema izvedemo z uporabo dveh vzdolžnih pol-eliptične vzmeti. Nedavne opremljen z dodatnim parom dvojno delujočih amortizerji. To pomeni, da so imeli prav, in hidravlični in teleskopsko.

Zadnje vzmetenje, po drugi strani, je temeljila na istih vzmeti kot spredaj. Vendar pa je razlika tu je, in to je v celih šest palic navora.

Sklopka in prenos

Kremenchug avtomobil tovarne uporabili oprijem istega razreda kot da iz motorja, tj YaMZ-238. Zasnova je temeljila na dva diska suhi kompresijskih več valj vzmeti.

Menjalnik imenuje YaMZ-236N, njegove značilnosti, je bilo določeno kot petstopenjski in tri-način. Tu sem delal sistem stalnega sodelovanja, seveda, razen prve in vzvratno prestav. Poleg tega je treba posebej omeniti prisotnost sinhronizatorji o prehodu iz drugega v tretje in od četrte do pete hitrosti.

Driveline in primer prenos

Prvi je bil zgrajen iz petih celih kardanski gredi. Mehanizem okrepila vmesno podporo. Tako je celotna konstrukcija dovolj močna in hkrati enostaven za montažo. Uporablja se v proizvodnji gredi izključno odprtih.

Drugi, po drugi strani, je označen kot mehanska in dvostopenjskega. Prav tako moramo opozoriti na prisotnost razliko centra za zadnji bogie. S to napravo je PTO preklopi nazaj na vitel in druge priloge.

mostovi

Zasnova uporabe treh. Seveda, so standardizirani po glavni podrobnosti. Vsak od tria je bil opremljen z lastnim gonila. Semiaxis so popolnoma izpraznjeno.

Od vseh mostov sprednji izstopa. Opremljen je z dodatnim mehanizmom. Slednji je s konstantno hitrostjo spoji. Vozniki vedo, da z njihovo pomočjo, se navor prenaša na pogonska kolesa povečati okretnost med zavijanjem.

Sekundarna struktura mostu tudi nekaj sprememb. Torej, tukaj je tam obravnavajo območje. To se uporablja kot pomoč, da bi se pravilno namestitev pogonska gred za zadnjo os.

dodatna oprema

Poleg vsega navedenega, je treba poudariti, da še nekaj delov. KRAZ-255 ne da preprosto ne more obstajati.

Najprej gre za grelec svečke na motorju, kot tudi centraliziran nadzor sistema tlak v pnevmatikah. To je značilno za druge dodatke nekaterih spremembah vozila, terenska vozila, ampak to ni tako pomembno.

Prav tako je treba posebej opozoriti na avtobus, ki govori o tem, kateri je prišel več kot enkrat prej. Njihove dimenzije so zelo impresivno - 1300h530h533 mm. Glede na dejstvo, da je zasnova vključuje uporabo samo šest koles, je zelo pomembna točka.

Drug razlog pa je, da povem nekaj besed o baterijo. Uporabljajo se le dva, kar je logično, glede na velikost stroja. Niz teh naprav, kot je prikazano z oznako 6ST-182EM.

Mere KRAZ-255

Prav tako bi morali razpravljati in velikost tega ogromnega avtomobila. Pravzaprav je precej impresivna zgradba, da je treba upoštevati tako pri vožnji in pri nakupu priložnosti.

Dolžina malo več metrov osem in pol. Natančneje, 8 metrov in 64,5 centimetrov. Širina stroja je precej velik - dva metra in tri četrtine. Višina, mimogrede - prav posebno razsežnost tovornjak, saj obstajata dve različni države - dimenzije kabina ali skupno, s tendo. Tukaj bi bila prva ocena je dva metra in devetdeset štiri cm, in drugi, v tem zaporedju, tri metre petnajst centimetrov.

Glede na precej stroga pravila za ceste na tovornjake, tiste, ki bodo za nakup KRAZ, boste morali dvakrat premisliti, in pozorno preberite dokumente. Nekatere ceste ne bo na voljo, kar ustvarja nepotrebne težave.

znane spremembe

To pride do malo prej. Veliko sodišče odredilo specializirana vozila, ki ustrezajo vašim potrebam. Kljub temu, da je model 255B prejel najbolj znana, pa ni edini, ki ga je mogoče najti na cesti še danes.

Najprej je treba reči o osnovni izboljšanje stroja. Prejela je kodiran 255B1. Pravzaprav je bilo vse spremembe v zavornem sistemu. zavornem valju je ločeno, ki je zdela dobra ideja, da posadimo inženirjev. Torej, res je. Po letu 1979, obrat Kremenchug proizvaja ravno njih.

Tudi model KRAZ znano kar nekaj 255V - traktor. To je namen je bil, kot si lahko uganiti, za prevoz velikih bremen v prikolici. zadnji teža lahko doseže šestindvajset ton, včasih pa celo višje kot že impresivno sliki.

KRAZ-255D v masovno proizvodnjo ni bil uveden. To je tudi traktor tovornjak, da deluje le s posebno prikolico. Prototipi so bili testirani, vendar kazalniki ne do želene ravni.

Nekoč so bili zelo priljubljeni KRAZ-255L, tj les. Drugačna od drugih, nimajo sistema za prilagoditev tlaka v pnevmatikah, ki pa so bile prilagojene za delo z različnimi prikolice razpadu.

Poleg tega obstaja še ena sprememba v kosu, lahko rečemo proizvodnje. 256B1-030 sprosti bilo le osemnajst kosov, in so bili zasnovani za delo v območju radioaktivnega onesnaženja okoli černobilske jedrske elektrarne. Za izdelavo posebnih materialov, kot so svinec in kristal. Po službi, so pokopani na pokopališčih sevanja.

zaključek

Nekaj Oproštajne besed za tiste, ki želijo, da nakup teh vozil. Prvič, lahko KRAZ popravila za vas pravi preizkus. Dejstvo, da novi mehanizmi, ki delajo, ne toliko. Ker, da bi našli nekaj, kar bo precej drag. Poleg tega je uporaba nadomestkov ni zelo varna, saj so zaprti, v skladu z drugimi mehanizmi. Isti stroj je vzeta iz proizvodnje za več kot 10 let.

stroški

Kaj na domačem avtu KRAZ-255 cene? To vprašanje je zelo zapleteno. Serijska proizvodnja je več za dolgo časa, kar pomeni, da če je pridobitev, je bilo samo b / avto. Ampak tukaj se bo vse odvisno od stanja. V povprečju bo nakup stalo pet do osem tisoč dolarjev.

Torej, smo ugotovili, kateri je domači avto KRAZ tehnične specifikacije, dimenzije in cena.