Kako preveriti kompresijo v motorju? diagnostika vozila

Servisiranja vseh sestavnih delov in sklopov - ključnega pomena za nemoteno delovanje vsakega vozila. Ampak, če je nenadoma začel izgubljati moč, ali pa sploh ne delujejo "na vroče", potem bi morala imeti za diagnozo motorja. Med tem preskusom, s pomočjo posebne opreme meri tlak v valjih motorja. Ta proces se imenuje preizkus stiskanja. Seveda, to ni vedno imeti možnost, da se obrnejo na strokovnjake v avto popravila. Zato bomo ogledali danes, kako preveriti kompresijo v motorju hiši.

O stiskanje

Na splošno se ta pojem označuje tlak zraka v valje iz motorja z notranjim zgorevanjem na koncu točke kompresijski hod v času vrtenja ročične gredi starter. Diagnostika motorja VAZ in številnih drugih domačih avtomobilov na stiskanje omogoča natančnejšo določitev posebnega problema v motorju. Tako motor ni podvržena niti delno odstranitev.

Zakaj je ta vrednost zmanjšuje s časom?

Razlog za zmanjšanje tlaka v valje motorja je lahko časovni element napaka. Toda bolj pogosto pa je posledica naravnih mehanizmov obrabe bata. Toda Kakor koli že, padec tlaka v znatnega vpliva na moč motorja in skupno porabo goriva.

Kaj še lahko vpliva na kompresijo motorja z notranjim izgorevanjem?

Na splošno, spremembe pritiska v razlogih valjev veliko. Naslednje točke je treba razlikovati med njimi:

1. Brzino položaj.
2. Napačna zračnost ventilov. Opozoriti je treba, da lahko majhna razdalja privede do poznejše zapiranje kot posledica tega pa je tlak v valjih bistveno zmanjšane. Prav tako lahko spremembo kota ročične gredi, pri čemer se stiskanje tudi bistveno zmanjšane.
3. temperatura motorja. Iz tega parametra odvisna od dela veliko sestavnih delov motorja, predvsem istih ventilov. Čim nižja je temperatura, manjša vrzel. V skladu s tem se tlak v valjih zmanjša.
4. Različne puščanja podrobno, kar tesnilka izgorevalne komore votlina.

Pod nobenimi pogoji delovanja motorja, bo stiskanje popolna? Verjetnost uhajanje zraka skozi različne luknje bo minimalen le, če:

• Cilinder bo imel popolnoma okroglo obliko.
• Batni obročki maksimalno Tesno eden poleg drugega.
• Na delovni površini valja vzdolžnih neprisotnih tveganj.
• Razlika v ključavnice obroči blizu nič.
• Plošče ventilov najvišjih mejijo na sedežu.

Merjenje kompresijo motorja se izvaja?

V ta namen je posebna naprava. To se imenuje Compression. V tem trenutku, je skoraj vse svoje modele so opremljeni s posebnimi adapterji za različne modele motorjev. Stiskanje se najbolj pogosto uporablja v "domači" pogoji, medtem ko na strokovnih storitev za to uporabo bolj naprednih telefonov - stiskanje tester in motorna preizkuševalci.

Katere napake lahko odkrijemo s pomočjo stiskanja tester?

Z uporabo te naprave v domu, lahko ročno določite število notranjih napak zgorevanjem. Na primer, če je stiskanje ni povečala, je to lahko znak, da se ventil sedeži nastala škoda, preko katerih izpust zraka. Če v enakem obsegu, bistveno povečanje te vrednosti (npr 1-m kompresijski hod nivo tlaka enak treh atmosfer, in nadalje, da se poveča na osem), ta označuje obrabo batnih utorov, plošč ali stene jeklenke. Ko je loputa v odprtem položaju in pri čemer je sprememba tlaka opazili v parametrih je verjetno, da imajo brado ali deformira v ventilov motorjev na površini valja. Prav tako se lahko tudi za koksanje obroči ali izgorevanje ventila in batom. No, če se podatki razlikujejo, medtem ko je ventil zaprt, morate paziti na stanje zgorevalnega stene. To se lahko oblikujejo razpoke. Poleg tega je sprememba stiskanje v tem primeru nanaša na "visi" ventil. Vendar je lahko izgorevanje tesnilo glave.

Kako preveriti kompresijsko razmerje motorja z lastnimi rokami? O naprav

Kot smo že povedali, morate imeti posebno napravo - Compression. Z njim merimo stopnjo pritiska v vsakem valju motorja posebej. Skupaj compressometer so dveh vrst:

1. Z navojno konico. Diagnosticirati jih privije v odprtino za svečko.
2. Z Pressure konico. Tu je merjenje podatkov poteka po pritisku na gosto gume Grommet v luknjo avtomobilskih svečk.

Mimogrede, stiskanje v dizelskega motorja se meri z napravo samo z nasveti za vijake. Poleg tega, kot compressometer ne zahtevajo določene spretnosti in sposobnosti pri merjenju pritiska. Zelo diagnoza avtomobilov se lahko izvede s pomočnikom ali sam.

Pripravite motor z meritvami

Pred za merjenje kompresije, je potrebno, da se segreje motor na delovni temperaturi (ne manj kot 80 stopinj Celzija). Prav tako, preden bo šlo, preverite stanje akumulatorja. Če je nizka, ste prepričani, da ga napolnite pred diagnozo. Pomembno vlogo pri merjenju stiskanje ima slab starter. Ko se obrne motor s frekvenco manj kot 200 vrtljajih na minuto, se bo ta avto diagnostika preprosto neuporabna zaradi velikih razlik v pričevanje. Če vsi ti pravilno, lahko varno priti na delo.

navodila

Torej, kako preveriti kompresijo v motorju z lastnimi rokami? Najprej moramo odviti vse svečke žice, nato odstranite enega po enega sveče. Poleg tega bi morali biti razporejeni v zaporedju, ki ga lahko nato vijak vsak kos na svojem mestu. Mnogi vozniki se sprašuje, "zakaj je pomembno, da odvijte vse sveče?« Odgovor na to vprašanje je zelo preprost. Dejstvo, da je test kompresije, ko priviti sveče ne bo dal natančne rezultate. Vse vrednosti so samo približne, netočne ali velika nihanja. Zato je v nobenem primeru ne sme odviti samo eno svečo v motorju.

Ampak, da se vrnejo na delo. Kot je še branje upoštevati kompresije motorja? Po sveče z namenom, da onemogočite vse varnostno-napetostne žice iz tuljav. Dalje, če imate bencinski motor in črpalko mehanskega tipa, odstranite cev za gorivo. Tako bomo blokira pretok goriva v valj. Če ste injektor in električna črpalka za gorivo, potegnite napravo rele ali odstranite napajalni kabel iz vseh šob. Po teh manipulacijah, lahko začnete meritve.

Kako uporabljati Compression? Najprej moramo namestiti na koncu luknjo za svečko, nato pritisnite na stopalko plina (še ni odprta za plin) in starter, zato se je obrnil motor. Torej, dokler podatki o lestvici od stiskanja tester ne preneha rasti. Po tem napisati podatkov na prenosni računalnik in se prepričajte, da označite pritisk valja, v katerem smo pravkar izmerjena. Po tem smo ponastaviti parametre za stiskanje in pojdite na naslednjo valja. Mi ga diagnozo na enak način.

Po izmerjeni tlak vseh valjev, zbirajo vse elemente v obratnem vrstnem redu in nadaljuje z analizo podatkov.

smo analizirali podatke

Da bi razumeli, kako dober rezultat glede na motor, morate imeti "Navodila" za svoj model in tip avtomobila. Tam je treba opisati normativne vrednosti kazalnikov posebej za ta tip motorja. Pogosto normalno Vaz kompresijo motorja 2107-2170 modelov od 9,5 do 10 atmosfer. Dovoljeno je majhno razliko v vrednostih - do 1 atmosfere. Če je bil stiskanje v motorju približno 8,5-11 atmosfere, je to velik znak. Ampak še enkrat, da bi bolj natančen izračun, morate imeti upravljanje in dokumentacijo, posebej za ta model motorja.

Ampak, če vrednost, dobljena pod 8,5 atmosfer, tako da motor ima napako, ki je vsekakor treba odpraviti. Da bi jih prepoznali, boste potrebovali 10 ml motornega olja. Polnimo v cilinder in ponovite meritev.

Če se podatki bistveno povečala, in celo postane red velikosti večja kot običajno v naslednjih meritvah v 2., 3. in 4. cilinder, je verjetno, da so težave v bat. To je lahko posteljnina ali obrabe obroči. Če želite odpraviti to napako, morate izvesti popolno motor Decarbonizer. Ampak, če je tlak v jeklenki ostaja isti, problem je v ventilov - to je njihova slaba fit. Pogosto je tako, da stiskanje zmanjša vzrok izgorelosti ventilov. To se zgodi največkrat zaradi razpok v batu ali močno poškodovane glave tesnilo. Na ta test kompresije motor je končan.

Kako najti točno lokacijo zloma?

Za to potrebujemo kompresor. Naslednje, morate slediti navodilom. Sprva komplet bat cilinder (ki preveri) do BMT. Nato dal avto na ročno zavoro in vklopite 4. prestavi. Po tem zagon kompresorja in pritisk v valj. V tem primeru boste morali skrbno paziti, kje se zrak pušča. Če vidite sikanje v naslednjih valjev najverjetneje zgodilo vzorca Tesnilo glave. V tem primeru jo morate zamenjati. Če je bil podoben zvok zaznan v glavi, problem je v vstopnem ali izstopnem ventilom. Za identifikacijo razdelitev v hladilnem sistemu motorja, morate odvijte pokrovček ekspanzijske posode. Ko napakah mehurčki začeli oblikovati v proti zmrzovanju.

Torej, smo ugotovili, kako preveriti kompresijo v motorju sam.