Honda CBR 400 - univerzalni osvajalec cest

Honda CBR 400 - športno kolo, ki je v proizvodnem programu skrb pojavil leta 1987, in še naprej jih je treba priskrbeti do leta 1999, leta. To kolo je nadomestil prej neizdanih AERO, ki ni postala tako priljubljena, kot svojega naslednika, ki je izšla ne samo obnovil, pa je popolnoma nadgrajena enoto.

Lastnosti motorja

Honda CBR 400 je uspelo osvojiti srca navdušeni motoriste po vsem svetu. In ne samo na mestnih ulicah. Veliko motorna-navijači osvojil na tej enoti dirkališčih. Kaj je skrivnost moči to kolo? Seveda je treba opozoriti, prva stvar, ki jo njegovo izgradnjo. Vendar pa je treba oblikovanje in ergonomija treba pohvaliti, preveč. Ampak najprej stvari prvi. Honda CBR 400 - to je zelo uravnotežen kolo, ki harmonično združuje odlično vodljivost, zanesljivost in udobno prilegajo. Na njej je res zelo priročen za potovanje v primerjavi z ukrepi superšportnikom. To kolo - odlična možnost za začetnike motornih ventilatorjev, ker je nastavljena tyagovity "elastične" motor, ki je zelo preprost in enostaven za upravljanje. Ta motor je zelo dobra, za dober razlog Honda za 12 let, da ga nadgraditi. Motor omogoča zelo dinamično vožnjo, ne gledamo na zelo majhno količino, ki je enaka 399 cm / cu.

možnosti

Poleg tega edinstvenega motor, še vedno obstajajo nekatere značilnosti v Honda CBR 400. Ocene motoriste kažejo, da je zelo nezahtevna glede vzdrževanja. Najbolj pomembna stvar tukaj - čas za zamenjavo potrošnega materiala in olje. V tem primeru bo motocikel za dolgo časa, prosim, njegov lastnik uveljavljen delo. Opozoriti je treba, uplinjačev Keihin, ki so nameščeni na tem kolesu. So veliko lažje in bolj zanesljiv glede na obliko, v primerjavi z istim zloglasni Yamaha in Suzuki. Menjalnik je mogoče primerjati z delom švicarska ura. A diskov sklopke , ki lahko gredo na 50 tisoč kilometrov, in še več - je vse odvisno od priprave voznika in njegovega načina vožnje.

tehnične podrobnosti

Treba je govoriti o drugih vidikih Honda CBR 400. specifikacij, kot je bilo že ugotovljeno, je dobro - motorno kolo se kaže v zvezi s tem na dostojno raven. Ampak to ni celoten seznam svojih zaslug. To je nemogoče, da ne, upoštevajte, da se močno šasijo. Dobro aluminija in pristranskosti okvir in zadnje vzmetenje, kjer je progresivna karakteristika. Ti elementi so na najvišji ravni opreme za spopadanje s svojimi pristojnostmi. To je treba reči nekaj besed o zavorah. Narejeni so razvijalci v skladu z načelom ti inteligentni zadostnosti. Dva plavajoči disk - spredaj in zadaj - en sam disk z eno batne zavorne čeljusti. Motorna kolesa vedno dovolj dinamika zavore. Nekateri motorna-navijači izboljšanje vsebine informacij, vzpostavitev okrepljene cevi, vendar je posel vsakogar.

videz

Treba je omeniti še nekaj več funkcij, o Honda CBR 400. Značilnosti svoj videz in obliko, so take, da se navzven podoben motocikel CBR900RR Fire Blade 1992 leto modela. Njegovi pogledi, je jasno, da je to res športno kolo, kljub temu, da je zelo kompaktna.

predhodniki

Pred modela Honda CBR 400 pridobil popularnost na trgu obstaja veliko drugih motornih koles. Leta 1992 se je pojavil dobro kolo, ki se cenijo veliko motornih oboževalcev. To je bila Honda CB 400 Super Four. Treba je omeniti, da so ti stroji uradno prodajajo izključno na Japonskem. V drugih državah so prodali le tako imenovane »sive trgovci". Na splošno, ti "chetyrohsotki" samo za japonski trg motornih koles, kot na Japonskem so veljavne omejitve glede zmogljivosti in cubing za začetnike kolesarje. In te omejitve približno so naslednji: moč je več kot 53 ks in obseg - ne več kot 400 kubičnih centimetrov. Nekaj let kasneje, leta 1995, v letu, ki so izšla drugo različico, ki je že bil vetrobranskega stekla in elegantna v časovnih kvadratnih žarometov. Potem je bila zelo priljubljena oranžna barva "oranžne" in črno. To je v njih, in ta model je bil izveden. različice S in R so opremljeni z izpušnimi cevmi, ki so enake za Honda CBR400RR (mimogrede, isto leto sproščanja). Moralo bi biti malo bolj podroben pregled teh modelov. S verzija je izšla leta 1996. To razlikuje od prejšnjega okrogle žarometa, športna nastavitev uplinjača in spremenjenih sopotnika. Poleg tega primanjkuje centralno stojalo. Zadnji izmed modelov, objavljenih v 2008th leto. Ona je postavila nov motor NC-42, plus sistemom vbrizgavanja. Razvijalci dokončano VTEC sistemom na tak način, da je dodatni ventil pri posredovanju aktivira, ko je popolnoma odprt plin. Lahko rečemo, da je model, vsako leto je dobila nove obrise, dokler se ne spremeni v popolno vsestransko kolo, ki bo pritegnil tako začetnike kot navdušeni osvajalci cestah.