Motorcycle Java-250 - Češka čudež

Češkoslovaška že v dvajsetih-tridesetih letih je bila industrializirana država, njene tovarne proizvajajo veliko število vozil in druge opreme, tako civilne kot vojaške namene. Vendar pa je v preteklosti, v času Avstro-Ogrske, je ta država kovačnico Empire.

Razpoložljivost usposobljenih delavcev in izkušnje pri proizvodnji kompleksnih mehanskih naprav so postali gonilna sila za razvoj strojništva. Eno od podjetij, ustanovljenih v poznih dvajsetih, ki se imenuje "Java". Za eksotičnega otoka, da ni nič, samo njen šef odločila, da nesmrtne svoje ime Janecek v povezavi s model, prototip izdelan motocikel "Wanderer", da se je zgodilo "Jawa". Lasten razvoj v prvem desetletju družbe ne vodi sproščajo zgodbe, ki jih je zasnoval George Patchett, inženir iz Anglije.

Med nemško okupacijo zaposlenih "Java" tovarna delal za Wehrmacht, po najboljših sabotira izvrševanje naročil, in tako naprej oblikovanje modelov opreme, namenjene za povojno življenje.

In leta 1946 je v Parizu razstava, in njena zmaga. Motorno kolo Jawa -250, opremljena s hidravličnimi amortizerji, samodejnim odklopom sklopke prestavljanje, okvir za novo obliko, škatla za shranjevanje orodja in drugih novosti, je veliko zanimanje obiskovalcev. Ta model je postala osnova za modelsko serijo te družbe, z delovno prostornino motorja 250 "kock".

Java-250 v velikih količinah, dobavljenih v Sovjetski zvezi. Ta zmogljiv motor imel 17 motor "konjev" in je zelo zanesljiv. On je bil dosežen do leta 1974, nato pa so ga nadomesti z naslednjim - I-350 - model dveh valja, Bole prilagojena naših cestah in podnebnih razmer.

Motorcycle Java-250 je bil bistveno boljši v sovjetski kolegi uspešnosti - Ural, Kovrovtsy, Izhi, vendar tako kot vse druge transportne opreme, zahteva vzdrževanja. po nakupu nove naprave mora prekiniti v nežno razredčiti posebno olje bencina prvih nekaj tisoč kilometrov na bate dobro utečene v valje.

Prijetne okoliščine v skupni primanjkljaj države je razpoložljivost rezervnih delov in dodatne opreme za to, da se danes imenuje "tuning". V istih "športne opreme", ki se prodajajo 250 motornih koles Java, ležala na policah in "zvonovi in piščalke" do njih - megla, prozorno steklo, ki je pritrjen na volanu, in jeklene ograje. Za tiste, ki želijo, da se seznanijo z novostmi proizvajalca, kakor tudi zapletenosti servisiranje teh koles, na kioskih "Sayuzdruk" prodajo revije "Moto-Revue", objavljene na Češkoslovaškem. Ta literatura je vredno veliko - 2 rubljev, vendar je letel takoj povedati šalo, na cestah v naši državi od leta 1976 potoval milijon izvodov te blagovne znamke koles.

Mimogrede, o cenah. Po reformi valute leta 1961 Java je bila vredna 250 520 celovečernih sovjetskih rubljev, in pred njim, v tem zaporedju, 5, 200. Znesek trdna, za primerjavo: Kovrovets "vlekli" je dvesto petdeset, in je povprečna plača manj kot sto. Če oceno stroškov v stalnih cenah, nato pa nakup motocikla, seveda, je to mogoče, vendar bi prihranili denar, je predstavljal za dolgo časa.

In vendar, Java-250 je zelo lepa. Gladke obrisi, površinske kromirani izpušni cevi in cisterna za plin strani, elegantno v kombinaciji s črno ali rdeče barve ne puščajo ravnodušnega nikogar, čigar oči padla na tem hitro razvijajočem avtomobila.

In danes je ta motor ima svoje navijače, ventilatorji, ki preživijo čas in denar za nekaj, da se je na koncu ponosni, da streljajo na njega na cesti, presenetljivo in prijetno vsakogar, celo lastniki najdražjih in modernih koles.