Druga nezybyty motorno kolo "Dnepr"

Legende se ne rodijo, postali legende. Enako je mogoče reči o motocikla "Dnepr". V zadnjem času, Kiev motocikel izdelek tovarne potoval po vsej državi, ponosno polnjenje ulicah svojega renčati motor. To je mogoče najti v vsakem kotičku, pa naj gre za kapital ali veliko mesto, in v vasi, je moral biti. Povsod, kjer koli se pojavi slavno "Dnepr", bi lahko našli svoje navijače. Danes, zaradi zasičenost na trgu z vsemi vrstami nepoštene kitajske "igrače" motorno kolo "Dnepr", je izgubil svojo nekdanjo popularnost. Ampak tudi zdaj, včasih, če iščete dobro, boste lahko našli prave poznavalce zgodovine.

Motorno kolo "Dnepr 11" - najboljši model

Motorno kolo tovarne KMZ enajsti serija začela svoj obstoj, saj oddaljenih osemdesetih in sprostitev primerek končal v težavah za družbo v letu 1992. V svojih dvanajstih letih ne ustavi proizvodnjo tovarne bi lahko zadovoljili vse večje potrebe po lažji transport, ki ponujajo potrošnikom kakovost izdelka. Enajst modela prvotno ustanovljena kot prototip priljubljenega nemškega BMW R71 motocikel družbe, le nekoliko posodobljena Sovjetske slogu. Na splošno velja, motorno kolo, čeprav "kopirati", izkazalo zelo celo nič. In kar je najpomembnejše, je "železni konj" edinstveno karizmo, ga loči od drugih kočij dveh kolesih.

dimenzije

MT motorno kolo "Dnepr" ne more biti imenovan kompakten. Dimenzije MT serija je vedno impresivna, še posebej presenečeni večne spremljevalce motorna kolesa - sprehajalci. Zakaj jih rastlina nastavljena na zelo zadnjih dneh - ni znano. Dejansko, brez dodatne teže "Dnepr" sem igral v zelo različnih barvah. In zato moramo biti zadovoljni z velikim krmi in težkih teže. Skupna dolžina motornega kolesa iz sprednjega kolesa na konici krila zadaj 2500 mm. Širina skupaj s prevozom 1700 mm (skoraj kvadrat). Višina motocikla 1100 milimetrov. Medosna razdalja je tudi nič - to je "raztegne" na 1530 milimetrov. Kot lahko vidite, precej velik velikost. teža motocikla še bolj vodi v strah. In ne "dieta" ne pomaga ta čudež. S težo 335 kilogramov, motorno kolo "Dnepr 11" postane najtežji domači proizvod motoproma.

klasična kolo

Motorno kolo "Dnepr" predstavlja klasično kolo. To pomeni, da mora biti primerek modela ustrezno razliko.

Klasične motorna kolesa - je predvsem, motorna kolesa za ljudi. Morajo biti udobna, saj je njihova naloga, povezana z dolgih potovanjih. Najprej in predvsem, morate biti pozorni na sedlo. MT 11 ima dve vrsti ciljnih sedežev: ločena in celoto. Jasno je, da bolj ko se sedež, tem bolje. Zato je zaželeno, izbira - cel konj. To lahko traja vsako udoben položaj in iti dolgo. Lahko se uporablja kot pultu, ali kaj podobnega. Poleg tega, ločeni stoli so podobni sedežev za kolesa, vzetih iz Sovjetske kolesom "Ukrajina". In to ni primeren za stilu "biker". Vsak sedež, ali prvi ali drugi vrsti, zagotavlja neposreden pristanek. To pomeni, da se voznik ne sedi, stiskali v loku. Neposredna setev ne seva vaš hrbet, kar je zelo pomembno v dolgi cesti. Edina stvar, ki odvrača imenuje motorno kolo "Dnepr" standardni klasike - nihče ne potrebuje voziček. To pokvari pogled, in na tehnično izvedbo tega kolesa, s čudovitim pogledom na udobje prinesel v stari "Dnepr" v slavo.

tehnične značilnosti

Motorno kolo "Dnepr" je bil prvotno znan po svojih "bojnih" lastnosti. Konec koncev, kaj še lahko nadomestilo za nekaj, vendar grdo napake v zasnovi in izdelavi. Motor "Dnepr" motorno kolo si zasluži posebno pozornost in spoštovanje. V tistem času, ko je vsa kolesa potoval slaboten -stroke motorji Kijev motorno kolo tovarne proizvajajo izdelke z štiritaktne motorje. Torej, "Dnepr" motorno kolo ima dva valja nasprotni vrsto. Kot je bilo že navedeno, da pripadajo sistemov štiritaktne. Motor "poje" bencin z indeksom oktanskim ne manj kot 76 (boljše polnjenje goriva za kolo - to je AI 80). Hladilni sistem, žal, tip letala, tako da je zima je potrebno za tesnjenje pol radiator omrežja povoščeno platno. V poletnih mesecih, če je veliko vroče - "ohladiti" ob strani ceste, noben drug način. Zavorni sistem tudi Šantav. Prednje in zadnje kolo je boben zavora. To je zastarela in neučinkovita segmenti, še posebej, če se spomnimo, da veliko težo motocikla.

tuning

"Dnepr" je zgodovinsko in je znan po tem, da na njem prvič pogledal z napačnega zornega kota. Natančneje, serija MT prvič postal uglašen s obrtnikov. Klasična kolo se pretvori v uvedbi "helikopter". Dodano in jo nadomestiti z novejšimi segmentih. Električni zaganjalnik, upognjene izpušne cevi, zavore - vse to se je spremenilo v garažah. Spremembe so se zgodile z videzom. Sovražil invalidski voziček očistiti. To je že dovolj, da ustvarite sladkarije. Barvanje in simbolni del - in to je popolnoma novo kolo vozi ponosno na cestah.