Car "Toyota Corona": Funkcije, motorji in ocene lastnikov

"Toyota Crown" - cela družina vozil, ki so na voljo v več kot petinštirideset let. Skupaj smo ustvarili osem generacij limuzine, ne vključuje dveh napredne generacije "Crown Eksiv". Na par z modeli "Camry" in "Corolla" je ta avto bil priljubljeno prevozno sredstvo številnih oskrbe voznikov, in njegovo zadnje generacije se imenuje "Carina E" v treh vrstah telesa še vedno daje vtis zaradi udobja in privlačen videz.

Zgodba

"Toyota Crown" - ena od več možnosti zelo priljubljene v "Toyota" vzorčnih vozil imena podjetij, ki se na različne načine mogoče najti za daljše obdobje od konca druge svetovne vojne in še. Ime Corona (. Latin) pomeni isto kot beseda Crown (ang.) In Camry - krono.

Proizvodnja pogonom na zadnja kolesa modela se je začela leta 1957, in avto sam, je drugi največji po razvpiti "Crown". To je ta platforma s pogonom na zadnja kolesa v prihodnje postala podlaga za celo generacijo, "Mark II» Avto, sprva nosil ime "Toyota Corona Mark II". Treba je opozoriti, da je bila "Crown" že od prve generacije ena od osnovnih modelov, ki so namenjeni osvojiti svetovni trg na par z "Crown". Poleg tega je platforma ima prednji pogon "Crown" je bila ustanovljena variante s spremenjeno karoserijo in drugih alternativnih imen ( "Karina", "Carina E" in drugi).

Prva in druga generacija

Prva "Crown" zapustil traku leta 1957. To je bila zadnja kolesa pogon limuzino na "Crown" platformo in jo uporablja veliko tehnologije iz "velikega brata". Avto je bil prva generacija, ki lahko doseže največjo hitrost 105 km / h, in je neodvisna sprednje vzmetenje. Body "Toyota Crown" je nosil, tako da je masa avtomobila ne presega eno tono.

model druge generacije, bolj znan kot razlike v izvoz "Tiara", skoraj odpravila širitev "Toyota" v Severni Ameriki. Dejstvo je, da so bili v obdobju enega leta prodali manj kot 350 izvodov v Združenih državah Amerike, silijo avtomobilov, da bi prekinil upravljanje potrošnega materiala. Razlog za neuspeh je bil relativno nizko dinamiko in najvišjo hitrost, kljub pogonom na zadnja kolesa in lahkem ohišju.

Tretja in četrta generacija

Tretja različica "Toyota Crown" motorji, ki imajo še vedno premalo zmogljivosti, še vedno se je pojavila na ameriškem trgu leta 1964, pri čemer je telo področje razširilo različice trdo streho, dvoje vrat, trivratni in petvratni karavan enoprostorec. Uvedba teh sprememb ni bilo brez posredovanja slavnega italijanskega oblikovalca Battista Farina. V tem času se je podjetje odločilo, da se osredotoči na kakovost avtomobila, urejanje težko testni model, v katerem je več "krona", so bili več kot sto tisoč kilometrov. Več dimenzionalni različica "Crown" z imenom "Mark II" zagledal luč leta 1968 kot samostojna platforma, avtomobilov so se kasneje uporabi za oblikovanje drugih modelov pogon na zadnja kolesa.

Četrta generacija avtomobila je zaznamovalo ustvarjanje bolj udobno pogojev za vožnjo. Izboljšave vključujejo spremembe, ne samo v notranjosti, ampak tudi v moči enot, ki bistveno povečala privlačnost modela v Severni Ameriki. Treba je omeniti, da je videz ni veliko spremenilo v zvezi s tretjo generacijo

Peta in šesta generacija

Ko je bila peta generacija podjetja soočajo z nekaterimi težavami. Tokrat je bila težava precej uspešni konkurenčni vozila drugi japonski proizvajalci avtomobilov, vključno z "Subaru DL" in "Honda Accord". "Toyota Crown", kjer je cena relativno visoka, plus vse, kar je v izgubi stabilnost na cesti, zahvaljujoč na zadnja kolesa obliko pogona, medtem ko so tekmovalci avtomobilov ima pogon na sprednja kolesa.

Šesta generacija je zaznamoval konec izvoza "krone" na ameriškem trgu. Glede na težke pogoje, je imela družba tekmovati razviti povsem nov avtomobil, ki bi lahko bile v dlan. Pravzaprav, nato pa je znano vsem, "Camry", ki je postala ikona v razredu.

Sedmi in osmi generacije

Končno, "Toyota Crown" spremenilo do nerazpoznavnosti! Leta 1987 je izšel sedmi generacije limuzine, ki je trajal najdaljši transporterjev in trgov. Posodobljena sedan končno dobil pogon na sprednja kolesa, zaradi česar je v kabini veliko dodano prostor. Ta model je bil prvi avtomobil "Crown", ki je prišel na ruski trg in je osvojil srca mnogih oboževalcev. Najpogostejša vrsta je petvratna karoserija liftbek, in v skladu z motorji izpolnjujejo ekonomično bencina "Razlika je bila" v obsegu 1,6 ali 1,8 litra. Prav tako bodo našli dva-litrski dizel.

Osma in zadnja generacija "Toyota Crown" je bil predstavljen na avtomobilskem salonu v Ženevi v Evropi leta 1992 pod spremenjenim naslovom "Carina E". Ta model je hitro postal priljubljen v Evropi in Rusiji zaradi odličnega oblikovanje notranjosti in zunanjosti je zelo dostojen, uspešno tekmujejo z "Volkswagen", "Opel" in drugih evropskih avtomobilskih podjetij. Avto se ni spremenil v velikosti, in motorji so enaki, vendar je glavna razlika od sedmega modela postala bolj poglobljena Prenova nadgradnje. Za nemoteno in prijetno obliko telesa "Crown" osme generacije poimenovan "cev".

"Toyota Crown Eksiv"

Leta 1985 je "Toyota", se je odločila, da razširi krog potencialnih kupcev avtomobilov, ki limuzine mladih linije. To je "Crown" platforma je bila podlaga za oblikovanje takšnih modelov kot "Crown Eksiv" in "Karina ED". Dve generaciji so bili proizvedeni v vse, kar se popularno imenuje "štirivratni" cela "." Avtomobili imel odlično dinamiko in majhno porabo goriva zaradi majhne prostornine motorja. Navzven je "U" in "Eksiv" videti zelo športen in privlačna, ki jim je dal pravico do življenja. Rad bi dodal, da pa družba ni škrt na opremo za avtomobile, tako da ti modeli so opremljeni z ABS in 4WS sistemov.

Kljub močno konkurenco in kompleksnosti nekaterih izvedbah inženiringa, "Toyota Crown" dokazuje, praktičnost in trajnost japonskih avtomobilov do sedaj. Številni primeri "krone" v teh ali drugih sprememb je zdaj mogoče videti na ulicah, ne samo v Rusiji, ampak tudi v številnih evropskih državah. Dodati je treba, da je "Crown" je bil primer, na kateri se ta dan so enake drugih avtomobilov. Platforma z minule transportne linije zdaj lepo proizvaja dobro znane "Avensis" in nekaj drugih modelov.