"Boeing 737": postavitev najboljšega (400.) modela tega razreda

Z razvojem interneta je veliko storitev in storitev prešlo daleč naprej. Če bi pred tabo, nekam hodili, morali dobiti vozovnice vnaprej, zdaj pa je vse to opravljeno veliko lažje. Na primer, letite na počitnicah. Z internetom lahko rezervirate sedež v hotelu, zagotovite taksi od letališča do kraja stalnega prebivališča, kupite letalsko vozovnico in vse to - brez odhodov iz svojega najljubšega stolpa.

Poleg tega lahko pri naročanju vstopnic v kakršnem koli podrobnem pogledate zanimive informacije o podjetju in njegovem voznem parku. Vzemite, na primer, letalo "Boeing-737". Postavitev salona, najboljša mesta, lokacija kril, kuhinje in kopalnice, je ta vprašanja mogoče najti, ne da bi zapustili računalnik. Specializirana spletna mesta lahko celo rezervirate izbrano mesto. Hkrati pa tisti, ki ste ga izbrali, kar je pomembno, saj je v ravnini tako najboljših sedežev kot standardnih.

Statična konstrukcija

Medtem ko je model na montažnih cevovodih, lahko izboljša, spremeni in spremeni nekaj blokov. To velja za vse razvijalce v letalski industriji. Hkrati se dogajanja v glavnem izvajajo v smislu posodobitve kontrolnih sistemov, značilnosti letenja, prostornine rezervoarjev in drugih delov, ki jih navadni potniki ne bodo videli. Torej je bilo z Američani - razvijalci letala Boeing 737. Notranja postavitev, ne glede na modne spremembe, običajno ne spreminja svojih parametrov. Nobena družba glede na modifikacije ni mogla prenašati, recimo, kuhinje sredi salona. Za vse naprave notranja postavitev ostane nespremenjena. Z enim pridržkom - nespremenjen v tem modelu. In če letite na 737 pogosto, potem s spremembo podjetja, lahko dobite najboljšo (ali najslabšo) storitev. Salon Boeing-737 se ne bo spremenil - in ko letite, boste že vedeli, kje ste sedeli, in ali želite izbrati isto mesto na naslednjem letu.

Zmogljivost zrakoplova

Če govorimo o potniških in tovornih zmogljivostih, je treba opozoriti na dejstvo, da se je ta zrakoplov, ki je bil prvič v zraku leta 1967, še vedno zahteval pri letalskih prevoznikih. Letalo je že več kot 40 let postalo bolj priročno in varnejše. Vozlišča, deli so bili spremenjeni, dodani so bili navigacijski pripomočki, v nekaterih redkih primerih pa potniški sedeži. Ob istem času, če boste risali več mest s shemo, bo na njej prišlo do vrha, padec bo, vendar se bo splošna smer povečala. Torej, 737-400 je bil eden od "velikanov" v razredu. Vzel sem na krov 168 oseb in porabil vire, vključno z oskrbo z gorivom, veliko manj sosedov v razredu (737-300 in 737-500). Naslednje spremembe so imele nižjo nosilnost. To se je nadaljevalo do izpustitve 737-800, ki je vkrcalo 189 ljudi. Kot vse Boeingove, z izjemo verzije 747, s 737 Boeingom, postavitev kabine ponovi vrsto prejšnjih različic - 6 sedežev v vrsti z enim prehodom med njimi (3 + 3), ki niso spremenili širine trupa. S sproščanjem novih različic se spremeni samo dolžina zrakoplova.

737-400 in Transaero

Razmislite o shemi kabine "Boeing 737-400" iz podjetja "Transaero". Tako kot mnogi drugi modeli ameriške proizvodnje ima letalo tri razrede: podjetja, gospodarstvo in turizem. Poslovni razred je predstavljen le z dvema vrsticama, vendar prvi in drugi vrstici nista še posebej prijetna. Ljudje, ki sedijo v prvi vrsti, nimajo dovolj prostora za svoje noge zaradi sprednje pregrade. Druga vrsta sedežev poleg tega ima še eno stranico na hrbtni strani, zaradi česar se hrbet ne nasloni. Razdelitev ni tako gosta, zato bodo ti potniki slišali hrup sosedov iz "gospodarstva".

Sedeži v naslednjih salonih že trikrat zaporedoma. Celoten ekonomski razred zrakoplova je zasnovan tako, da se lahko vrstice sedežev prosto gibljejo naprej ali nazaj, zaradi česar vrstice 14 in 16 nimajo oklepa. Naslednjih 17 (kot tudi 18) serije nimajo možnosti nagiba naslona zaradi zasilnih zasilnih izhodov. Hkrati imajo tisti, ki sedijo v 18. red, malo več prostora za noge. Tisti, ki sedijo v bližini porthole v 19. vrstici morda nimajo enega naslona za roke - obstaja izstop v sili, medtem ko tisti, ki sedijo v isti vrstici na drugih mestih, nimajo teh težav.

Turistični razred ne potrebuje posebnih idej. Vsakdo, ki je letel v tem razredu, pozna majhne prostore stopal in druge "udobje" letenja v tem salonu. Omenimo samo tiste, ki sedijo v repnem delu kabine. Celotna zadnja vrstica je v bližini enote za kopalnico, zato je precej hrupno in hrbet ne naslanja. Potnik, ki sedi v predzadnji vrsti v bližini hodnika, se bo počutil na enak način.

Najboljša mesta

Zgoraj smo upoštevali standardno postavitev enega najuspešnejših modelov letala Boeing-737. Najboljši sedeži se nahajajo v 10., prvi vrsti gospodarskega razreda. Potniki, ki sedijo na prehodu, imajo priložnost, da se vrnejo nazaj, hkrati pa zaradi ožjega od prehoda delitve med poslovnimi in gospodarskimi razredi dobijo dodaten prostor za noge. Ta ista razdelitev lahko povzroči težave sosedom v vrsti.

Fotografija letala

Za zaključek pogovora bomo poskrbeli za nekaj fotografij videza letala Boeing-737. Fotografija potniške različice je model 737-400, letalska družba "Transaero", Rusija.

Za primerjavo - tudi 400., vendar možnost tovora. Če pogledate natančno, si zapišite par zasilnih izhodov (letalo 737-400, letalska družba Bluebird, Islandija.)

Njihova prisotnost je razložena z dejstvom, da prvotno ta letala ni bila načrtovana kot tovorna letala, vendar formula "povpraševanje ustvarja oskrbo" ni bila preklicana in ker so bili vsi letali izdelani po posebnem vrstnem redu - to je odletelo iz ameriških zbirnih trgovin v tovorni verziji.

Zaključek

Veliko je bilo že povedano o številu "13". Še bolj presenetljivo je, da je ta tema dotaknila tudi razvijalce letala "Boeing-737". Notranja postavitev ima 10 vrstic, 12 vrstic, 14 ... Toda 14 se začne takoj po 12. Salon ima sedeže v 32. vrstici, sedeži v 13. vrstici pa vam ne bodo prodani. Ta soba preprosto ni v salonu.