Yak-42D - potniška letala za kratke razdalje: značilnosti in pregledi

Obstaja veliko različnih domačih letal, ki se vsak dan dvignejo v zraku nad našo državo in niso vsi enako poznani mestnim ljudem. Torej, zelo malo ljudi ve o modelu Yak-42D. Avto je edinstven, si zasluži veliko pozornosti.

Yak-42 v naših dneh

Letalo stane na servisiranje letov letalskih prevoznikov Saratov. Nič ni presenetljivo, v Saratovem času je bila gradnja tega prevoza vzpostavljena pravočasno. Poleg letališča v Saratovskem letališču se Yak-42D vidi v Domodedovu. Letalska družba ima v svoji floti 14 avtomobilov, 4 v skladišču.

Prevoz je v parkih podjetij:

• "KrasAvia";
• "IzhAvia";
• "Tulpar-Air";
• "Grozno Avia";
• Ministrstvo za izredne razmere v Ruski federaciji.

Tam je bil Yakut (letalo) in v službi z Gazprom Avia, vendar je pred kratkim družba popolnoma opustila svojo uporabo. Več avtomobilov leti tudi v tujini: na Kitajskem, v Pakistanu in Iranu, na Kubi.

Dejstva iz zgodovine

Yak-42 iz Design Design Bureau je bil razvit od 1972 do 1980. Cilj je bil nadomestiti TU-134 - dober, vendar hitro starajoč zrakoplov. Leto 1988 je zaznamoval začetek serijske proizvodnje novega modela - Yak 42D. Avto je zmagal s povečano vzletno težo in dolgo letalo.

Industrija je proizvedla 183 letala te spremembe. Dva izmed njih sta bili zasnovani za teste trdnosti. 11 so zgrajene v intervalu 1977-1981. V letalski tovarni v Smolensku je bilo proizvedenih 172 tovarn v Saratovem letalskem obratu. Yak - letalo je zanesljivo, vendar je bila konstrukcija ustavljena. To se je zgodilo leta 2003. Že pripravljeni trupi letal, ki niso bili namenjeni za vzlet na vzletno-pristajalno stezo, so bili žagani za odpadke.

Ker je bila naloga, da je Yak-42 kot potniška letala s kratkimi poleti, je bila zasnovana s pričakovanjem različnih letališč. Vozilu ni potrebna dolga vzletna pot ali velika pristajalna površina, ki je značilna za veliko bolj razširjeno uporabo Boeinga in Airbusa. Zasnova je omogočila izogibanje uporabi prehoda na letališče.

Funkcija zrakoplova

V dizajnerskem biroju Yakovlev so bili zasnovani edinstveni letali. Običajno je klicanje hangarskih delavk na žlindre. Vzdrževanje takšne plošče je težka naloga. Kot veste, je tovarna zrakoplovov Saratov najprej postala stečajna, nato pa se je popolnoma ustavila. Očitno je prekinjena proizvodnja, vključno s popravili, rezervnimi deli. Toda ljubezen njegovega dela pomaga mehanikom, da "Yaki" znova in znova pripeljejo v zadovoljivem stanju - in avtomobili spet zapustijo vzletno-pristajalno stezo.

Če berete o pregledih Yak-42D, bo pustil vtis, da avto ni preveč dober, zato ustavitev proizvodnje ni tako slab dogodek. Pogosto je omenjeno, da je promet v obratovanju neurejen. Kljub temu pa možnosti niso bile slabe. Oblikovalci so predlagali naslednje korake:

• Zamenjajte motor z bolj učinkovitim sistemom;
• Namestiti novo opremo za letalstvo;
• Razširite ohišje za več potnikov.

Zadnji stavek se izvaja v obliki Yak-42M. Vozilo med letom služi 168 strankam.

Vendar pa je bila ideja neuspešna. Vendar odgovori tistih, ki še vedno lahko letijo na Yak-42, jasno povedo, da je letalo še vedno dobro, kljub zastarelosti.

Zanimiva dejstva

Yak-42 ima atipične motorje - delo je nastavljeno brez povratne vožnje. To vam omogoča, da posadite z zelo majhno hitrostjo, ne potrebujete dodatnih sredstev za hitrost, razen zavor, vgrajenih v ohišje, in pomoč mehaniziranega krila.

V Gruziji je bila v Rustaviju odpisana, preoblikovana in odprta v vrtcu zelo podobna letala Yak-42 (vrsta prevoza YAK-40).

YAK-42D se odraža v glasbi. Torej, Sergej Minaev, pisal parodijo slavne švedske pesmi, je napisal naslednje postavke:

"Če letala ne letijo v slabem vremenu - ni pomembno,

"Elah" ne more, in "Yaki" - da. "

In to ni prazna beseda, ker so zahteve za gostiteljsko lokacijo in vremenske razmere, "Yakov" znatno nižje.

Zdaj se to ne spomni več, pred desetimi leti pa je bil projekt transportnega letala, ki temelji na Yak-42.

Raznolikost modelov

Značilnosti letala Yak-42D se nekoliko razlikujejo od sestavljanja do montaže. To je odvisno predvsem od pripadnosti letalu:

• VIP;
• Splošna pomoč.

Ključna razlika v namestitvi potniške kabine. VIP paket vključuje:

• Salon za sestanke;
• Restavracija;
• Salonski razred 1;
• Salon spremljevalcev.

Za glavnega potnika je prostor za počitek opremljen z vrtljivim naslonom in zofo za dva sedeža, ki se lahko razširijo v polni prag. Obstaja delovna miza (gube, če je potrebno), garderobo in zasebno kopalnico.

Posebna soba, rezervirana za sestanke, ima 4 vrtljivi stoli, jih lahko premikate po salonu. Obstaja velika miza, dve zofe, namenjena 7 osebam. Obstaja video komunikacijski sistem in dostop do satelitskega telefona.

Salon prvega razreda je opremljen z naslanjači za dva sedeža, razdeljen na bloke. Skupni bloki 4. Med njimi so nameščene zložljive mize (dva dela). Spremljajoča skupina leti na določenem območju, namenjenem sočasni uporabi 18 oseb.

Na letalih visoke kategorije Yak-42D je kabina udobna za dolge letove, opremljena z bifejem, nameščena je kuhinjska oprema. VIP oprema vključuje najnovejšo opremo za navigacijo, pilotiranje, kot tudi radijske sisteme najnovejše generacije. YAK-42 leti, opremljen z domačimi sistemi, obstajajo avtomobili s tujimi nadzornimi sistemi na krovu.

Korak naprej: YAK-42A

Razvoj ideje Yak-42D je bil Yak-42A. Serijska proizvodnja se je začela leta 1999. V primerjavi s prejšnjim modelom se je izboljšalo:

• Leva vrata;
• Sistem absorpcije hrupa;
• Nadmorska višina lansiranja APU (nova raven - 5 km);
• Sistem za pritrditev loput.

Leva vrata so potnikom omogočila dostop do tradicionalnih prehodov in sodobnih teleskopskih prehodov, ki so bili vzpostavljeni na skoraj vseh letališčih. Fiksni položaj lopute je izboljšal učinkovitost letala. Posodobitve navigacijske in pilotske opreme so omogočile uporabo zrakoplova na progah znotraj in zunaj države.

Yak-42D: tehnične specifikacije

Letalo ima naslednje parametre:

• Krilo v razponu 34,88 m;
• Vodoravni rep je 10,8 m;
• Dolžina vozila 36,38 m;
• Na višini parkirišča 9,83 m.

Podvozje Yak-42D je značilno za naslednje vrednosti:

• Sledi 5,63 m;
• Osnova 18.786 m.

Letalo v klasični konfiguraciji je namenjeno prevozu 120 potnikov, VIP-različica za en let služi največ 49 oseb.

Od letala do vremenske postaje

Yak-42D - serijski, časovno preizkušen stroj. To je temeljilo na izbiri oblikovalcev, ki jim je bila naloga postaviti vremensko postajo, ki bi lahko zbirala podatke o vremenu na različnih točkah atmosfere. Obnova osebnega vozila je vključevala delavce v obratu. Mjašišev.

Naloga je zahtevala odstranitev senzorjev na površini zrakoplova z zanesljivo zaščito. Da bi letalo vzdržalo vse raziskovalne bloke, je bilo na krilih potrebno šest pilonov. Trup je bil pokrit z različnimi sistemi, napravami za branje informacij o okolju. Večina jih uporabljamo pri delu lidarja, merimo, kako je prozoren zrak.

Skupna teža meteorološkega laboratorija za letenje je 7 ton. V ekipi je operater, vodilni dnevnik in zapisovanje, kaj se lahko razlikuje po človeški viziji: atmosferski pojavi, značilnosti okoliškega prostora. Vidno polje se razširi z mehurčki iz pleksi stekla. Oblikovalci so jih zgradili na obeh straneh. Če si glavo v pretisnem omotu vidiš, se vse dogaja okoli vozila.

Zdi se, zakaj bi izdelali meteorološko postajo Yak-42D? Vsi podatki so na voljo na satelitu, ali je res potrebno več? Toda sateliti letijo strogo vzdolž danega orbita, z veliko hitrostjo, na veliko razdaljo od površine planeta. Toda letalo je nad določenim mestom, ki nadzira ozračje. Poleg tega je treba preveriti podatke satelita, vendar vam letalo omogoča pridobitev točnih informacij. Te pomembne prednosti so postale spodbuda za razvoj edinstvene mobilne vremenske postaje. Končno je zrakoplov opremljen s sistemom sproščanja joda srebra v okolje, kar povzroča padavine.