Avtonomer ZSSR: dimenzije, skupaj

Skupno število vozil na lastni pogon v predrevolucionarni Rusiji je bilo zelo majhno. Torej, celo v Moskvi do leta 1914 je bilo število uradno izdelanih bencinskih avtomobilov le 2.200 kosov.

Po oktobrski revoluciji se avtomobili niso bistveno povečali, tako da je bilo dovolj zapisov za registracijo vozil, vsako mesto pa bi lahko neodvisno določilo njihov videz. Vendar pa so se sami konec dvajsetih let v državi začeli voziti pravi avtobus, številke na številki pa že manjkajo.

Številčna oblika 1931 leto

Leta 1931 se je avtonomija ZSSR zmanjšala na en sam standard, obvezen za vse regije v državi.

Zdaj je bila na stroju pritrjena bela kovinska plošča, na kateri sta bila črna črka na črki - črka - s črno barvo na eni črki in štiri številke. Na primer, G-41-73.

Vendar pa so v tej obliki registracijske številke trajale le tri leta.

Registracijska oznaka 1934

Leta 1934 so vsi vozniki v državi za šest mesecev morali zamenjati staro registrsko tablico za nov, bolj informativen. V tistem času je bila država pogojno razdeljena na štirideset pet regij - Dortrans s svojimi kapitulami, katerih ime je po posodobljenem standardu označeno na dnu plošče. Poleg tega je bil abecedni indeks razveljavljen, zamenjal ga je številka. To je zdaj avtonomija ZSSR, ki je bila taka: 1-23-45 MOSKVA.

Znak bi lahko vseboval štiri številke, če število avtomobilov v regiji ni bilo dovolj. Barva tablete je ostala enaka: črni indeksi na belem ozadju.

Toda tudi v tej obliki registracija "tin can" ni trajala dolgo.

Številke avtomobila iz leta 1936

Dobesedno dve leti po posodobitvi številk so lastniki avtomobila ponovno morali odstraniti zastarele znake iz svojih avtomobilov in pritrditi nove, kar ustreza najnovejšim standardom.

Tokrat so se plošče precej spremenile. Zdaj so številke postale neke vrste "negativne": glavno ozadje je črno, črke s številkami pa so bele. Prav tako se je spremenila tudi oblika oblike napisa. Zdaj mora avtonomija ZSSR (fotografija spodaj) nujno vsebovati dva para digitalnih kazalnikov, ločenih s črto, in namesto imena Dortrans je bilo samo dve črki, ki bi morala označiti pripadnost avtomobila določeni regiji.

Poleg tega se sprednja in zadnja plošča razlikujejo po videzu in velikosti. Sprednja številka je imela podolgovato obliko, na kateri je bilo vseh šest indeksov vpisanih v eni vrstici: AB 56-78. Zadnji znak je skoraj kvadraten, zgornja črta je bila zasedena s črkami, spodnja pa s številkami.

Mimogrede, s tem standardom in prav do naših dni je bilo v pismih označeno, da nikoli več ne uporabljajo znakov: E, L, L, N, Z.

Črno-beli avtonomniki standarda iz leta 1936 so trajali 10 let, skoraj brez posodobitev. Edina sprememba se je dotaknila zadnjega "kositra": če je bil pred vojno v središču znaka nameščen par črk, potem so bili premaknjeni v levo.

Avtonomija ZSSR leta 1946

Po vojni z registracijskimi številkami je začela popolna nered. Veliko število civilnih vozil s prihodom vojaškega roka je bilo za potrebe vojske prenesenih in so bile že registrirane pod vojaškimi številkami za registracijo. Po zmagi se je preživela oprema vrnila "državljanu". Le tukaj so bili stari "predvojni" dokumenti za ponovno vzpostavitev novih težav zelo problematični. Tudi v deželi je bilo veliko trofeja, ki ni bilo upoštevano za prevoz.

Skratka, avtonomija ZSSR je bila nujno potrebna za pripravo skupnega standarda, ki je bil opravljen leta 1946.

Oblika tablete se ni spremenila, vendar so tokrat postali rumeni, s črnimi indeksi. Poleg tega so bili abecedni znaki v novi različici veliko manjši od številk, zato so začeli pisati na sprednji številki v zgornjem levem kotu, pozneje pa so ostali na sredini.

Avtomobili z rumenimi znaki so do konca petdesetih pripeljali Sovjetsko zvezo, intenzivni razvoj cestne mreže države pa ni vodil do dejstva, da so bile v nekaterih regijah alfanumerične kombinacije povsem izčrpanih. Številke za nove avtomobile so začele zamuditi, s tem pa je bilo treba storiti nekaj nujnega.

GOST 1959

Leta 1959 se je pojavil nov standard za avtonomijo ZSSR.

Dimenzije plošč so ostale nespremenjene, vendar se je znak za spremembo spremenil. Tako kot v predvojnem vzorcu so bile črne ozadje uporabljene bele črke in številke.

Na sprednji številki so se črke premaknile iz zgornjega levega v spodnji desni kot. Dešifriraj območje, v katerega pripada avtomobil, postalo je veliko preprostejše: njegovo ime je označil prva dva črka. Na primer, moskovske avtomobile so šle s ploščami, ki so se začele z "MO" (MOS, MOR, ILO), Leningrad z "LE" (LEG, LEN), na Krimu, s "KR".

Vendar pa je že nekaj let, skupaj z novimi številkami, nekateri stroji prejeli registrske oznake, ki so še vedno stari, to je rumeni. To je trajalo do leta 1960. Do leta 1965 je bil motor v gibanju.

Leta 1967 je bilo izdano naročilo za avtonomne avtonomije na en sam model, le naročilo in ni bilo nobenih posebnih rokov, zato lastniki zasebnih avtomobilov niso pokazali posebne vneme, da bi zamenjali stare znake z novimi, tudi prometna policija ga ni vztrajala.

Vendar pa je bilo do 100. obletnice Lenina odločeno, da se konča ta zmeda. Da bi pospešili postopek, je VRI prejela navodila, ki so inšpekcijo nadzorovala, da aktivneje delajo z vozniki in jih prisilijo k izmenjavi registracijskih oznak. Kljub temu so se rumene številke, čeprav redke, še vedno srečevale na cestah države do osemdesetih let.

Številke leta 1981

Na predvečer Moskovskih olimpijskih iger se je oblika sovjetske avtonomije znova spremenila. Barvna shema se je znova spremenila: črni simboli so bili napisani na belem ozadju. Poleg tega so bile prvič v zgodovini registracijske znamke razdeljene na dve vrsti: za zasebne trgovce in za javni prevoz.

V tej obliki so bile predstavljene številke za posameznike - majhno črko, dve številki, pomišljaj, dve številki in dve veliki črki. Zadnja dva črk označena v regiji registracije. Prva črka je bila spremenljiva in je lahko kateri koli abecedni seznam (razen izjem).

Državni prevoz je bil opremljen s številkami v obliki - dveh številk, pomišljaja, dveh številk in treh velikih črk.

Na tovornjakih, avtobusih in motornih kolesih je bila zadnja registrska tablica kvadratna. V tem primeru številke zasedajo spodnji del plošče, tri velike črke pa so zgornje.

Avtonomer ZSSR: dimenzije

Natančne informacije o dimenzijah številk, ki so bile nameščene na avtomobilih pred letom 1936, št. Ampak parametri poznejših znakov registracije so navedeni v GOST 3207-36. Opiše vse: velikosti številk, črk in celo fringing. Konec koncev je bilo s tem standardom zadnja in sprednja plošča postala večdimenzionalna.

Torej, sprednja ploščica je bila dolžina 58,5 cm in širina 12,5 cm. Zadaj oziroma 36x34,5 cm.

Dimenzije rumenih avtonomerjev ZSSR so predstavljene v GOST 3207-46. Ti znaki so postali nekoliko manj kot pred vojno: spredaj - 38,5 x 11 cm, zadnji - 28,5 x 18,5 cm.

Parametri tako imenovanih črnih števil (1959) so bili omenjeni v GOST 3207-58.

Po sprostitvi tega standarda so dimenzije sprednjih oznak jekla 46,5 x 11,2 cm, zadnje oznake so 29 x 17 cm.

Od samega začetka leta 1980, in sicer od 1. januarja, je ZSSR začel veljati GOST 3207-77. Ta standard določa naslednje parametre za tablete: spredaj - 52x11.2 cm, zadaj - 28.8x22.6 cm. Mimogrede je bilo v tem GOST-u navedeno tudi dekodiranje indeksov, ki se nanašajo na regijo.

Torej, na primer, serija "UChI" na avtonomih ZSSR bi morala pomeniti, da je bil avto registriran v Čečensko-Inguški avtonomni sovjetski socialistični republiki in "v GDR" - gruzijski SSR.

Zanimivo dejstvo

Kot je znano, se Soči nahaja na Krasnodarskem ozemlju in ima regionalno podrejenost. Kljub tej znameniti letovišču je bilo edino regionalno mesto, ki je imelo svoje prostore. Če so vsi avtomobili v regiji šli s serijo "KK", je bil avto, ki je bil registriran v Sočiju, serija "SO".