Izobraževanje:Zgodovina

Kdaj so se pojavili prvi avtomobili v Rusiji?

Kdaj so se pojavili prvi avtomobili v Rusiji? Preden odgovorite na to vprašanje, morate razumeti sam pojem, kaj je avto.

Kaj je avto

Beseda "avto" je sestavljena iz dveh delov. "Auto" - je grškega izvora in pomeni "jaz", in "mobilni" v latinščini pomeni "gibanje".

Izkazalo se je, da je avto naprava, ki se lahko premika neodvisno. To pomeni, da mora ta oblika imeti lasten mehanizem motorja - paro, plin, električni, bencin, dizel - ne glede na to, če le z njegovo pomočjo vrti kolesa. Torej, prvi avtomobil v Rusiji se je pojavil šele takrat, ko se je lahko načrt, ki ga je izumil neki obrtnik, gibal brez pomoči konjske vleke ali mišičnega truda.

Toda še vedno je treba očitke domače avtomobilske industrije šteti za tiste ruske "levice", ki so se lahko prisilili, da bi svoje načrte premaknili brez sodelovanja konjev, in ne bi omenili, da bi bili nepošteni.

Poreklo domače avtomobilske industrije

Zgodovina ruskega prvega avtomobila se je začela 1. novembra 1752 v Sankt Peterburgu. Prvič je bil prikazan voziček s štirikolesnimi kolesi, ki se je lahko premikal brez konj in drugih vlečenih živali. To je bil jekleni mehanizem, ki ga poganjajo vrata posebnega oblikovanja in mišične moči ene osebe. V vozičku je bilo poleg voznika še dva potnika, hkrati pa se je premikalo s hitrostjo do 15 km / h. Gradbenik avtomobila je bil redni samostojni samouk, ki je živel v pokrajini Nizhny Novgorod, Šamshurenkov Leonty Lukyanovich. Mehanizem, ki ga je ustvaril, seveda ni mogoče šteti za avto, vendar ni bil voziček.

Kjer je bližje znani viziji avtomobila, je bil ruski oblikovalec Ivan Petrovič Kulibin.

Posadka Kulibina

Dizajn, ki ga je izumil Kulibin, je sestavljala trikolesna šasija, na kateri je bil nameščen dvosedežniški potniški sedež. Voznik sam, ki stoji za tem sedežu, je moral izmenično pritisniti na dva pedala, povezana z mehanizmom vrtenja koles. Posadka Kulibina je še posebej pomembna, ker je vsebovala skoraj vse glavne elemente modela prihodnjega avtomobila, in to je bil, ki je v svojem vozilu najprej uporabil orodje za menjavo, zavorno napravo, ležaji in volan.

Pojav prvega avtomobila v Rusiji

Leta 1830 je K. Yankevich, ki je bil priznani mojster rafinerije, skupaj s svojimi pomočniki, sestavil "Bystroka" - samovozni kolesni avto s parnim motorjem. Motor je imel napravo, ki temelji na modelih parnih agregatov II Polzunov, ME Cherepanov in PK Frolov. Kot gorivo je bilo po ideji izumitelja treba uporabiti borov gozd.

Struktura je bila pokrito kolo, ki je poleg voznikovega sedeža zagotavljalo tudi sedeže za potnike.

Vendar se je izkazalo, da je mehanizem zelo težko in težko upravljati. Zato zasnova stroja ni bila izvedljiva. Kljub temu je bil to prvi prvi domači avto v Rusiji, ki ga je mogoče resnično šteti kot pravi stroj na lastni pogon s parnim motorjem.

Pojav motorja, ki lahko deluje na bencin, je dal zagon nadaljnjemu razvoju avtomobilske opreme, saj bi zaradi relativno kompaktnih dimenzij lahko postal vir gonilne sile bodočih avtomobilov.

Prvi avtomobili v Rusiji z ICE

Po mnenju nekaterih zgodovinarjev-raziskovalcev je bil prvi avtomobil z ICE oblikovan leta 1882 v majhnem mestu na Volgi. Avtorji stroja so bili inženirji Putilov in Khlobov. Vendar uradni dokumenti to zanesljivo potrjujejo, zato ga ni bilo mogoče najti. Zato se domneva, da so bili prvi avtomobili v Rusiji, opremljeni z motorji s tekočimi gorivi, uvoženi iz tujine.

Leta 1891 je Vasilij Navorotsky, ki je delal kot urednik enega od odeških časopisov, uvozil francoski avto Panar-Levassor v Rusijo. Izkazalo se je, da so prebivalci Odsekse prvič v naši državi videli bencinski avtomobil.

Pred kapitalom ruskega cesarstva je napredek v obliki bencinskih avtomobilov prišel šele po 4 letih. 9. avgusta 1895 v Sankt Peterburgu je bil prvi stroj z lastnim pogonom na bencin. Malo kasneje je bilo v prestolnico prinesenih še nekaj avtomobilov.

Očitno je nastanek uvoženih vzorcev na svetovnem trgu spodbudil delovanje domačih inženirjev.

Prvi ruski avto z ICE

Leta 1896 so na Nizhny Novgorodski razstavi za splošni pregled predstavili kompletno notranjo montažno vozilo, opremljeno z bencinskim motorjem. Avto je bil imenovan: "Avtomobil Freze in Yakovlev", v čast njegovih oblikovalcev - EA Yakovlev in P. A. Frese. V tovarni Yakovlev je bil izdelan prenosnik in motor za stroj. Šasija, kolesa in trup so bili proizvedeni v tovarni Frese. Vendar pa ni mogoče reči, da je videz ruskega avtomobila postal ekskluzivna zasluga ruskih inženirjev.

Zahodni model za ruski stroj

Najverjetneje sta Freze in Yakovlev izkoristila izkušnje nemškega oblikovalca Benz pri izdelavi svojega avtomobila, njegov avtomobil "Benz-Victoria" pa je bil vzet za standard, ki so ga videli, ko je obiskal razstavo v Chicagu leta 1893, kjer je bil razstavljen, Videz domačega stroja je zelo podoben nemškemu modelu.

Res je, da je vredno plačati priznanje ruskim inženirjem, avtomobil ni bil absolutna kopija tujih kolegov. Šasija, telo in prenos domačega avtomobila sta se znatno izboljšala, kar je bilo v tistem času poudarjeno, natančno gledanje novosti na področju odkritij in izumov.

Dokumentirani parametri domačega stroja, pa tudi risbe, niso preživeli. Vse presoje o avtomobilu temeljijo na preživetju iz tega časa, opise in fotografije. Pravzaprav tudi sploh ni znano, koliko strojev iz te serije je bilo proizvedenih. Toda v vsakem primeru so bili prvi avtomobili v Rusiji, od koder se je začela množična proizvodnja ruskih avtomobilov.

Končna črta za prvi bencinski avtomobil

Zgodovina avtomobila, ki jo je sestavil Freze in njegov spremljevalec, se je hitro končalo. Leta 1898 je umrl inženir in industrijalec Jakovlev, ki je bil v resnici začetek konca in za prvorojenca domače avtomobilske industrije. Smrt spremljevalca je prisilila Freze kupiti motorje za avtomobile v tujini, kar je bilo seveda za njega izjemno nedonosno. Leta 1910 je prodal vso ustanovljeno proizvodnjo v rusko-baltski tovarni.

Kljub temu pa dejstvo, da so se prvi ruski avtomobili v Rusiji pojavili zahvaljujoč Freseju in Yakovlevu, je v zgodovini domače avtomobilske industrije vedno zapisan, RBCI pa je naslednji korak v razvoju proizvodnje ruskih avtomobilov.

Obrat ruskega baltskega prevoza (RBVZ)

Prva blagovna znamka avtomobila v Rusiji je prejela uradno ime "Russo-Balt". Pod njim, leto pred nakupom tovarne Frese, poleti leta 1909 je podjetje izdelalo prvi avto lastne proizvodnje.

Avtomobili te blagovne znamke so se izkazali za močne in zelo zanesljive, kar je potrdil uspeh avtomobilov, ki sodelujejo v tekmah na dolge razdalje, avtomobilskih tekmovanjih in celo na mednarodnih srečanjih. Obstaja dokumentirano dejstvo, da je eden od strojev, proizveden leta 1910 pod indeksom "C-24" za 4 leta delovanja, prešel 80 tisoč kilometrov brez resnih prelomov in popravil. Tudi carska garaža leta 1913 je naredila naročilo za dva modela avtomobilov "K-12" in "C-24".

60% voznega parka ruske vojske je sestavljalo Rousseau-Balt stroji. In obrat je kupil ne le avtomobile, temveč tudi šasijo za uporabo na oklepnih avtomobilih.

Pomembno dejstvo je, da so praktično vse podrobnosti, komponente in mehanizmi obrata proizvedli lastne sile. V tujini so bile kupljene samo pnevmatike, kroglični ležaji in merilniki tlaka olja.

RBVZ je proizvedel avtomobile v velikih serijah in v vsakem od njih je bila skoraj popolna zamenljivost enot in delov.

Leta 1918 je bila družba nacionalizirana in nadaljevala svojo zgodovino kot oklepna tovarna.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 sl.unansea.com. Theme powered by WordPress.