Avto vzvod: načelo delovanja in naprave

Ti deli so vključeni v oblikovanje avtomobila pred kratkim. V 60-ih letih so začeli opremiti nekaj modelov avtomobilov. Struktura in način delovanja hidravlične zanimivo, da veliko voznikov, tako da boste morali govoriti o njih.

Kaj počne?

Ko se motor preneha delovati, se vse podrobnosti svoji strukturi segreli na zadosti visoko temperaturo. Še ena izmed šolskih fizike Seveda vsi vemo, da razširi pri segrevanju telesa. Da se prepreči trganje, obrabo zakoreninjeni posamezni deli, samo obstajajo posebne toplotne vrzeli motor. Ko se motor ogreje, se absorbira zaradi povečanja velikosti nekaterih podrobnostih. Ampak kot sestavni deli nosijo svoje velikosti pri segrevanju ne more absorbirati toplotne razlike. To ni najboljši način vpliva na dinamične in druge značilnosti pogonskega sklopa.

Zakaj vzvod v avtu

Toplotna vrzel v pogonskega mehanizma ventila močno vpliva na kakovost dela, in na splošno na delovanje motorja. Zaradi običajnimi deli obrabe se nenehno spreminjajo razdaljo na ventilih. Zgodaj v zgodovini motorja z notranjim zgorevanjem, so te vrzeli prilagodi z navadnim ključem. Ta proces zahteva pravilnost, kar bistveno povečuje zapletenost in stroške postopka.

Zato, inženirji so, da bo življenje lažje za voznike, razvil ročico. Princip delovanja je, da absorbirajo vrzeli med delovnimi deli odmične gredi in med rockerji, rocker orožja, ventili in bari. Tako, to nadomestilo ne sme biti odvisno od temperature in stopnje obrabe delov in sklopov.

vrste lash

Namesti te komponente se lahko za katero koli vrsto mehanizmov točnega časa. Glede na to, kakšne zasnove krmiljenja, obstajajo štiri osnovne tipe hidravličnih dvigal. To potiskala in gidroopory za ročicami ali rocker orožja, kot tudi ročni ročic.

Kljub temu, da je zasnova strojev drugačen, dejanja istem principu. Vsi izmed njih so namenjeni za izravnavo razlik med dvigala ventilov in odmične gredi.

Na primer, načelo bičem na "Chevrolet Niva" je, da namesto tradicionalnih regulativnih zračnosti v vijakov glave valja se sedaj uporablja bat sklopov. Ti pari sistemom mazanja vstopi hidravličnega delovno tekočino. To povzroča vzvod ves čas opirate na cam odmične gredi. Pri teh napravah ni treba prilagoditi razdalje.

Iz zgodovine tega mehanizma

Znano je, da je večina prvo vozilo, ki je, ki je opremljena s temi majhnimi enotami "Cadillac 452". To je bilo leta 1930 zbranih. Kot agregat uporablja V16. Za udobje vzdrževanja in popravila vozil, medtem ko še vedno spraševal, zakaj ročica, načelo to je izumil veliko kasneje. Torej, da je informacija, da je priljubljenost teh mehanizmov je prišel v 80. letih, ko je bil trg poln japonskih avtomobilov.

Kako ročico

Med glavne dele mehanizma mogoče razlikovati telo bat par, vzmet in kontrolni ventil. Ker je ohišje (ohišje se lahko razlikujejo odvisno od izvedbe pogona) lahko cilindrični nihajnih vzvodov, nihajnega vzvoda, ali del glave.

Princip delovanja hidravličnega avtomobila je zgrajena na element črpalke. Ona, po drugi strani, je sestavljen iz tulke, ki omogoča bat giblje v določeno smer. Tudi pri oblikovanju bata mogoče identificirati. To je jeklena valj, ki ima na spodnjem delu odprtino. Povezuje odprtje votline znotraj podrobnosti in pod njim.

Nekateri modeli, kjer odnoplechny vzvod čepi zagotavljajo nobenih notranje votline. Bat vzmet nahaja med batom in same tulca. Donos ventil se uporablja jeklene krogle z vzmetjo.

Princip delovanja hidravličnih ventilov

So. V tistem trenutku, ko je kamera odmične gredi glede na potiskala njena hrbtna stran, ni psihiater. Medtem ko je motor hladen, med odmikala in je vrzel. Pomlad, ko je sila, da ga bodo začeli potisnite bat navzgor, dokler se razdalja ni popolnoma izginila. Hkrati olje iz sistema mazanja avtomobila prehaja skozi vzmetni ventil žoge v notranjo votlino kompenzatorja.

Na vrtenje odmične gredi odmični pritisne proti telesu potiskala. Tako je pod tlakom ohišje premika navzdol, zapiranje prehodov olje. Kroglastega ventila je zaprta v tem trenutku, in hidravlični tlak tekočine pod povečuje bata. Ker je mogoče stisniti tekočine, pare deluje na principu togi nosilec in kamera sila prenese na steblo ventila. Mimogrede, to načelo "Priory" privezati nekaj odličnih predstav.

Čeprav vrzel, ki obstaja v črpalni element je le 0,8 mikronov, olje še vedno majhna količina gre skozi procesno komoro med batom in tulca. Tako je bat rahlo spušča. Dimenzije Padec je lahko odvisna od števila vrtljajev ročične gredi. S povečanjem RPM zmanjša hidravličnih puščanje tekočine iz bata.

Razlika (v času, ko odmično sojemalo zapusti cam-), nadomesti povratno silo vzmeti in tlaka olja. Ta princip delovanja hidravličnega avtomobila pomaga zagotoviti, da brez dodatnih razmik med elementi. Možno je, da se zaradi trdih povezav med vozlišči mehanizma distribucije plina doseči. Ko se motor segreje, se kompenzacijska komponente velikosti se tudi spreminja, vendar te spremembe so nadomestilo skoraj takoj.

Prednosti in slabosti

Uporaba ti mehanizmi omogočajo motoristov, da se prepreči postopek prilagoditve pred ventil ročno. Poleg tega je delo motor postal mehkejši. Bistveno zmanjša udarne obremenitve, ki omogoča, da podaljša življenjsko dobo delov in zmanjšanje zvočne učinke časovne pri delovanju enote. Lash, načelo to dovoljeno tudi več časa za natančno opazovanje faze za distribucijo zemeljskega plina. To je vplivalo najboljše ohranjanje energetske enote, moč, dinamiko in porabo goriva.

Med slabosti izoliranega slabe kakovosti in hrupnem začetkom hladnega motorja. V prvih nekaj sekundah pritiska nafte še ni dosegla želene ravni, tako da kompenzatorji lahko malo potrkalo. To velja tudi na tujih avtomobilov, saj je princip delovanja bičem "Great Wall" ni dosti drugačna od domačih dogodkov.

Razlogi za izstopnih delov sistema

Kljub enostavnosti modela, te enote tudi ne. V večini primerov, najbolj priljubljen razlog - to je umazan motor mazanje kanalov. Ali hude obrabe delovnih delov povratnega hoda ventila. Okužba se lahko pojavi kot posledica napačnega olja, zamenjavo opravi ob nepravem času, ali razčlenitve oljni filter.

Če je reža poveča ciljna bat sestav, lahko proces uhajanja olja poveča. Togost je izgubljen, ki deluje ročico, njegovo delovno načelo je, da mora nujno biti prisoten pritisk olja. Enako se zgodi, če močno obrabljene-povratni ventil tlačne komore.

Znotraj vzvoda mora biti napolnjen s hidravličnim mazanje tekočine. Če je zrak v votlini, se razlike niso v celoti nadomestiti, če je sploh ne bo. V tem primeru lahko pomaga popraviti trepalnico. Prav tako se lahko zahtevajo popravila v primeru, da je element zaljubljen v mehanizmu dal smeti.

Kako se mu izogniti?

Treba je ohraniti čisto notranjost motorja. Priporočljivo je, da redno zamenjavo in maščobe filtri v obdobju, ki ga priporoča proizvajalec. Prav tako je treba oprati tudi redno pred zamenjavo maziva motorja. Moral bi vedeti, da majhne razlike v gizhrkompensatore zahtevajo uporabo zelo visoke kakovosti olja. Možno je uporabiti sintetično ali polsintetično viskoznosti medija olja.

Diagnostika in popravilo hidravličnih

Diagnosticiranje zlomljeno element je lahko značilnost knock. Potem sumljivi mehanizem za pridobivanje in vizualno pregledati poškodbami. Če je element umazano, je priporočljivo izpiranje v acetonu.

Elementi pravilno delujejo, je poseben dodatek za trepalnico. Sredstva omogoča, da se odpravijo vzroki hrup med delovanjem mehanizma, in učinkovito očisti ta element.