AMT menjalnik - to ... AMT menjalnik: opis, princip delovanja in specifikacij

Da se motorni pogon kolesa z različnimi navora do modelov v pogonskega sklopa vozilo opremljeno. To je lahko bodisi ročno ali avtomatsko. Po drugi strani pa obe vrsti imajo več podtipov. To ni le DSG, ampak AMT menjalnik. Kakšen prenos? Kako deluje? Odgovore na ta in druga vprašanja - pozneje v tem članku.

funkcija

Torej, v naši bodoči avto je opremljen z AMT menjalnikom. Kaj je to? Ta prenos je ročni menjalnik. To prestavna se izvaja z eklektično nadzorno enoto. Sistem se odziva na senzorskih signalov in generira impulzni odziv, s katero se prestavljanje izvede. Kaj je značilno AMT menjalnik? Mnenja lastnikov avtomobilov pravijo, da je ta prenos združuje udobje "stroj" in zanesljivosti "mehanike". V nasprotju z avtomatskim menjalnikom, kot škatla zahteva manj obremenitve, kar zmanjša porabo goriva. Na stroške vozil AMT veliko cenejši od istega modela z avtomatskim menjalnikom in enako konfiguracijo. To je nekako poceni analogni avtomatskim menjalnikom. V zadnjem času, je AMT nastavite tudi na proračunskih avtomobile. In to ne samo o tujih avtomobilov, kjer je "baza" je skoraj AMT menjalnik. "Grant", "Largus" in druge "AvtoVAZ" modeli zadnjem času, opremljenih s temi menjalniki. Avtomobilisti so že ocenili uporabnost takšnega prenosa. Res je zanesljiv in ne zahteva stalno dela sklopke, kot "mehanike".

naprava

Zasnova tega vozlišča prevzame naslednje elemente:

• Sistem sklopke.
• Ročni menjalnik.
• Nadzor pogona.

Kakšna je razlika med AMT in avtomatskim menjalnikom? Uporablja Vsi škatle prvega tipa torni sklopki. Spomnimo, da je v "stroj" se uporablja hidravlično transformator, ali "krof", ki prenaša navor, ki ga vrtenja rotorja in posebnih olj. Robotizirana menjalnik AMT vsebuje enega ali dva diska sklopke. Zadnja vrsta oblikovanja se uporablja za zmanjšanje razlik v moči za upshifts. V središču vsake AMT je mehanski menjalnik. Na primer, v nemškem avtomobilu "Mercedes" se uporablja sedem korakov "tiptronic". Na "BMW", je bila ustanovljena menjalnik šeststopenjski z elektro-hidravlični pogon.

Vrste pogonov

Glede na znamko avtomobila, različni delovni AMT menjalnikom. Kaj to pomeni? Struktura vozlišče lahko hidravlično ali električno tip gonilnika. Torej, da vidimo, kako se razlikujejo.

električni

V tem primeru, ročnim menjalnikom in električnega motorja. Tak pogon ima veliko pomanjkljivost. Ta hitrost premik. To je do 0,5 sekunde. To močno vpliva na pospešek do "sto". Podoben avto na "mehanike" bo pospešil s 1-1,5 sekunde hitrejši. To je pomembna razlika. Zaradi enostavnosti zasnove, ki se uporabljajo v vozilih srednje in cenovnega razreda. To je "Ford", "Fiat", "Citroen" in "Peugeot". Prav tako ne pozabite na domačih proizvajalcev. To je "Zahod", "Largus", "Kalina" in druge modele VAZ podjetje. AMT menjalnik, ocene o zelo pozitivno, si zasluži veliko spoštovanja. Zaradi zanesljivosti in enostavnosti uporabe ", kot je naprava", lahko zapreš oči za dolge intervale pri prehodu. Toda za tiste, ki želijo, da bi dobili največ iz dinamične vožnje, tam Amt z drugo vrsto pogona. To bo obravnavana v nadaljevanju.

hidravlični

Zasnova ima poseben rezervoar s tekočino, in pomožnega valja (skoraj kot v zavornem sistemu). Tukaj, zahvaljujoč uporabi hidravlike, premik hitrost je približno 0,1 sekunde. V nekaterih športnih avtomobilov, bi lahko ta številka 0,05 sekunde, kar je hitreje kot "mehanike". Ampak, zaradi uporabe hidravličnega pogona, sistem potrebuje več energije. Zato, zapleteno strukturo. Zato so te škatle dajo veliko na proračunskih avtomobile. Izjema so "Volkswagen" avtomobili. Uporablja polavtomatski menjalnik, ki stane nekajkrat cenejši od običajnih hidravliko. V drugih primerih, je tak prenos postavi v "BMW" avtomobilov, "Audi" in "Alfa Romeo".

upravljanje

Nadzor nad menjalnikom in se izvaja s pomočjo senzorjev. In tako hidravlične in električne omarice naprej. Tu so ABS senzorji, krmilna enota in aktuatorji. Kako deluje? Ko se vozilo premika, senzorji posreduje impulz za elektronsko krmilno enoto, kjer je obdelava podatkov o temperaturi olja, hitrost motorja in kolesa, kot tudi trenutnega položaja selektorja. Dodatne mehanizem ustvarja kontrolni impulz, ki gre v eklektično motorja. V primeru hidravlične enote posreduje podatke elektromagnetnega ventila.

Značilnosti delovanja

Ker uporaba hidravličnega pogona zahteva dodatne stroške, ki bi vplivala na stroške prenosa avtomobilov z električnim nadzorom ne more razlikovati med dobrim dinamiko razpršenosti. Pri prehodu obstajajo velike razlike v dinamiki. Ampak, če proračun dopušča, lahko kupite hidravlično AMT in stikalo kot pravi avto. Ampak to še ni vse tako preprosto. Kot je za robotizirano prenos s hidravlično, ocene pravijo, da je redno "zapade" olje. Treba je spremljati svojo raven. In to stane zelo drago.

Na dvojno sklopko

Prej v članku smo omenili nemške "Volkswagen" avtomobile s svojo pol-avtomatskim menjalnikom. V zadnjem času so postali zelo priljubljeni. In vse zahvaljujoč sistemu z dvojno sklopko. Ta naprava vam omogoča hitro prestavljanje z minimalno izgubo dinamike. In vse to brez potrebe po dragih hidravlični pogon. Preselektivnoy so jih imenovali, ker je zlasti načelo delovanja. Ko avto gre na en prenos, je druga plošča že vstavljena v stik z drugo. Tako je, ko je stroj potrebno za prehod na višjo hitrost, se ta postopek izvede v najkrajšem možnem času. In sistem deluje ne le na povečanje, ampak tudi v nižjo prestavo. Avto je zelo hitro njihova "ponastavi" pri zaviranju. Zasnova AMT je zelo kompakten, kar je še posebej pomembno za majhne avtomobile. Obstajata dve vrsti sklopke, ki se uporabljajo. Ta mokra in suha.

Razmislite primer specifikacij za AMT 7-stopenjskim. Tukaj nameščena električna črpalka. Obseg olja v sistemu - 1,7 litra. Največji navor pri takem prenosu je 250 Nm. To je dovolj za avtomobile. Toda kot je za SUV, da ni dovolj, da se razpršijo te lastnosti. Zato uporablja tip mokro sklopko (kapaciteta olja 6,5 litra). Ampak navor je precej višja - 350 Nm. V vsakem primeru je uporaba dvojne sklopke omogoča spremembo prestave brez opaznih padcev v dinamiki. Zdaj je ta vrsta CPR uporabljajo na avtomobilih, proizvedenih v Nemčiji, zlasti na "Volkswagen". Tudi na "Skoda" avtomobilov AMT menjalnikom. Kaj je to? Ta šeststopenjski robotiziran menjalnik z dvema sklopke. Proizvajalec zagotavlja petletno garancijo na njej.

zaključek

Tako smo ugotovili, da ta AMT menjalnikom. «Lada Vesta", ki je opremljen s kontrolno točko, je očitno zanimajo naši lastniki avtomobilov. Po takem polje na domačih avtomobilov je pred kratkim pojavila. Mimogrede, pred kratkim, "AvtoVAZ" je bil opremiti "Priory" AMT menjalnikom.