Ali je donosno proizvajati tuje avtomobile v ruski skupščini

Med avtomobilisti je že postala težnja, da daje prednost domačim avtomobilom, temveč tujim avtomobilom. Stroji, proizvedeni v tujini, imajo privlačnejši izgled, so značilni večja zanesljivost, udobje in varnost. Tuji proizvajalci so premišljevali o vseh podrobnostih, pozoren na vsako podrobnost, začenši z avtomobilskega sedeža, ki se konča s klimatskim sistemom. V takšnem avtomobilu ni le bolj priročno za vožnjo, ampak je veliko lažje upravljati.

Da bi nekako povečali povpraševanje po domači avtomobilski industriji, so se odločili za proizvodnjo tujih avtomobilov ruske skupščine. Taki avtomobili so dejansko avtomobili tujih blagovnih znamk, vendar se njihova proizvodnja izvaja na ozemlju Ruske federacije. Praviloma se velika avtomobilska vprašanja ukvarjajo s proizvodnjo avtomobilov ne le na ozemlju svoje države, ampak tudi izven svojih meja. Med njimi je mogoče prepoznati Ford in Toyota.

Na začetku je takšna shema zasnovana tako, da bi avtomobili, proizvedeni v Rusiji, stali manj kot tisti, uvoženi v državo. Tuje blagovne znamke ruske skupščine pa niso nižje od cene za avtomobile, proizvedene v drugih državah. To je posledica stroškov materiala, uporabljenega za njihovo montažo. Avtomobilske naprave v Rusiji, ki proizvajajo avtomobile Peugeot, Mitsubishi in Citroen, izjavljajo, da bo zbiranje takih avtomobilov v Evropi cenejše za 5-10%. In v Koreji lahko taki prihranki znašajo 15-20%.

Ta trend oblikovanja cen je posledica dejstva, da vlada Ruske federacije prispeva k razvoju domačih proizvajalcev na področju avtomobilske industrije, ki ima svoj pravni in regulativni okvir. Na podlagi takega vladnega odloka morajo biti avtomobili, proizvedeni v Rusiji, sestavljeni za 30% domačih komponent. Šele takrat bodo lahko sestavljalci tujih avtomobilov uživali ugodnosti carinskega uvoza. Na začetku bi morale biti preproste podrobnosti: diski, kozarci, odeje. Obsežnejši deli se lahko uporabljajo le, če tuje blagovne znamke ruske skupščine izpolnjujejo zahteve svetovne avtomobilske industrije. Na žalost je raven kakovosti sestavnih delov, proizvedenih v Rusiji, daleč od idealne in zahteva resne izboljšave.

Na ozemlju Ruske federacije deluje zadostno število podjetij, specializiranih za sestavljanje tujih avtomobilov. Med njimi je mogoče razlikovati med predstavniki japonskih znamk, kot so Nissan, Toyota in Mitsubishi. V bližnji prihodnosti je načrtovano odpreti še eno tovarno, ki bo proizvedla avtomobile Mazda. Stroški te tuje blagovne znamke ruske skupščine bodo izhajali iz carinskih privilegijev, ki se uporabljajo za uvoz originalnih rezervnih delov.

Na žalost, zbiranje tujih avtomobilov v Rusiji ne upravičuje upanja, ki so bili na njem na začetku. Stroški avtomobilov ruske skupščine niso nižji od stroškov uvoženih avtomobilov. Kakovost, kot smo videli, je daleč od idealne. Toda upanje za izboljšanje položaja je vredno. Domača avtomobilska industrija si je prizadevala za posodobitev svojih izdelkov, kar bi na koncu omogočilo Rusom dostop do tujih avtomobilov. In avtomobilska industrija v Rusiji se bo dvignila na novo raven.