"Železniški vojne"

Drži na železniških komunikacij operacij gverilskih sovražnik obsega med drugo svetovno vojno na voljo polkovnika starih dni, na Saboter bombnik. Njegove ideje so bili podprti s strani vodje TSSHPD (Osrednji sedežu partizanskega gibanja) generalpodpolkovnik Ponomarenko, ki jih je dal Stalin prejelo soglasje za njihovo izvajanje.

Lestvica gverilsko sabotaža je bila imenovana "Operacija Železniški vojne". Odločeno je bilo, da imajo pred najpomembnejši strateški bitki za Kursk Bulge. Na predvečer tej bitki je bilo razmerje v sovražnikovih sil približno enaka. Izid bitke odvisno v veliki meri od tega, kako uspešno bo potekala manevra vojakov za uporabo rezerv in, kar je najpomembnejše, zagotavljajo pogoje za oskrbo vojske z vsem potrebnim.

"Železniški vojne" - je pripravila dogodek. Centri za usposabljanje in gverilske šole povečalo število usposobljenih strokovnjakov za rušenje in inštruktorjev.

Za onemogočanje vse sovražnik železniške infrastrukture na lestvici, v katerem je bilo načrtovano, je potrebno veliko število detonatorjev in sama eksplozivov, ki ni bil gverilcev. Napajalne enote izvedemo s pomočjo dolgega dosega letalskih sil.

"Železniški vojne", načrtovanih za izvedbo na sprednji strani, dolžina, ki je na tisoče kilometrov od severa proti jugu in sedemsto petdeset kilometrov od zahodne do globine vzhodu. Protipravno namenjen, da imajo v treh fazah, od katerih je bilo naj bi trajalo petnajst do trideset dni.

"Železniški vojna" se je začela leta 1943, na 3. avgusta. Communications sovražnik hkrati napadli sedemdeset in štiri tisoč gverile.

Ponomarenko, ki uporabljajo ideje Starinov kasneje razvil svoj načrt subverzivnih dejavnosti. Ponomarenko mislil, da tvegane udari na sovražnika položajih neprimerna. Po njegovem mnenju je bilo dovolj, da povzroči drobne stavke na železnici, spodkopava tirnice z majhnimi stroški. Tako naj bi ustvarila pomanjkanje železniško progo od Nemcev in propad prometnega sistema na Kursk bitki.

Starinov, po drugi strani zagovarjal svoje stališče, češ da sovražne položajih strateškega namen. Poleg tega, da je uničil vodila ravno dovolj, da si opomore v primerjavi z zaključkom na škodo, ki jo je propad povzroča železniški promet. To bi povzročilo veliko bolj razširjeno uničenje in motnje v gibanju.

Kot rezultat, je bil deček poslana na sedežu ukrajinske in Ponomarenko nadaljevala z izvajanjem načrta.

Ne brez njegove tradicionalne Sovjetske formalizma. Ponomarenko določiti dokončni načrt številko oslabljeni železniški gverilskih skupin. Opozoriti je treba, da je ta pristop prinesel več škode. Vrstni red omenjenih ogrožajo ne le glavni, ampak tudi zamenjavo, kot tudi slabo ali pa sploh ne zaščitenih skladb. Kot rezultat, mnogi poveljniki raje, da bo razstrelil Majhne načine neizkoriščeno vejo.

Hkrati Nemci naučili dovolj hitro obnoviti "točko škodo," ki ga je treba omenjeno, so ponavadi ne več kot 30-35 cm. So izumili "železniški most", ki se položi uničil deželo. Pomanjkanje slik nacisti uporabi za izravnavo redkih belgijske, nizozemske podružnice.

Tako je "Železniški vojne" v prvi fazi, ki jih različne ocene več škode za večino Rdeče armade kot Nemci povzročili.

Za drugo in tretjo fazo vodstvom gibanja gverilsko je upoštevala napake. Tokrat se ne izvaja posamezne "točke" eksplozije, in razstrelili vodila na velikih površinah, uničevanje pragovi. V decembru 1943, v tretji fazi.

Kljub napakam, "Železniški vojna" se je zmanjšala glavni tovor, ki je prišel iz Evrope proti vzhodu, več kot 30%.