Zavora zadnjega cilindra. Zamenjava zadnjega zavornega valja

Zavorni sistem je pomemben del katerega koli avtomobila. Na večini strojev je pod nadzorom hidravlike, to je s pritiskom tekočine. Sistem vključuje tudi zavorni zadnji cilinder. V današnjem članku bomo pregledali napravo, simptome okvare in zamenjavo tega elementa.

Naprava

Sodobni avtomobili uporabljajo disk zavore. Vendar pa na strojih razreda proračuna, je nameščen samo s sprednje strani. Zadnja kolesa nadzirajo bobni. Da bi zavorne blazinice začele delovati, se uporablja zadnji zavorni valj. VAZ-2110 je opremljen tudi z njimi.

Zavorni sistem tega avtomobila vključuje naslednje elemente:

• Sprednji čeljusti.
• Cevi in cevi.
• Delovna in glavna zavorna zadnja zavora.

2110 in drugi modeli VAZ vključujejo vakuumski ojačevalnik. Upravlja ga zavorni pedal. Tlak se ustvari iz batov valja, ki deluje na blazinice.

Karakteristike in proizvajalci

Na avtomobilih VAZ je zadnji zavorni valj naprava z dvema bata znotraj. Sama telesa so iz kovine. Ampak se zgodi, da daje razpoko. Najpogosteje zaradi zakonske zveze. Do danes obstaja več prvotnih proizvajalcev teh elementov:

• Kraft.
• Basalt.

Med tujimi je treba opozoriti:

• «Phenox».
• "ATE".
• Lucas.

Koliko stanejo zadnje zavorne valje VAZa? Cena novega elementa je od 300 do 500 rubljev. Najdražji je vakuumski ojačevalnik. Njeni stroški se gibljejo od 1,5 do 2 tisoč rubljev za domače avtomobile.

Simptomi okvare

Kako določim, ali je predmet potreben nadomestek? Prvič, razkroj je mogoče zaznati s nivojem hidravlične tekočine, ki je začel izginiti v rezervoarju glavnega cilindra. Slednji je pod pokrovom, blizu vakuumskega zavornega ojačevalnika. Treba je opozoriti, da se ob uporabi pedala tekočina vedno zmanjša iz rezervoarja. Toda takoj, ko ga spustite, se bati vrnejo v prvotni položaj in nivo se bo nadaljeval. Če se to ne zgodi, poiščite težavo.

Tudi puščanje lahko pride iz samega cilindra. V tem primeru bo zadnji boben mokro. No, zadnji znak je obnašanje avtomobila pri zaviranju. Pedala začne na koncu "ujeti", včasih je potrebno nekajkrat pritisniti, da ustvarite potreben pritisk. Ti znaki kažejo, da mora vozilo zamenjati zadnji zavorni valj. Ne pozabite popraviti kasneje - to je vaša varnost.

Zakaj se to dogaja?

V večini primerov se okvara tega elementa pojavi zaradi naravne obrabe. Zavorni zadnji valj je zelo zanesljiv del in njegova življenjska doba je okoli 200 tisoč kilometrov. Če avto še ni dosegel te kilometrine, so manšete najpogosteje poškodovane. To se zgodi, ko zavorna tekočina ni zamenjana ali mešana z drugimi blagovnimi znamkami. Dobro absorbira vlago, zaradi česar je neučinkovita. In voda začne korozirati vse kovinske dele. Zato je treba fluid spremeniti vsaki dve leti, ne glede na prevoženo kilometrino avtomobila. Tudi zavorni zadnji cilinder ne deluje zaradi stisnjenih bati. To se zgodi, ko zadnji čevelj ni pravočasno zamenjan. Včasih so bati preprosto zamašeni zaradi tega, kar avtomobil nenehno upočasni v gibanju ali malo zavore. V tem primeru se boben začne zelo segreti.

Naslednje, kar morate upoštevati, je tehnologija krvavitve zavor. Naredite to delo, ne zlomite zveze na cilindru. Če se je zataknil (kar se pogosto dogaja), dobite komplet za popravilo, tako da je v primeru deformacije mogoče poškodovan element zamenjati. Nekateri avtomobilisti rahlo dotaknete trup okrog okovja in razpršijo WD-40. V nekaterih primerih pomaga. Nato bomo preučili, kako odstraniti stari cilinder zadnjega zavornega valja in namestiti novo na svoje mesto.

Zamenjava

Za to potrebujemo jack, balon, kladivo in komplet ključavnic (če je VAZ, potem dva za 10 in 12). Najprej smo dali avto na prenos. Ročnega vzvoda ni mogoče uporabiti, ker uporablja naše cilindre. Nadalje odtrgamo vijake na zadnjem kolesu. Dvignemo avto na vtičnico. Odstranite kolo in ga odvijte s ključem za 12 vijakov na bobnu. Slednji je izvlečen zunaj. Če je zaljubljen, ga lahko "zavrtite" s kladivnimi udarci. Da ne bi poškodovali bobna (ker se lahko zgodi zaradi takih ravnanj), uporabljamo leseni blok kot oblogo. Po tem odstranite blazinice in zavrtite zavorne cevi z 10-ključno tipko.

Bodite previdni - pri razstavljanju tekočina teče iz njih. Delo v gumijastih rokavicah. In da se tekočina ne briše na tla, pripravimo posodo (na primer plastično steklenico). Za odstranitev zadnjega cilindra z istim ključem odvijte oba pritrdilna vijaka. Na tej stopnji je demontaža popolna. Sedaj nam pripeljemo nov del. Namestitev je v obratnem vrstnem redu. Po montaži sistema obvezno zavrtite zavore. Ta postopek se izvede tudi pri zamenjavi blazinic in vseh elementov sistema, naj bo to cev ali vakuumski ojačevalnik.

Kako črpati

Če želite končno odstraniti zrak iz sistema, potrebujete pomočnika. Slednji mora pritisniti na zavorni pedal. Potrebovali boste tudi posodo, kjer se bo izlil zrak. Najbolje je, da je pregleden. Prihaja se običajna steklenica iz mineralne vode. Vzel bo cev, skozi katero bo tekočina iz šobe potovala v posodo. Lahko je katera koli gumijasta ali silikonska cev. Zaželeno je, da je tudi pregleden.

Torej, kako pravilno zavirati po zamenjavi zadnjega cilindra? Najprej dodajte tekočino v plastični rezervoar glavnega valja do želene ravni. Potem povežite cev z enim koncem na odvit vijak, drugi pa v steklenico. Pomočnik mora pritisniti zavorni pedal 4-5 krat, pri zadnjem pa ga pritrditi "v tla". Ko pritisnete hidravlično tekočino, bo sistem zapustil. Prvič vsebuje veliko majhnih zračnih mehurčkov. To bi bilo videti, bilo je možno in ne črpati. Toda ovirajo učinkovito zaviranje. Sila kompresije zraka je veliko lažja od tekočine in ogrevanje je veliko.

Kdaj končati postopek? Po vsakem črpalnem koraku se bo količina zraka, tj. Mehurčkov, zmanjšala. To se naredi, dokler popolnoma ne izginejo iz tekočine. Za ugotovitev tega uporabite samo prosojne cevi in posodo. Po tem ponovno privijte povezavo in preverite nivo tekočine v rezervoarju glavnega valja. Moral bi se zmanjšati. Ponovno seštevamo do najvišje ocene. Ne pozabite, da mora biti znamka snovi, ki gre na vrh, enaka kot pri avtomobilu.

Nasveti

Po teh delih je potrebno preveriti uporabnost novega elementa. Če želite to narediti, pritisnite zavorni pedal in jo zaklenite v ta položaj (priporočljivo je imeti pomočnika). Nato se morate pomakniti po kolesu. Mora biti v napoteni državi. Boben se ne sme vrteti. Če se to zgodi ali ko je pedala pritisnjena iz šob, tekočina teče, preverite, ali je del pravilno nameščen. Ne bo odveč za preverjanje uporabnosti na poti. Naredite to pri nizki hitrosti, saj po črpanju tlak v sistemu pade in ko pritisnete pedal, se običajno zgodi nič. Stroj mora dobro zavirati in držati ročno zavoro.

Zaključek

Torej smo ugotovili, kakšna je cena zadnjega zavornega valja, in kako zamenjati z lastnimi rokami. V prihodnosti ne pozabite, da mora biti učinkovito zaviranje na 1/3 celotnega potovanja pedala. Vsako odstopanje bo pokazalo okvaro valja ali puščanje v ceveh in okovih.