Vozilo aparati klima

V tem članku, bi rad opisal klimatske naprave avtomobila in se osredotoči bralčevo pozornost na mehanizem njegovega delovanja.

Vsak zapleten stroj, ki se uporablja v avtomobilski inženiring, potrebuje stalno nego, klimatizacija niso nobena izjema pri tem pravilu. Namesto tega bi morali pozornost na te drage predmete biti sorazmerna z izgubami, ki jih lastnik, če "kondeem" Bog ne daj, kaj zgodi. Da bi bolje razumeli potrebe enote, spomnimo se naprava avtomobilov klimatsko napravo in kako deluje.

Sistem za hlajenje zraka v notranjosti avtomobila deluje točno na istem principu kot običajen hladilnik, ki stoji v vaši kuhinji. V zaprtem, ki je zaprt sistem napolnjena z freon, raztopimo hlajenje olja. Naloga olje - mazani kompresor in celotni sistem.

klima naprava ob vsakem avtomobilov - sama. Ampak v bistvu, ti modeli ne razlikujejo praktično nič.

Kaj se zgodi, ko boste kliknili na gumb "Start" hladilnega sistema? Ko je klimatska naprava vklopljena uporabnega elektromagnetno sklopko, in stiskanje diska z značilnim kovinskim zvok je zasidrana na škripec, s katerim jermen (ko je klimatska naprava izključena, jermenica vrti mirovanja). Kompresor zažene. Njegova naloga - stiskanje freon, ki je sedaj v plinastem stanju. Freon segrejemo med stiskanjem, potem pa se vroča tekočina freon, in cev teče v kondenzator, ali kot se imenuje - hladilnik. To ime je čisto mogoče, saj je ogrevana in stisnjen v tekočem stanju plin se ohlaja v to zasnovo.

Pomaga daje boljše in hitrejše segrevanje ventilator, in da če je stroj še vedno premika, na ohlajanja je nadalje povezan nasprotni pretok zraka.

Ko je cikel končan ostuzhennoy še vedno pod pritiskom fluida na izstopu iz radiatorja vstopi prejel las. Tukaj je očistiti umazanije in kompresorja proizvodov, preden krme nazaj v sistem. Nekateri proizvajalci mislijo s klimatsko napravo je boljša od drugih. Ti prispevajo k oblikovanju sprejemniku luknjo, ki iščejo v tem, da lahko vizualno oceniti sistem polnjenje. Na žalost, ta funkcija je na voljo omejeno število strojev, in velika večina proizvajalcev v naprave za klimatizacijo je preprosta in uporabna možnost se ne damo.

Ampak mi vstran kreniti, da je čas, da se še naprej premakniti s tokom freon. Po čiščenju v lase, se je preselil v vozilo, kjer se opravlja delo, za katerega je bilo načrtovano - hlajenje potnike avtomobilov. Skozi ekspanzijskim ventilom toplotno (TEV), ki je pritrjen na konec cevi, ki se razteza v kabini uparjalnika Freon pare je pri stanju pri temperaturi vrelišča zapusti uparjalnik. Ko je temperatura pare previsoka, se ekspanzijski ventil zaprt, če je prenizka, se odpre. Tako služi kot toplotni nadzor dušilko, spreminjanje izpustne sekcije cevi do takšne vrednosti, po katerih bo temperatura hladilnega sredstva na izhodu uparjalnika optimalna. Med uparjanjem poteka v plinastem stanju, ohlaja delovne tekočine in doseže nič temperature, mrazu, ki jo uparjalnika puhalo pregorela. Potem, ko prehodom skozi uparjalnik, hladno Freon vstopi v kompresor, in se cikel začne znova.

Ta del sistema, ki prihaja od kompresorja do ekspanzijskim ventilom - tlačnim vodom. Cevi so tanke in se med delovanjem segreje. Iz uparjalnika na kompresorju je povratni vod, njegova cev je običajno debelejša in hladna na dotik. Med delovanjem je tlak v vodu do 15 atmosfer. V obratni smeri - 2/1 atmosfera. V stanju mirovanja, je uravnotežena in je 5 atmosfer in tam in tam.

Upam, da si natančno preberete to gradivo, in Klimatska naprava je postala veliko bolj jasno za vas.