Stiskanje - Kompresija motorja je ... - Kaj je to?

Compression - določitev vzdržljivosti motorja faktor. Iz tega zneska je stopnja obrabe je odvisen od različnih motornih delov. Zato, avtomobilisti se trudijo, da ga podpirajo na različne načine. Motor Compression - kaj je to in kako ga merimo? V današnjem članku bomo poskušali podrobno opisati ta pojav, kot tudi izvedeli, kako to meriti sami.

funkcija

Stiskanje - to je največja stopnja zračnega tlaka v zgorevalni komori, ki ga dosežemo v trenutku bat v TDC v kompresijski hod. Obseg tega je odvisna od značilnosti servisiranje motorja in vzdržljivost vseh svojih mehanizmov. Pri preprostih besed, stiskanje - merilo upravičenosti motorja, da je glavni dejavnik o stanju njegovega zdravja.

Kaj vpliva?

Od ravni višino vrednosti, je odvisna od številnih procesov, kot so:

1. Popolnost zgorevanja goriva v komori.
2. poraba olja.
3. Pravilno delovanje valja. Nizka razred stiskanja povečuje tveganje za trojčke motorja.
4. Enostavnost zagonu motorja. Če je vrednost nižja od normalne kompresijsko razmerje, ta motor je zelo težko narediti, še posebej "na hladno".
5. Moč agregata. Sčasoma lahko pade. Nižji razred stiskanja, manjša je moč avtomobila. V skladu s tem kaže rahlo znacilen vozno dinamiko in pospešek.

Razlogi za zniževanje stiskanje

Eden od glavnih razlogov za nizko kompresijo - je pregrevanje motorja. Pri daljšem vre v motornih valjev tvorjen brado. Te se lahko pojavijo tudi na bati. Pred kratkim je posledica taline ali opeklina skozi. Nizka kompresija (VAZ "deseti" družina, vključno z) označuje oblačila obroči particije. Zaradi vseh teh znakov moči opazno zapravili, zato večje porabe goriva.

Tudi eden od razlogov za upad stiskanja gre za motnje v sistemu krmiljenja. V tem primeru obstaja velika nevarnost izgorelosti ventilov. Taka podrobnost ni predmet obnove. Zažgal-out ventili, je treba takoj spremeniti, ali padec v moči in povečanje porabe goriva ne bo ustavil.

Mimogrede, eden izmed ventilov povzroča izgorevanje, in zato pade kompresija je nepravilno njihovo prilagoditev. Če med njimi nimajo potrebne toplotne razlike, je mogoče govoriti o resna napaka v distribucijskem sistemu. V tem primeru bodo ventili zaprti ne povsem. Ampak tudi velika razlika je tudi polna njenih posledic. Na primer, lahko to povzroči pomanjkanje odprtine ventila. Zaradi tega je valj prejme manj zraka. Kot rezultat - trkanje na pokrovu ventila.

Kapljice močno zaradi stiskanja in izgorelost glave valja tesnilo. V tem primeru, izpušni plini ne bo šel skozi glušnika in izpušni kolektor, in premica ali v olju v hladilnem sistemu motorja.

Kaj še lahko kaže na razmerje med nizko kompresijsko? Glavni razlog za to izgubljeno stiskanje, - poslabšanje batnih obročkov in stenami za razvoj. Tu je problem še naprej spremljajo povečane porabe nafte in bencina.

Nenavadno, ampak tudi zračni filter lahko povzroči nizko kompresijo. Dejstvo, da je zamašena element ne omogoča vstop zraka v valj. Zato je tvorjena zelo pusto mešanico, praktično brez kisika. V nekaterih načinih delovanja je normalno, vendar ko se gorivo zmeša v takšnih razmerjih, ves čas, ni razloga, da bi se vznemirjen.

Zadnji razlog za upad kompresije - razpoka v glavi motorja. Pogosto se zgodi zaradi pregrevanja motorja. Toda če mislite, da nič storiti z nizko stopnjo kompresijskih nogavic so raztrgana mostovi, stiskanje tukaj. Namesto tega je prišlo do preobremenitve v zadnjem delu vozila, ne več.

Kaj je normalno kompresijo motorja?

Kaj je to - stiskanje pojav - smo že našli. Zdaj pa malo o številkah. Ampak najprej je treba opozoriti, da je ta številka določena za vsak motor posebej, njihove proizvajalce. Natančno stiskanje vrednost navedena v navodilih za uporabo vašega vozila. Za bencinske motorje, mora ta kazalnik ujemati vrstni red 9.5-10.5 atmosfere. Stiskanje VAZ'ov "deseti" družina nekoliko višji - 11 atm. Na dizelskih motorjev, stopnja kompresijskega razmerja je od 28 do 32 atmosfer. V tem razlike med jeklenk ne sme presegati 0,5-1 atm v bencinu in 2,5-3 atm pri dizelskih elektrarn. Te različne razrede kompresijskih nogavic so posledica različnih vrst vžiga goriva. Če je motor z notranjim izgorevanjem bencina, se prižge s pomočjo iskre, ki je nato v dizelskih motorjih stisne. Tako, na primer različni stiskanje. To pomeni, dizelski motorji bolj trpežne in odporne na obrabo. V praksi se je pokazalo, da višje kompresijsko razmerje tovarne, močnejši in ekonomično motorja.

Strokovnjaki pravijo, da lahko kompresijsko razmerje razlikujejo, kljub stalnemu tehničnega stanja motorja z notranjim izgorevanjem. To se lahko zgodi zaradi razlike v pogojih, v katerih so bile opravljene meritve.

Obstaja več dejavnikov, ki izhajajo iz merjenja kompresije lahko odvisna od:

1. Prostornina zraka, ki vstopa valjev.
2. temperature motorja.
3. motorne gredi frekvenca rotacije.

Prav tako je potrebno poudariti, da je viskozno olje odlaga na steno posode tudi prispeva k povečanju vrednosti kompresijskega razmerja. Ta pojav je opaziti zaradi razlike v tesnilke med nasprotnimi elementi. V nasprotju s tem se stiskanje zmanjšana zaradi pretirane količine goriva, ki vstopa v zgorevalno komoro.

Brez panike in se sprašujem, če je kilometrina avtomobila - so 200-250 tisoč kilometrov, in merjenje branja zelo veliko (na primer, 10 atmosfer na motor bencinski notranjim izgorevanjem). Razlog za to je lahko kopičenje debelih plasti saje na zgorevalnega elementov. Ker je zbiranje teh depozitov zmanjšal obseg samega zgorevalne komore, in to vodi do takih dvomljivih rezultatov.

V nekaterih primerih je kompresijsko razmerje povečalo?

Poleg teh dejavnikov, lahko kazalec se povečuje zaradi:

• Prisotnost olja v zgorevalno komoro.
• Visoka temperatura motorja.
• Poln plin.

Izkušeni vozniki pravijo, da je pri merjenju stiskanje je potrebno paziti, da le tri stvari: temperature motorja, goriva in plin položaja.

Kako pogosto je treba meritve?

Vozniki pravijo, da bi izmerili stopnjo kompresije je potrebno vsakih 10-40 tisoč kilometrov, in vse vrednosti so zabeležili v zvezek. Tako boste vedno vedeli, kaj država je vaš motor v tem trenutku. S tem se izognemo teh težav, kot je pregrevanje motorja izgorelosti ventili, bati in koksanje.

Na kaj je treba okoliščine narediti meritve?

To je zelo pomembno, da se upoštevajo pravila merjenja tega kazalnika, saj to vpliva na natančnost meritev, in zato dodatno življenjsko "srce" vašega jeklenih konjičkov. Torej, pri delu z Kompresija je pomembno, da bodite pozorni na naslednje točke:

• temperature motorja. Merjenje Motor se ogreva, temperatura niha med 40-60 stopinj Celzija.
• Dovod goriva mora biti izključen.
• Napolnjeno baterijo. Njena napetost mora biti najmanj 12 in ne več kot 14 voltov.
• Nizka vlažnost. To ni priporočljivo, da meritve v deževnem vremenu.
• Pred merjenjem odvijte vse sveče valjev.
• Izključite kontakt.

merilne Compression metode

Preden začnete, se prepričajte, ali je naprava res (Compression) prilega na motor vašega avtomobila. Uveljavljeni modela vozila imajo majhen namig, tako da jih je težko uporabljati v 16-ventilov powerplants.

Izmerite stiskanje lahko tako v odprtem in zaprtem plinu. Strokovnjaki priporočajo, da meritve v obeh primerih. To bo ugotovila napako v motorju (če obstaja) z več natančnosti.

V primeru, če izmerjena hitrost poveča ali zmanjša, je možno, da postavi diagnozo - vaš motor pokvarjen in potrebuje nujno popravilo. Ampak ne pozabite, da je malo razlike v vrednostih valjev, ki smo jih prej omenili.

Da bi natančno merjenje, morate pomočnika. Torej, kje začeti z delom? Najprej morate pritisniti merilnik za stiskanje v luknjo v valju, ki je, da se, če si zavrtel sveče. V tem času, pomočnik vključuje predjed. Slednji naj traja približno 4-6 sekund. Naslednje na manometer prikazuje vrednost - so morali napisati.

Po merjenju stisnemo v eni jeklenki z naslednjo glavo. To se preverja na podoben način. Take manipulacije je treba ponoviti z vseh valjev. Tako je vsaka posamična vrednost, zabeležena v prenosnem računalniku. Zaželeno je, da je izdelek za merjenje napetosti akumulatorja je 13-13.5 voltov. To nam bo dala ponudbo za začetek tok, kot z vsako drugo rotacijo starter baterija pade na določeno raven.

Ob zaključku, morate namestiti iskro nazaj in ponovno preverjanje napetosti akumulatorja. Ko ga morate polniti za nekaj voltov.

zdravstveno svetovanje

Za bolj natančno ugotoviti trenutno stanje motorja ni treba zanašati le na izmerjene učinkovitosti stiskanja, ampak tudi številne druge značilnosti. To je lahko stopnja vibracij, hrupa, nihanja v delovanju moči motorja v prostem teku, je poraba olja in goriva.

zaključek

Tako smo ugotovili, kakšna bi morala biti kompresija in kako ga je mogoče izmeriti. Indikatorji na instrumentu lahko natančno opredeliti notranje stanje motorja, preostale življenjske dobe in sedanjih napak. In če se vam zdi, da nimate stiskanje, mora tak motor, je treba opraviti podrobnejši pregled in popravilo. V nasprotnem primeru, po nekaj tisoč kilometrov, bo uničil sam, in ni večja popravila, ga lahko reši.