PPC VAZ-2114: Naprava, delovanje, vzdrževanje in popravilo

Sodobni avtomobili so opremljeni z različnimi tipi menjalnikov. To je lahko avtomatsko z vseh znanih "pretvornik čebule-moment" brezstopenjsko variator, DSG (Concern "Audi"), mehansko in tako naprej. Toda ne glede na to, kako izboljšati menjalnik, eden od najbolj zanesljivih se šteje, da je klasična "mehanika". Takšna vozila so opremljena z vso domačo proizvodnjo. Izjema je najnovejša generacija "Kalina" in "zahod" v zgornjem opremo, ki določa samodejni menjalnik. VAZ-2114, glede na leto izdelave in montaže, vedno opremljen z "mehaniki". No, pa si poglejmo njegovo strukturo, način delovanja in operativne funkcije.

imenovanje

Ročni menjalnik se uporablja za prenos momenta od motorja do koles. Pod nadzorom namenske vzvodom (nihalka CAT). VAZ-2114 je opremljen s klasičnim "pyatistupkoy" kot tudi "Priora", "deset" in druge avtomobile domače proizvodnje.

naprava

Gradnja prenosnega VAZ-2114 zahteva naslednje elemente:

• Gears polje.
• Gredi. Več njih. To je primarni, sekundarni in intermediat.
• Sinhronizatorji.
• Vzvratna prestava. Sestoji iz dodatnih zobnikov in gredi.
• Ročica.
• Prenos Carter.
• Odtočna in polnjenje luknja za olje.
• Merilna palica in odzračevalni.

Vožnja prestava se nahaja na ročici. Kot lahko vidite, vse, kar je precej preprosta in jasna. Mimogrede, je bila uporabljena prva generacija "Samara" 4-stopenjski menjalnik. Toda zdaj so le redko videli. Zato si oglejmo podrobneje gradnjo PPC VAZ-2114 "Samara-2". Vse glavne komponente za prenos so navedeni v bloku motorja. To je varno pritrjen na motorju vozila. Prav tako je olje. Ko so zobje prenosnega vroče. Brez mazanje svoje življenje se občutno zmanjša. Zato, blok motorja ima dva do štiri litre olja, odvisno od vrste vozila. Na kontrolni točki je priporočljivo VAZ-2114 za uporabo 3,3 litrov mazanja prenosa. Torej, bomo še naprej študirati napravo. Kot je za drevesa, da so, ko je enota vrti v ležajih in so niz petih prestav z različnimi prestavnimi razmerji. Za vsak premik jasno in tekoče, če sinhronizatorji. So gladke poteze iz vrtečih se orodij, ko določeni hitrosti. Prestavna ročica opravlja CPR, povezane s prizori. To se dovaja neposredno v polje. Tudi v oblikovanju prenosnem ima blokirno napravo, ki preprečuje neželeno nogama prenos in blokirni mehanizem. To preprečuje, da bi vključitev več hitrosti v škatli.

Algoritem prestav

S temi podatki je dojemanje in prenos navora od motorja do koles na vztrajnik. Vsaka prestava ima različno število zob in prestavno razmerje. Z vsako naknadno prenosnega zmanjša.
Tako je nižja prestavno razmerje, večja je hitrost koles. Ko je ta navor zmanjša. To je najbolj visoko moment lahko imenuje prva in vzvratna prestava.

Zadnji

Kar zadeva slednje, njegova prestavno razmerje 3.53. menjalnik Vzvratna hitrost omogoča vrtenje gredi v nasprotni smeri. Če želite to narediti, da potrebuje dodatno gred z ločenim prestavo. Kot rezultat, je število zobniških parov spremeni v nenavaden in navora spremeni svojo smer. Tudi ta prenos sinhronizator odvzeta - pri hitrosti, ki ga ne dobijo vklopljen. Prenos VAZ-2114 ima enak menjalnik prestavno razmerje, ki je 0,941. To je četrta hitrost. Tako je prenosni sekundarna os vrti z enako silo kot sekundarni. To pomeni, da kotna hitrost vrtenja obeh elementov identična. Njene avtomobilisti se imenuje »neposredno«.

značilnosti prestava

Najvišji navor avtomobila - prvi hitrosti. Motor ni težko zavrteti kolo, vendar pa je hitrost stroja ne presega 40 kilometrov na uro. Ko doseže hitrost tahometer iglo je običajno v rdeči lestvici. Zato je za nadaljnji napredek, je potrebno preklopiti na šibkejšega, vendar hitrejši prenos. Potem, na tretjino, ki je štiri in tako naprej. Vsak prenos je treba dosledno izvajati. moč motorja ne bo dovolj samozavestno pospeši avto na 20 kilometrov v tretji prestavi. Seveda, če ne gre za 5-litrski V-8. V našem primeru je to potrebujete 14. WHA model za normalno dinamiko hitrosti pospešek, ki se vklopi v seriji, zmanjša prestavno razmerje. Najhitrejša je "peti". Motor obremenitev je minimalen, zato nizko porabo goriva. Če mestni avtomobil porabi 11-13 litrov, nato pa na progi ta indeks ne bo presegla sedem. Toda ta menjalnik ima eno pomanjkljivost. Ima praktično ni navora. Da bi prišli do hitrosti, bo motor traja dolgo časa. Zato prehitevanje je bolje uporabiti "zmanjšan", v tem primeru, "direktno", četrti hitrosti.

Operacija, popravila in vzdrževanje

Da bi izključili PPC popravila VAZ-2114, proizvajalec priporoča redno menjavo olja. Na splošno je večina mehanskih menjalnikov so brez vzdrževanja. To pomeni, da je rok za mazanje je najbolj vir CAT. Ampak to velja za uvožene avtomobile. Kar zadeva "Samara", lahko rečemo, da je za normalno delovanje orodja, ki jih potrebujete za menjavo olja v menjalniku. 2114 ni nobena izjema. Proizvajalec izbere obdobje 60 tisoč kilometrov. Priporočljivo je tudi, da jo spremeni po daljšem obdobju neaktivnosti. Na primer, po "mirovanja" avtomobila v garaži ali na ulici. V nasprotju z motorjem, olje zobnik ima visoko viskoznost. Za VAZ-2114 je 80W-85. Če je menjava olja izvaja v skladu s predpisi, ki zanesljivo zaščito pred kontrolne točke popravilo. Ampak to se zgodi tudi, da je polje začne buzz. V tem primeru menjavo prestave. Zaradi dotrajanosti je razmik med povečuje zob. Zračnost pojavi med vrtenjem, ki jo spremljajo Rumble. To je lahko na enem ali več prestavami. Po takem popravilu, hrup v polju izginejo. Mimogrede, nekateri vozniki uporabljati več troti izjemo mast. Vendar pa je treba spomniti, da je to le začasna rešitev, in to le za kratek čas odloži popravilo prenosa.

Zamenjava olja v mehanskim prenosom

Prvi korak je, da pripravimo ustrezno količino olja in staro tank "delovni ven." Standardna količina za pet korakov škatle - 3,3 litra. Postopek menjave olja ni težava, je mogoče izvesti. ga izlije skozi sondo. Pre priporočajo "ogreje" polje, tako da je bilo olje tekočine (še posebej v zimskem času). Predhodno čista površina možganov in polnila (navadno zavrtel sondo) pred umazanijo. Ko odstranimo gumijasti čep in očisti z uporabo same žice luknjo. Namestnik zmogljivosti za uporabljeno olje. To se lahko izvede nepotrebnih baloni, je izrezan stran nožem. Nato odvijte izpustni vijak in počakajte, da se odtok "delovni ven." Ponavadi je črn. Potem Kovitlac vtič izvlecite merilno palico za olje in nalijte novo olje skozi odprtino. Lije potrebo, dokler, dokler ne bo pour dol iz "loputo". Potem Kovitlac vratu, zaženite motor in preverite tesnjenje. Močno privijte vijake ni potrebno, ker lahko strip niti v prihodnosti. Če se po postopkih sprememb nafte, prestavna ročica ni prenehal "brca" in prenos brenčanje, potem je treba v celoti diagnostiko prenosa. Ponavadi je bodisi sinhronizatorji gear.

Kako podaljšati življenjsko dobo?

Če želite podaljšati življenjsko dobo menjalnika, je potrebno ne samo za redno menjavo olja, ampak tudi, da ga pravilno preklop. To ni potrebno vleči prestavno ročico - prehod iz "prvi", da "drugi" držijo z majhnimi premori. Tako boste prihranili sinhronizatorji in zmanjšanje stresa na prestave. Ne glede na to, kaj je vaš sistem premika, ne potrebujejo veliko časa, da roko na vzvod za kontrolne točke. Nekateri ga uporabljajo kot naslon za roke. To je narobe. Toggle hitrost - sprosti roko. Tako da odložijo popravilo polju in odpravi pojav hum pri vožnji.

zaključek

Tako smo ugotovili, napravo in delovanja mehanskega prenosa avto VAZ-2114. Na splošno je "mehanika" mehanizem je zelo zanesljiv - je težko zlomiti. Toda zamudo zamenjava olja in agresivne preobrat v svojem življenju, se bo skrajšal večkrat.