Ogrevana prednja zavora disk: možni vzroki, odpravljanje težav, in pregledi

Kolutne zavore so izumili v 20. stoletju, vendar pa je bil aktivno uporablja samo v zadnjem desetletju. Takrat je bila konstrukcija teh sistemov izpopolnil. Zavore - to je stvar, ki mora biti vedno uporabna. Vendar pa tudi ta sistem včasih daje odpoved. Torej, čez nekaj časa začne voznik opazil, da veliko ogrevanje sprednjih zavornih diskov. Ali je to normalno? Seveda ne. V današnjem članku bomo pogled na zakaj ogrevanih sprednjih zavornih diskov in razlog za ta pojav.

Kaj je normalno temperaturo?

Kot material za izdelavo podatkovnih elementov bodisi legirane litine uporabimo kot jeklo. Obstajajo tudi keramični zavorni koluti, vendar pa zaradi visokih stroškov, se uporabljajo samo za drage športne vozičke. Medtem ko so ti elementi najmanj temo pregreje. Keramika se ne deformirajo četudi se temperatura tisoč stopinj Celzija. Kar običajnih zavornih diskov, ki so dopolnjene z 90% vozil, njihova temperatura je do 300 stopinj Celzija. Zgoraj kaj pomeni večjo obrabo in deformacije.

zahteve

Zavorni disk predstavili več zahtev. Morajo biti močni, odporni na toplotni udar in visoko toplotno prevodnostjo. Prav tako so zavorni koluti označen z dobro adhezijo in visokim koeficientom trenja. Šele ko bodo vsi ti parametri po diskov lahko namesti v proizvodnem avtu. V nasprotnem primeru, prometna varnost, je veliko vprašanje. Ko pregret blazinice preprosto potisnite na delovni površini, ne opravlja svoje temeljne funkcije - trenje in oprijem.

Zakaj se to dogaja? razlogi

Avtomobilisti se sprašujem, zakaj ogrevani sprednji zavorni disk? Razlog za ta pojav je povezan s svojo primarno funkcijo - zaviranje. Na primer, ko pritisnete na pedal blazinice začeli interakcijo s površino diska. Na tej točki, grelni element je na najvišji vrednosti. Daljši Čevelj je v ubiranju z diskom, višja temperatura kovine. Ogrevanje se zgodi v trenutku. Vendar pa je čas hlajenja je desetkrat dlje. Seveda, veliko je odvisno od stila vožnje. Če vozite avto agresivno, celo normalen disk nima časa, da se ohladi (razen, da je narejena iz keramike). Kako lahko v tej situaciji? Če imate ogrevani sprednji desni zavorni disk, je potrebno, da ponovno preuči svoj stil vožnje. Preštejte, kolikokrat pritisku na pedal za določen del poti. Ampak to se zgodi, da se kovina segreva in sproščen slog vožnje. Torej, naslednji razlog, ki ga je treba upoštevati - napaka zavornega sistema. Preverite nivo tekočine v rezervoarju. Če to ni dovolj, dodamo želeno količino. Prav tako ne pozabite, da je življenje zavorne tekočine - ne več kot dve leti. Zakaj tako? Dejstvo, da je ta tekočina zelo higroskopičen - to zlahka absorbira vlago. Da bi se izognili težavam in zračnih žepov, strokovnjaki priporočajo občasno spremeniti.

blazinice

Zdaj pojdite na mehanskih delov. Prva stvar, ki bi morali posvetiti pozornost - to čevelj. Na površini je torni material. Ta blazinica ima posebne obrabe znamk. Ko plast vsaj treh milimetrov, je treba element je treba zamenjati. V nasprotnem primeru, ogrevanje dejavnik bo povečala - je kovina drgne ob kovino. Moramo ogreti sprednjih zavornih diskov? Seveda ne. Če so obloge obrabljene do dna, na enem mestu, jih lahko preprosto jam. Avto bo kompaktni. To ni potrebno odložiti namestitev novega - spremenite blazinice v skladu s predpisi. To sega od 20 do 30.000 kilometrov. In ker je veliko odvisno od stila vožnje, proizvajalec zaznamovala posebna tveganja srednjega blazinice. Ko je torni material obrabljene do te oznake, morajo blazinice je treba zamenjati. Ko je potrebno ta postopek za črpanje sistem z odprtjem ventila na posebno podporo.

diski

Preverite svojo debelino. Pogosto UAZ "Patriot" avtomobili so ogrevani prednji zavorni koluti zaradi banalni razvoja delovne površine. Nekateri uporabljajo utor. Vendar pa je mogoče narediti samo enkrat. In najboljše - samo spremenite pogon na novo. Vir njenega red velikosti večja od tiste, ki blazinic - 150-200 tisoč kilometrov. Vendar pa veliko pozabi in pojdi z obrabljenimi diski, ne vedoč, da bo kmalu zavore se segreje.

drugi dejavniki

Prav tako se zgodi, da disk ne živijo do njegovega vira. In ni vedno v tej tovarni zakon. Torej, če jih segrejete sprednji zavorni disk, je morda zviti zaradi visokih temperaturnih razlik. Kako se je to zgodilo? Po aktivni način vožnje avtomobila vstopi v lužo. до 300 градусов и резко охлаждается. Posledično je sprednji zavorni kolut segrejemo na 300 stopinj in pogasimo. Seveda, to povzroča deformacijo delovno površino.

Preverite stanje diska

Če želite vedeti točen vzrok, morate zagotoviti, da je disk res delal v načinu visoke obremenitve. Kako to storiti? Ugotovite stanje na delovno površino lahko predstavljamo po barvi. Pirometra ne velja. Torej, če je površina plošče modro, nato Kovino smo segreli na 450 stopinj Celzija. Še huje, ko je odtenek črn. V tem primeru, obstajajo vsi razlogi za domnevo, da so zavore segrejemo na 500 stopinj Celzija.

koristni nasveti

Dejstvo pregrevanja zavor - ni najboljša novica za lastnika avtomobila. Konec koncev, da se odpravi problem zahteva popolno nadomestne dele ali utor (ki prav tako ni poceni užitek). Kako to preprečiti? Prihranite pogoni lahko, za to morate upoštevati nekaj preprostih pravil:

• Izključi vsak stik s tobogani. Ne uporabljajte agresiven stil vožnje v mokrem in deževnem vremenu.
• Posebno pozornost je treba nameniti čiščenju. Počakajte nekaj časa, dokler ne bodo diski ohladi. Če voda pride na vročo kovino, deformacija ni mogoče izogniti. V tem primeru, razen le popolno zamenjavo diskov. In se razlikujejo v parih (kot tudi blazinice), tudi če je sosed v normalnem stanju.
• Upoštevajte pravila nadomestnih blazinic. Ne čakajte, dokler ne bodo nosili do kovine. To bo povzročilo izkrivljanje in povečano segrevanje diska.

zaključek

Torej, smo ugotovili razloge za ogrevani sprednji zavorni disk. Z upoštevanjem zgoraj navedenih nasvetov, boste prihranili sistem v dobrem stanju. Na enem disku je precej realna, in 300 tisoč kilometrov. Glavna stvar - da se izključi pregrevanje in jih hranijo v dobrih delovnih bati čeljusti. Mimogrede, je izključena tudi okvare v sistemu. Če obrabljen cev (kot se pogosto zgodi v loki na sprednji kolesi), ne oklevajte, da nadomestiti. V nasprotnem primeru zrak pride v zaviranju in ne bi bil tako učinkovit.