Ogrevalni sistem VAZ-2107: naprava okvara vzroki

prezračevanja in ogrevanja se uporablja za ustvarjanje prijetno klimo za voznika in potnike v vozilu. Z njim smo se v notranjosti avtomobila, lahko dihati svež zrak, kot tudi vzdrževanje ustrezne temperature.

. V tem članku bomo razpravljali, kako je ogrevanje in prezračevanje sistem VAZ-2107. Mi bomo se ukvarjajo s posebnostmi gradnje, glavnih napak in metod za njihovo odpravo.

Kaj je v prezračevalni in ogrevalni sistem

интегрирована в систему охлаждения двигателя. Ogrevalni sistem VAZ-2107 je integriran v hladilnem sistemu motorja. Ogrevanje zraka, ki vstopa v notranjost pojavi hladilnega v procesu prenosa toplote poteka s pomočjo dodatnega grelca. Sestoji iz naslednjih elementov:

• grelnik;
• Modul nadzor;
• zračni kanali;
• nastavljive šobe.

Kaj je grelec

Glavni element sistema je grelec, ali kot se imenuje, "štedilnik". Njegova oblika vključuje:

• plastično ohišje s pokrovom vozduhopritoka;
• Radiator grelec z dotikom;
• električni ventilator.

Dejstvo je, grelec - to je pravi "peč". Zgornji del njegovega telesa je opremljena z nastavljivim pokrovom vozduhopritoka. Skozi to je zunanji zrak vstopi v "peč". V notranjosti ohišja je grelec hladilnika skozi katero gretje premika hladilnega sredstva (zmrzovanja ali zmrzovanja). Zaradi zraka in jo greje. Radiator je opremljen z dvigalom, ki vam omogoča, da prilagodite intenzivnost toka hladilne tekočine skozi njo, ali pa celo, da ga blokira. в теплое время года обычно отключается. Ogrevanje prostora za potnike sistem VAZ-2107 v topli sezoni je običajno izklopi. In je to storjeno s pomočjo te naprave.

Sam po sebi, segreti zrak ne more teči v notranjost s potrebno tlakom, tudi med hitrim vožnjo. Služi za moč ventilatorja izpust (motorja). Prav tako nameščen v ohišju grelca. Fan "Sedem" lahko deluje v treh različnih načinih kardinalnost.

kontrolni modul

управляется при помощи специального модуля, размещенного в нижней части приборной панели. Ogrevalni sistem VAZ-2107 nadzira posebnega modula nameščena na spodnjem delu armaturne plošče. Njegova oblika vključuje tri vzvode in grelec ventilatorjev načine stikal.

Vrhnja ročica omogoča krmiljenje ventila "peč." V skrajnem levem položaju je zaprt, in hladilni fluid teče mimo radiator. Ko je stikalo v skrajno desno, se bo hladilo tok vanjo v celozaslonskem načinu, segrevanje zraka do maksimuma.

Bližnji roko omogoča tesno odprt pokrov vozduhopritoka. V levem položaju, ona bo popolnoma zaprt in zunanji zrak ne more teči v notranjost. Pokrov popolnoma odpre, ko smo stikalo premakniti v levo.

предусматривает распределение воздушных потоков для обдува ветрового и передних боковых стекол. Ogrevalni sistem VAZ-2107 predvideva razdelitev zračnih tokov za vpihovanje vetrobransko steklo in sprednja stranska stekla. To se izvaja s pomočjo spodnjega vodila. V pravilnem položaju, je zrak usmerjen na stransko okno, v levo - na vetrobransko steklo.

grelec pipa vozduhopritoka ovitek in ventil, preusmerjanje toka zraka, ki ga vrvi poganja.

Način ventilator stikalo na levi strani kontrolnih vzvodov. Ima štiri položaje, v katerih ventilator:

• off;
• Deluje na prvi hitrosti;
• pri drugi hitrosti;
• v tretji prestavi.

cevi za zrak

Dovod zraka se uporabljajo za prevoz tople (hladnega) zraka na vetrobransko steklo in stranska okna. Obstajajo samo trije:

• levo;
• prav;
• Osrednji.

Vsaka od zračnega kanala je plastična "tulec" specifično obliko. En konec sta vezana na telo grelca, drugi - v ustrezno šobo. Da bi zmanjšali izgube zraka med prenosom, ki je zaprt z gumijastim krmnih manšete.

šobe

Šoba ali deflektor - napravo, skozi katero se zrak dovaja neposredno v kabino. включает четыре дефлектора: левый, два центральных и правый. Ogrevanje VAZ-2107 sistem vključuje štiri deflektor: levi, srednji in desni dva. Šoba posebnost je mehanizem za spreminjanje položaja znotraj letvico, preusmerjanje toka zraka iz ene strani na drugo, kot tudi njeno splošno prekrivajo.

Kako to deluje

, несложно понять, как она функционирует. Po pregledu ogrevalnega sistema napravi VAZ-2107, je težko razumeti, kako deluje. Tako zrak skozi rešetke na pokrovu motorja v vozduhopritoka avtomobila in pokrovom vstopi v telo grelca. Tam, odvisno od temperature hladilne tekočine in položaj žerjav lopute "peč", da se segreje na določeno temperaturo, in se premika navzdol zračni vod šobe v potniški kabini. Pretok zraka tako odvisen od hitrosti gibanja stroja (z ventilatorjem off) ali načinu ventilator stikala igro. S spreminjanjem položaja spodnjega krmilnega roko modula, kot tudi položaj lamel v šobah, smo usmerja topel zrak, kam moramo - na vetrobransko steklo, stranska okna, ali v sredini kabine.

Injektor in uplinjača: obstaja razlika pri načrtovanju ogrevalnega sistema

ничем не отличается от той, которой оснащались старые карбюраторные «семерки». Ogrevalni sistem VAZ-2107 (injektor) se ne razlikuje od tistega, ki je opremljen s starim carbureted "Seven". Njihova konstrukcija in delovanje so enaki. Radiatorji, njihovi dvigala, električni ventilatorji in vsi drugi elementi so zamenljivi. может отличаться, это материалом изготовления радиатора «печки». Edina stvar, ogrevanje VAZ-2107 (ogljikovih hidratov), se lahko razlikujejo, to radiator izdelavo slik "peč". Stare "sedmice", so bile narejene iz bakra.

Splošne težave in rešitve

выходит из строя достаточно часто. Kljub enostavnosti gradnje, ogrevalni sistem VAZ-2107 pokvari dokaj pogosto. Njegove najbolj ranljive kraji so:

• grelnik ventil;
• puhalo (motorja);
• radiator "peč."

Žerjav "Sedem" grelec, kot tudi vse klasična VAZ, pokvari pogosto. Najbolj priljubljena okvare - pušča zaradi zmanjševanja tlaka v prostoru. Ta problem je rešen z zamenjavo delov. žerjav popravilo v večini primerov nemogoče.

Druga pogosta loma je prelom kabelsko pogona. Da bi ga zamenjati, bi morali razstaviti žerjav, ker priti do njegove vgradnje s strani blokirno napravo, ne da bi odstranili nemogoče. Prav tako bi morala spremljati napetost žice. Če pustimo, da sag, pritisnite sprožilec ne odpre v celoti.

Kot je za ventilator, nato pa ime ni mogoče zaupati. Običajno se raztrešči z nastopom hladnega vremena. Razlog za neuspeh elektromotorja, v najboljšem primeru, postanejo obrabljeni ležaji ali ščetke, in v najslabšem primeru - odprta ali kratek stik navitja. Popraviti položaj lahko popravilo motorja ali njegovo zamenjavo.

V toplotnem izmenjevalniku kot dva "bolezni": uhajanjem in zamašitve. Prvi problem je lahko posledica mehanskih poškodb ali iste kemične procese. Danes radiatorji so izdelani iz aluminijeve zlitine, ki ni posebej odporen na tehnične tekočine. In če stari baker radiator, da je še vedno mogoče, da spajka, lahko trenutno zamenja samo.

Obraščanju prenosnika toplote je tudi posledica kemijskih procesov. Vodni kamen postopoma poravna na stenah cevi iz naprave z roki normalno kroženje hladilne tekočine. To vodi k temu, da je zrak injektiran v notranjost ni ogreti na želeno temperaturo. Da se znebite tega problema je mogoče doseči z izpiranjem radiatorskih posebne tekočine, v skrajnem primeru - nadomestno napravo.