Odpoved davka prometne

Danes, "davki" naši ljudje plačati veliko. Med drugim gre za davek, prevoz, katerih odprava je pričakovati v najvišjih krogih moči. Sklenil je, da nadomesti izgube zaradi višjih cen goriva. Takšni poskusi so že v letu 2010, vendar ni dala pozitiven rezultat: davek je ostal v mestu, in trošarine na bencin so se povečale. Čeprav je bil zakon dvakrat zmanjšala osnovni urno postavko, je prišlo do spremembe. Ker je znesek davka na vozila določi teme federacije, nato pa jih pustili pravico, da ga poveča. To je privedlo do dejstva, da v nekaterih regijah, cena ne le ostala enaka, in v dveh ali trikrat se je povečala, in odprava davka na motorna vozila ni prinesel rezultatov.

In zdaj je treba obrniti na zgodovino in pogled na statistiko. Prvič na tej vrsti plačila smo govorili v Rusiji leta 1994. Potem, davek na promet plača samo organizacijo. Sredstva, ki jih je deležen država, je šel k razvoju potniškega prometa vseh vrst. Ni bilo do novembra 1997. Potem so zakon popravljen, in plačilo postali lastniki avtomobilov. Pri določanju plačila štejejo konjskih moči motorja. Ta razlaga je podobna sodobna.

Leta 1999, nova obvezna davek na določene vrste vozil. Izkazalo se je, da je eden zmogljivosti avtomobila motorja 2.500 ccm lastnik moral plačati dvakrat, kot lastnik avtomobila, in da ima eno samo prevozno sredstvo. Seveda, prebivalstvo je pokazala nezadovoljstvo, in rezultat je bil odprava davka na promet, ki je dolžan plačati, ker avto z zgoraj prostornino motorja.

Obstoječi danes prevoz davek v veljavi od leta 2003. se razlikuje po tem, da je postala regionalna namesto zvezna. Njegova vrednost se izračuna na podlagi moči motorja avtomobila.

Zdaj pa nazaj k vprašanju, ki v celoti preprečiti odpravo te vrste dajatev, in je obstaja upanje, da odprava davka na prometnem leta 2012 - ne samo govoriti. Čeprav, po vsej verjetnosti, vse bo ostala enaka - v resnici v letu 2011, se je vlada odločila, da nadaljuje aktivnosti zavoda v cestnih država skladov. Proračun teh organizacij je sestavljena iz cen bencina in plačilo davkov na promet. Sredstva so za gradnjo novih cest in obnovo starih. Prav tako načrtuje izgradnjo cestninske ceste v Rusiji. Toda na cesti West vključujejo spodbujanje zasebnih naložb. Rusija uporablja tudi svoje v starih lastnikov avtomobilov.

Ni še jasno, kako, kaj in kje delajo, in zaradi dejstva, da še enkrat govoril o tem, da je odprava davka na prometno - ni fikcija sploh jasno, kaj se bo zgodilo s cenami bencina. Do sedaj se ni nič zgodilo. Toda urad Moscow župana pod vodstvom Sergei Sobyanin prevzela pobudo za povečanje od leta 2013 davčne stopnje za prevoz. Liberalno demokratska stranka je podala ugovor na pobudo -, da se vrne k razpravi o ukinitvi davka prevoza. Predsednik podpira to idejo, vendar je poudaril, da bo ta korak naj bi se postopoma, počasi, brez pretresov za ljudi, in nenadnih gibov.

Poleg tega so mnoge javne in politične osebnosti in gibanja večkrat zahteval, naj sedanjemu oblast v državi za izpolnitev skupnih ljudje o tem vprašanju. Odpoved davka na motorna vozila bo koristila samo državo, saj je obstoječi sistem nerazumno in je zdaj samo povzroča zamere. Tu lahko spomni dejanje velikega obsega, ki ga izvaja Zveza ruskega lastnikov avtomobilov (FAR) za zbiranje podpisov v prid odprave obstoječega davka. Sestavljajo pritožbo na predsednika Ruske federacije za 100 tisoč ljudi podpisano. Strokovnjaki opozarjajo, da je neuspeh prejšnjih poskusov za preklic davka prometnega RF Seštevki se zaradi pristranskimi informacijami za dvig cene bencina in drugih goriv.