Motor K20A: Značilnosti in pregledi

K20A motor - je sodobno dva-litrski inline štirivaljni bencinski motor, ki jo proizvaja Honda Motor Co. Ltd. Motor te vrste je nameščena v mnogih sodobnih modelov avtomobilov, "Honda". V tem trenutku, ta motor je najbolj visoko zmogljiva in odlično serijsko "srce" blagovna znamka "Honda".

K20A Motor: tehnične specifikacije

Kot je bilo že napovedano, je enota nameščena v avtomobilu s pogonom na sprednji kolesi. Kompresijsko razmerje družine motorjev se razlikuje od modela do modela. Volumen - 2,0 litra, število ventilov - 16. Moč temelji na vozila, namenjenega za vgradnjo motorja. "Zadavil" različica razvije 150 KM. . S, ker analoga za aktivne in samozavestne vožnje - 220 l. a. Največji navor je praktično nespremenjena in se spreminja v območju od 179 nm do 206 Nm.

To dosežemo z navedenim maksimum pri različnih hitrostih: od 4000 r / m in konča z 7000 r / m. Omejeni elektronika 8500 r / m - največja hitrost, pri kateri je motor lahko upravlja dva-litrski K20A a. Specifikacije te enote se šteje, da je najbolj napreden med konkurenti.

Kraj

"Če je število K20A motor?" - mnogi vozniki vprašati to vprašanje. Dejstvo, da to ni tako enostavno najti številko. Morate imeti nekaj znanja. Na primer, da bi razumeli, če je potrebno, prostor za K20A motor, naj bodo pozorne na luknjo v maski hladilnika, za katerim je pokrov zapah.

Zatem je treba s pomočjo gorilnika poudariti, da je del motorja, ki se nahaja med glavo motorja in mreža hladilnika, in potem skozi luknjo v mreži pod kotom 45 stopinj. Če vidimo želeno število motorja ni, se obrnite na pooblaščenega serviserja z ustrezno vprašanje.

K20A Motor: naprava

Motor legi glede na karoserijo vozila - prečni uporablja inline ureditev štirivaljni. Valji so oštevilčene tako, da se prva nahaja na jermenice motorne gredi. Odmične gredi, mimogrede, so dve, so postavljeni na vrhu. Rabljena hladilna tekočina.

Vsi motorji K20A serije so opremljene z variabilno krmiljenje ventilov sistema, VTC in VTEC ventila višine dviga. VTEC sistem, po drugi strani, mogoče uresničiti tako gredi, in le za dovod. Ta parameter - glavna razlika od K20A motor K20A6 je.

Blok Cilinder in glava valja

Blok valj ulijemo iz aluminijeve zlitine s pomočjo GDC tehnologije. Da bi povečali togost glavni enoti glavna ležaja sestavni zaprt spodnji pokrov, ki je pritrjen na bloku 24 prek vijakov. Za hlajenje blok valja, ki se uporablja v posebnih kanalih, skozi katere se pretaka hladilna tekočina. Da bi za mazanje batov, ročične gredi in ojnice, kot tudi za oskrbo olje curkov nafte, se celoten sistem uporablja posebna vodoravne kanale. Konec enota Sprednji je opremljen z navpičnim kanalom, da se jim omogoči uporaba olja v glavi motorja.

Glava valja ulijemo iz aluminijeve zlitine. Ventil zobnika temelji na dveh odmičnih gredi (DOHC). Gibanje odmičnih gredi je opremljen z verigo povezan z ročično gredjo. Glava valja je tudi ležišče za odmične gredi. Ko je nameščen rocker orožja, ki so del VTEC sistema. Novi motor uporablja napredne materiale, s čimer se zmanjša težo spomladi in verjetnost, da se morebitne resonančnih vibracij.

Motorne gredi in odmične gredi

Motorne gredi izdelan iz jekla in je pyatiopornym. Če uporaba enote balansirni gredi z ročično gredjo so nameščeni osem protiuteži. Če je enota izravnalne gredi manjka, potem se uporablja le štiri protiuteži. Olje napaja z ročično gredjo s pomočjo posebnega kanala, ki je v lasti glavnega valja. Na nogavica motorja motorne gredi nameščen zobnik pogona časovnem in poganja oljno črpalko.

Vsak odmične opravlja svojo funkcijo: eden deluje na sesalnih ventilov, drugi - izpuh. Krmiljenimi ventili in vrzel K20A motorja pri prizadevanju izvedemo s pomočjo posebnih nastavitvenih vijakov. Vsak ima pet odmične ležajev revije. Za izvedbo mazanje diskov in časopisa preko motornega olja, najprej vstopi roko enoto prevesnega za VTEC sistem, nato pa v posebnem oil prehodov, ki so razporejeni na odmične drugega plačilni referenčno vratu. Čas sesalnega ventila je samodejno in poteka preko VTC sistem.

verižnega pogona in napenjalnik čas pogonska veriga

Ventil zobnika v ta tip motorja gnana preko veriĹľne. Obstaja posebno napenjalnik, ki upravlja pritisk olja in samodejno prilagodi napetost krmiljenja verige. Za odpravo nihanj nepotrebne vezja, obstaja posebno njegove lopute, ki so nameščeni na vrhu in ob strani. Da bi zmanjšali količino hrupa med obratovanjem čas kroga zmanjšanja na izvajali korak v pogonskem sklopu.

hlajenje in mazanje

K20A motor opremljen s tekočim hladilnim sistemom zaprtega tipa. Hlajenje tekočine kroži prisilno. Pas, ki služi za vzbujanje tečajih enot, prav tako poganja črpalko hladilne tekočine. Termostat z obvodni ventil, namenjen za vzdrževanje optimalne temperature hlajenja, ki se nahaja v sesalnem vodu za hladilno tekočino. Ta naprava ugotovi, na katerih krog, majhne ali velike, naj tekočino, da se ohladi zvočilo.

Olje služi za mazanje motorja, razteza čiščenje celotnim tokom in dovaja pod tlakom v glavni gibljivih delov in delov motorja. Rabljeni oljna črpalka trohoida tipa. Znotraj te črpalke ima dve rotor - glavno in pomožno enoto, angažiranje - notranja. In se vrti v eno smer. Delovanje črpalke poganja verigo od ročične gredi. Filter za olje se nahaja na dnu v vodoravni legi. Hladilnik olja nahaja med filtrom olja in blok motorja, služi za zmanjšanje temperature olja, ki se dovaja v sistem za mazanje motorja.

Vbrizgavanje goriva v K20A motorja: karakterizacija napravo in

Sistem za vbrizgavanje goriva, ki se uporablja pri tem motorju je sistem PGM - FI (ali ZGO - Programirana vbrizg), ki omogoča zaporedno injekcijo večtočkovno.

Vgrajeni regulator tlaka goriva omogoča krmiljenje tlaka, pod katerim se gorivo, ki ga črpalka napaja prek posebnega filtra vsem injektorjev. Da bi poenostavili sistem goriva prihrani prostor in izboljša zanesljivost sistema za vbrizgavanje goriva in njegovo delovanje, goriva filtri globe in grobo čiščenje, senzor služijo za indikacijo nivoja goriva in tlak goriva regulator nameščeno na ohišju črpalke za gorivo.

Na podlagi odčitkov različnih senzorjev, krmilna enota prilagodi količino zmesi, ki je potrebna za injiciranje, sestave zmesi in krmiljenja za vžig. V skladu z odčitki senzorja kisika in sestavo zmesi senzor, ki je nameščen po toku navzgor od katalizatorja v izpušnem sistemu, lahko krmilna enota določi različne sestavke goriva in zraka zmes. Poleg tega, da izračuna količino goriva, dovedeno v motor za K20A delovnem obdobju, in to stori v naslednjem vrstnem redu:

1. Dogaja, da odloči, ali za izvedbo vbrizgavanje goriva je potrebno.
2. Začne se opredelitev načina, v katerem se vozilo giblje. Ta način je položaj izračun, v katerem je pedal za plin. določiti tudi hitrost vozila in hitrost, s katero motorno gred vrti s senzorjem branje signalov.
3. Začne predhodno izračun zneska za vbrizgavanje goriva, ki temelji na frekvenci, s katerim je ročična gred vrti, in o indikacijah izdanih senzor absolutnega tlaka v sesalni cevi. Ko se to doseže najboljše parametre ekonomičnosti porabe goriva pri vožnji v različnih načinih.
4. nadzorna enota večkrat bere signale, ki jih dajejo senzorji: plin položaj ventila, temperatura zraka za dovod, temperatura hladilne tekočine, naprave zračni tlak, raven kisika, sestava mešanice, napetost akumulatorja Odpiranje Elektropnevmatski ventil sistema za vračanje. Na podlagi teh navedb se pojavi spremembi prej izračunano količino goriva.
5. Ugotavlja, da ukrep - nadzorni sistem daje signal, kako je veliko goriva treba predložiti v sistem.

Da bi povečali učinkovitost, da se zagotovi popolno izgorevanje šob goriva in posebnih uporabili, da bolje spray, ki se nahaja na 8-9 lukenj.

Krmilna enota bere podatke od senzorjev odmične gredi in ročične gredi, da se določi, kateri od valjev je potrebno, da pretok zmesi v tem trenutku in trenutek injiciranja.

Kontrolna enota je opremljena s funkcijo zaščite pred nepotrebnih zastojev. To omogoča, da se samodejno prekine vbrizg goriva, ko ročično gred vrti s hitrostjo, ki presega največjo dovoljeno. Kot rezultat teh manipulacij pojavlja padec vrtljajev motorja.

diagnostika

Omeniti je treba, in sistem za diagnostiko, s katero je K20A motor. Značilnosti in delovni proces je sestavljen iz naslednjih elementov:

1. elektronska krmilna enota (ECU) V ima vgrajen sistem za diagnostiko, ki se proizvaja neprekinjeno sledenje stanje motorja s signali različnih senzorjev. V primeru motenj v delovanju sistema, opredeli in opozori voznika z aktiviranjem indikator Check Engine na armaturni plošči. Tako obstaja ustrezna zapis kode skeniranje ISO 15031-6 standard in proizvajalec kode neposredno v računalniškem pomnilniku.
2. Da bi branje diagnostičnih kod, morate povezati posebno skener na priključek DLC. Obstaja možnost, da se odstranijo kode in Freeze podatke Frame preberete z uporabo optičnega bralnika. Priključek za diagnozo, ki jo SAE standardom in izhod № 7 proizvedeni v skladu z mednarodnim standardom ISO. Ta sklep je podprt izmenjavo informacij o K-LINE.
3. Pri snemanju največ kode delov uporablja algoritem je sestavljen iz dveh faz. To se uporablja na tak način, da ob prvem znaku težav v času svoje kode, napisane v spomin računalnika. Če se spet pojavi ta problem naslednji operacijski cikel, v tem primeru, in sproži Preverite lučko motorja. Vožnja № preizkus 2 poteka na enak način in z enakim načinom pogona, ampak je nujno, da med cikli treba izklopiti kontakt.
4. Če pride do napake, se pogoji, pod katerimi se pojavi, zajamejo v pomnilniku računalnika (zamrznitev slike).

sistem za dovod zraka in sekundarni dovod zraka

Sesalni cevi nameščen na K20A motorja, ki se nahaja v sprednjem delu, med radiatorjem in glave. Graduation - nasprotno, v hrbtu, tik ob sedežu predelnih sten motornem prostoru.

Dobava dodatnega zraka šob poteka preko ločenega sistema. Gorivo se vbrizgava v motor prehaja stopnjo mešanja z dovedenega zraka, ki pomaga gorivo za uparjanje boljšo in bolj učinkovito pripraviti zmes goriva in zraka. S tem lahko dosežemo bolj enakomeren proces zgorevanja, tudi če je mešanica pusto. Rezultat teh ukrepov je zmanjšati količino ogljikovodikov v izpušnih plinih ter olajša hladen zagon motorja. Hladilno cev opremljena z ventilom, ki regulira dovod zraka. Stopnja odprtja krmili v odvisnosti od spremembe obsega vosek, kar je odvisno od temperature tekočine, ki služi za hlajenje.

Sesalni in izpušni kolektorjev, izpušnih plinov sistem

Sesalni cevi je izdelana iz aluminijeve zlitine in je lahko opremljen s spremembami sistema geometrije. Izpušni kolektor izdelana iz jekla, ki služi za zmanjšanje svoje teže.

Športni različica avtomobila, "Honda" ima poseben ventil nameščen v notranjosti dušilca. To se uporablja za zmanjšanje odpornosti, ko sprostitev povratne izpušnih plinov. Odpre ventil na pritisk, ki nastane pri visokih stopnjah vrtenja hitrosti ročične gredi. V tem primeru, izpušni plini zapustijo dušilec brez upora.

Izbira olja

Verjetno vsak lastnik avtomobila zanima vprašanje zamenjave olja. Katero olje za zapolnitev? K20A motor najugodnejši "umaknil" na domači maziva.

Ker je družina K motorji vysokooborotisty treba omeniti, da je spekter olj, primernih za uporabo čim manjše. Na splošno velja, tako kot vsak proizvajalec, "Honda" priporoča, da izpolnite v olju lastne proizvodnje. Značilen zlijemo olje odvisen temperaturnem območju, v katerem se ta vozila. Ampak, če ne morete pour tovarne olja, nekateri lastniki avtomobilov priporočajo Mitasu družbe izdelkov ali Zeppro Idemitsu kot dobra alternativa.

Če nenadoma je nekdo potrkal na prestrezna motorja K20A je, ni nobenega razloga, da se obrnete na servisni center ali na najbližji pristojni bencinski servis. Najbolj pogosto, problem je le v napačni izbiri olja, in v neustreznih pogojih motorja.

Mnenje lastnikov avtomobilov

Glede na to, da so blagovne znamke "Honda" motorji znani po zanesljivosti in visoko zmogljivost, avtomobili so sami pridobili ogromno popularnost med različnimi starostnimi skupinami in slojev prebivalstva po vsem svetu.

Če uporabnik potrebuje kompaktni enoprostorec, ki jih lahko kupite "Honda Stream". K20A motor, ki je pregled najbolj pozitiven, je samo "srce" iz avta. Dinamične zmogljivosti in vozne lastnosti avtomobilske blagovne znamke je eden izmed najbolj priljubljenih družinskih avtomobilov po vsem svetu je. On je kot nalašč za družinske izlete na pikniku, in obisk vsako daljšo vožnjo.

Drug velik avto za družino s povečano zmogljivostjo, ki uporablja enak motor - "Honda Stepvagon". K20A omogoča celo tako velika in težka enoprostorec samozavestno stoji na cesti in dal nasprotnikom glavo začetek.

Če lastnik avtomobila - mlada in ambiciozna oseba, ali pa raje hitrost in voziti dolgočasno vožnjo, potem je enostavno fit "Honda Integra« ali »Honda Civic« z znamenitim simbolom Type R. Ta vozila so znani po zanesljivosti, zvišano telesno togost in optimalno stabilnost. Povečane ravni dinamike z namestitvijo v 220-članskem K20A povzročajo.

Kot močan in zanesljiv motor se uporablja v vozilu, za udobno potovanje na dolge razdalje - "Honda" s športnim značajem in podpis Euro-R. V tej konfiguraciji lahko vozilo pospeši za zmago "na stotine" manj kot osmih sekundah!

Poleg tega je treba opozoriti, da je motor "Honda" K20A - to je velika priložnost za povečanje zmogljivosti skoraj vseh sprednji pogon kolesa avtomobila. Trenutno je priljubljeno orodje za vgradnjo v avtomobile VAZ desetem družine. Najpogosteje je lastnik nakup naročila K20A motor domača vozila in ga namestite s spremembo sistema zapenjanja in prilagoditev v skladu s tehničnimi potrebam vašega avtomobila.