Most Hangzhou na Kitajskem

Hangzhou Bay Bridge (Hangzhou, Kitajska) je še ena potrditev dejstva, da je šala zaradi nizke kakovosti proizvedenega na Kitajskem stvari niso vedno ustrezna. Bil je eden največjih tovrstnih konstrukcij na svetu in ima neverjetno lepoto. Njena dolžina je 36 kilometrov.

oblikovanje

Dolgoročne raziskave in posvetovanja o možnosti gradnje mostu na tem mestu se je začela leta 1994 in je trajala devet let. V procesu njegovega projekta je bil pritegniti najboljše strokovnjake in arhitekti iz vsega sveta, ki skupaj Obstaja več kot sedemsto. Kot rezultat trdega dela, razvijalci dogovorili na ideji, da je most v Hangzhou, so predstavljene fotografije, ki v nadaljevanju, je treba podpreti z močnimi vrvmi, saj bo mu omogočijo, da bolje odzovejo na težke geološke razmere na dnu, večsmerni pretoka vode, kot tudi značilnost gradbišču visokih valov. Kot rezultat, glede na izjavo o ustvarjalcev, katerih cilj je sposoben prenesti tudi potres z močjo sedmih točk na Richterjevi lestvici.

gradnja

Most Hangzhou na Kitajskem začeli graditi junija 2003. Pet let kasneje, je bilo vse delo končano, in leto dni po otvoritvi. Opozoriti je treba, da je oblikovanje vseh komponent in gradnje objektov izvajajo na celini. Nato odpelje na mesta, ki se gradijo del, kjer namestili z velikan plavajočih žerjavi. V letu bi se razponi očitno opremljen s seboj, so gradbeniki vedno sodeluje več kot petdeset sistemov GPS.

Glavni problem

Glavni problem soočamo kitajskih inženirjev, preden so zgradili most Hangzhou, je začela emisij zemeljskega plina, ki so tipične za globoke plasti vode ob svoji glavni progi. V seriji značilnosti posebnih študij tal, značilnost tega procesa, je bila izključena. Tako je možnost poškodb strukture zgradbe inženiring torej povsem odpraviti.

odkritje

Kot je navedeno zgoraj, je bila predmet začela obratovati leta 2009. Na otvoritveni slovesnosti, ki odlikuje velik pomp, ki ga veliko ljudi udeležilo. Slovesnost posvečen temu dogodku, glavni inženir za gradnjo Wang Yong ponosno sporočil, da Hangzhou - najdaljši most na svetu. Poleg tega je strokovnjak poudaril, da je bil projekt izveden v najtežjih okoljskih pogojih, ker tukaj gre tok, ki vstopa v top tri na svetu, pogosto pa so tajfuni. Po zaključku inženirja osredotočil na dejstvo, da je most postal eden najbolj pomembno, ne samo neposredno na Kitajskem, ampak po vsem svetu.

splošen opis

Transoceanic most prečka Hangzhou Bay z istim imenom, ki je del East China Sea, kot tudi reke Qiantang, ki se nahaja v Yangtze Delta. Kot je navedeno zgoraj, je skupna dolžina je 36 kilometrov. Ta arhitekturna struktura «S» projektiran in zgrajen oblika. To je sestavni del kitajskega vzhodni obali avtocesti, zaradi katere so med seboj povezane, severni in južni del države. Most izvira iz Dzhiaksine in konča - v Nimba. Na podlagi projektne dokumentacije, je gradnja namenjena za sto let zagotovljenih storitev. Z drugimi besedami, malo njegova rekonstrukcija zahteva ne prej kot v začetku naslednjega stoletja.

To je nemogoče, da ne bi opozoriti na dejstvo, da je objekt razdeljen na devet oddelkov in se ponaša prisotnost modernega obrambnega sistema proti morebitnim razbitin in škodo, ki je posledica. Oblikovalci so bili upoštevani seizmične značilnosti regije, skozi katere prehaja, tako da njegova integriteta ni ogrožena tudi ko relativno velike potrese.

Ključne značilnosti

Po statističnih podatkih, Hangzhou most dnevno prehaja v povprečju okoli 50 000 različnih vozil. V vsaki smeri opremljen s tremi pasovi. Skupna širina vozišča je 33 metrov. Razteza se nahajajo nad vodo je precej visoka (na višini 62 metrov), tako da je možno, da se prenese različnih plovil, vključno z kontejnerske ladje, ki spadajo v četrto in peto generacijo. Skupna dolžina kabla, ki se uporablja za podporo Hangzhou mostu je 32,2 kilometrov. Omejitev hitrosti na objektu, določenem na okoli 100 kilometrov na uro.

Zgoraj omenjeni sistem GPS, ki je vključen v fazi gradnje objekta, se zdaj uporabljajo za sledenje trenutnega stanja in sklopov za odpornost, in v primeru potencialne nevarnosti in morebitnih odstopanj, ki jih obvesti osebje.

otok

V sredini mostu je otok deset tisoč kvadratnih metrov, ki je namenjen za počitek voznikov. To ponuja številne priložnosti za potnike. Med njimi so bencinske črpalke, restavracije, hotele in celo krova opazovanje. Zaradi tega otoka je precej visoka priljubljenosti med turisti. Mnogi od njih prišel sem le, da bi dobili priložnost videti svetovno znani rečni tok. jih pritegniti in in javnih parkov. Da bi preprečili uničenje otoka je opremljen s sodobnimi sistemi za nadzor in varnost, in zgrajena na pomolu.

pozitiven učinek

Hangzhou most takoj potem, ko je njegova uvedba imela pozitiven vpliv na razvoj celotne regije. Lokalni guverner že kmalu po odprtju, je dejal, da v delti reke Jangce se je bistveno povečala učinkovitost prometnega omrežja. Poleg tega, resno in pospešeno kot proces gospodarskega razvoja v regiji. Opozoriti je treba, in celo tako pomemben odtenek, ki je zmanjšati razdaljo med Šanghaj in Ningbo za 120 kilometrov. Z drugimi besedami, čas potovanja iz enega večjih mest v drugo polovico manjši - do dve uri.

Večji investitorji in izvajalci

Po glavnih investitorjev v projektu, se je most Hangzhou postala znak nadaljnjo rast gospodarske moči v celotni državi. Imajo vse razloge, da tako rečem, saj po odprtju je bil močan preskok v gospodarskem razvoju regije. Stroški projekta projekta je znašala približno 1,4 milijarde ameriških dolarjev. 18 milijonov $ na sedemnajst zasebnih podjetij, ki so nameščene v regiji. Največji investitor v tej skupini je postal Songcheg, je naložba ocenjena na 17,3% njenega kapitala.

Glavni izvajalec projekta je Kitajska Železniški most Bureau Co Ltd. Mednarodno podjetje Ty Lin zasnovan projekt mostu. Za vzdrževanje in svetovanje odgovoril Hardesty & Hanover Corporation, ki je znana po vsem svetu. Pogodba za dobavo proti brodoloma sistemov je prejel Ben C Gerwick.