Long-range letalski Rusija: zgodovina in opis letala

Long-range letalski Rusija zavzema posebno mesto v vrstah Air in strateških jedrskih sil Rusije. Vrhovno poveljstvo ga uporablja za reševanje operativnih in strateških problemov v medcelinskih in morskih vojaških konfliktov.

Zgodovina ruske velike razdalje letalstva

Zgodovina ruske velike razdalje letalstva izvira 12/23/1914, ko je cesar Nikolaj II izdal odlok o ustanovitvi prvi na svetu letala štirih motorjev za eskadriljo, ki so bile imenovane "Ilya Muromets". To je bil prvi poskus na svetu, da se združijo v težkih bombnikov razreda. Postal je poveljnik eskadrilja M. V. Shidlovsky, ki so se pridružile zraka silo oddelka mornarice. V času, ko je bil vd predsednik rusko-baltski carload tovarne, kjer je proizvedeno klimatsko napravo "Ilya Muromets".

Med prvo svetovno vojno, ti dolgega dometa letalstvo letalo Rusija je več kot 400 bojnih misij, vključno bombardiranje pomembnih strateških sovražne objekte in lokacije poizvedbe boben kopenskih sil. Leta 1917, eskadrilja sestavljena iz štirih vojaških enot in zaposluje več kot dvajset avtomobilov. Ves čas samo enega letala je izgubil bojnih delovanj.

Razvoj velike razdalje letalstva v ZSSR

V septembru 1917 je bilo eskadrilja bombnikov uničena. Letalo preprosto spali, tako da še niso prišli do sovražnika. Long-range letalski Rusija začela oživljati po oktobrski revoluciji. 1918/03/22 je bil izdan odlok sveta ljudskih komisarjev, ki se nanaša na vzpostavitev na letala Severna Skupina "Ilya Muromets" moč 3 vojaških enot.

Še en kakovostni stopnji razvoja tega področja letalstva prišel v tridesetih letih dvajsetega stoletja. V tem obdobju se je mlada ruska vojska oborožen z najnovejšimi oblikovalci teleskopske vozila, letala Tupoljev in Iljušin. Od prvih dneh druge svetovne vojne rusko letalo daljni uspešno opravljanje bojnih nalog v globino za sovražnikovo črto, je tisto, kar je odločilno prispevalo k veliki zmagi nad sovražnikom.

V povojnih letih se je razvoj strateških aeronavtike dosegla novo stopnjo. Na rokah začela dobivati sodobnih letal "Tu" in "IL", ki sedaj predstavljajo temelj moderne velike razdalje letalstva Ruske federacije.

"Ilya Muromets" - prvi na svetu strateški bombnik

Prvi napadalec na svetu, je bil zasnovan v sodelovanju z izjemno proizvajalec letal I. I. Sikorskogo. Kraj izvora "Ili Muromtsa" - rusko-baltski carload tovarne. Prvič, ko je letalo vzel v nebo 12.10.1913, letalo do leta 1918 proizvaja komercialno v različnih sprememb. Med prvo svetovno vojno, so bili stroji 23/12/1914 "Ilya Muromets" združiti v en sam eskadriljo - na svetu prvi skupni boj letal. To je razlog, zakaj je 23. decembra v Rusiji praznuje na dan daleč letal ruske zračne sile.

Letala "Ilya Muromets" so bili uporabljeni kot napadalci, napad ali vohun. Bomb lupine se lahko namesti tako znotraj kot zunaj, navpično vzdolž trupa. Elektronski srabatyvatel in osem brzostrelke so bili določeni za obrambo proti sovražniku letal je bila prvič razvita in se uporablja za odvajanje izstrelki. Ob koncu državljanske vojne, so bile uporabljene preživeli letala za organizacijo poštne in potniškega prometa na relaciji Moskva - Eagle - Harkov. Letalo "Ilya Muromets" lahko doseže največjo hitrost 130 km / h. Njihova strop višina dosegla 3200 m, oddaljenost let - do 560 km, in najdaljši čas vožnje je bil približno 4,4 ure.

Ravnina "TB-3" - prvi sovjetski bombniki dolgega dosega

Razvoj prve sovjetske dolge razdalje bombnika je začela leta 1925. Že leta 1930, njegov prototip, ki je imel skrivnost oznako "ANT-6", je v nebo. Prvi serijski zrakoplov "TB-3" je svoj polet leta 1932. Ta letala so bili uporabljeni kot bombnikov, vojaškim prevozom in pristanek obrti.

Strateški stroji "TB-3", ki so se izkazali v času vojaških konfliktov v različnih državah. Ob koncu leta 1930, v zvezi z razvojem zračne obrambe in borec letala, stroji zastarelih, in leta 1938 je njihova proizvodnja prenehala. Kljub temu je strateška letala "TB-3" za opravljanje bojnih nalog v času druge svetovne vojne.

Pri vseh časov proizvodnje več kot 800 letal različnih sprememb so bile narejene. Tak stroj ima boljše tehnične lastnosti: njegova največja hitrost doseže 380 km / h, filter višino lahko doseže do 7000 m, v območju od približno 3000 km.. Ravnina "TB-3" je bilo omogočeno, da ima do 2 ton stroškov bomb.

"IL-4" - osnova za dolge razdalje letalstva v Veliki domovinski vojni

bombnikov dolgega dosega, z razvojnim imenom "CDB-26" se je začela razvijati v CB S. V. Ilyushina v začetku leta 1930. Prvi prototip letelo leta 1935. To je bil vložen izgradnje trdnim kovinskim z duraluminija konzolnih krili. Trup ima poenostavljeno obliko in je ovalen presek. Razpon filter prototipa je bil do 3 tisoč. km. Posadka sestavljen iz treh pilotov, in njegovo obrambno oborožitev je bila zastopana s tremi mitraljezi. Vzorec predstavitev je potekala leta 1936, in množična proizvodnja je bila osvojili leta 1938. Te naprave imajo nove motorje, ki omogoča hitrosti do 445 km / h. Bomb obremenitev je 2,5 ton, je izboljšal tudi obrambne lastnosti letala. Letala Ruski velike razdalje letalstva, "IL-4" za hitrost in letenja območju so bili najboljši na svetu naenkrat.

Tudi za Air Force mornarice na podlagi takega stroja je bila ustvarjena torpedo "DB-3T" je namenjen, da se uniči pomorske cilje in rudarskih plovne poti. Zrakoplov "DB-3T" postal prvi ruski masa model, ki se lahko opravljajo določene naloge na tem področju.

V času druge svetovne vojne letala "IL-4" je bila osnova ruske velike razdalje letalstva, ki izvajajo napade na globoko zadnji sovražnika, v vojaških položajih opreme in letališčih. Za vse proizvodnje v času je izšla več kot 7 tisoč. Različne različice legendarnega bombnika.

"Tu-4" - prvi ruski letalski prevoznik jedrskega orožja

Takoj po koncu ruskega letala druge svetovne vojne najdlje ostali brez potrebnih strojev. V tem času, "IL-4" plovila Air dvomotorno so izčrpali svoje tehnološke možnosti virov. Ustrezno je bilo vprašanje, ki ustvarja novo vrsto strateškega bombnika. Torej je ravnina "Tu-4" - batni stroj, ki je prilagojena kopija ameriške zračni boj ladij "B-29".

To napadalec najprej vzel v nebo leta 1947, in v zraku letala začela teči leta 1949. Razvoj za izdajo takih strojev je dal državi s sodobno letalo, in prinesel novo vrsto sovjetskih voditeljev strateškega letalstva. "Tu-4 'imela največjo hitrostjo 558 km / h, je višina filtra 11 200 m do 6200 m območju. Takšna naprava ima nov oborožen. Več kot 11 ton tovora bi lahko na krovu letala Ruski Air Force. Long-range letalstvu pridobila novo edinstveno predstavnika, ki ima zmožnost za opravljanje svoje krovu jedrskega orožja, kot so "RDS-3."

"TU-16" - prvi curek letalo ruske velike razdalje letalstva

"TU-16" je prvi ruski strateški letalo dolgega dosega letalo z jet motor. Namen tega stroja - rešitev različnih strateških ciljev. Inženirji Tupoljev začel delati na oblikovanju letal v letu 1950, in že 27. april 1952 prvi prototip je v nebo. Ob koncu leta se je letalo začelo v masovno proizvodnjo. Stroji "TU-16" za prvič pridružil strateškega letalstva leta 1954

Zasnova zrakoplova značilna po prisotnosti briše sredine krila in repa enake oblike. Trup letala sestavljalo pet oddelkov in ima okrogel prečni prerez. napadalec kabina označen z visoko integriteto, je razdeljena na dva oddelka in ojačan oklepno stekla in zaščitne plošče. letala posadka sestavljena iz šestih pilotov. Glavni motorji avtu sta bila dva turboreaktivni namestitev različnih sprememb. Bomber lahko nosijo do 9 ton bomb, ki so bili dani v istem prostoru. Tudi "TU-16" lahko naslon dve nadzorovane krilata izstrelke, kot so "CS-1".

Model "TU-16" se je izkazalo, da je tako uspešen, da je pričel s proizvodnjo, ki temelji poizvedovalno letalo "Tu-16P" ladje-tankerji "Tu-163" in prva ruska raketa letalo kompleks "Tu-16K-10." Prav tako je bila ta bombnik prototip za letala potniki "Tu-104", ki se je začel proizvajati leta 1964. Prva ruska strateška raketa ravnina "TU-16" se šteje za dolgo življenjsko dobo domače in tuje letalo. To je bil umaknjen iz službe samo v letu 1994.

"Tu-95MS" - osnova ruske velike razdalje letalstva

"Tu-95MS" - strateški ruski dolgega dosega letalstvo letalo namenjen za izstrelkov in bomb stavke na stacionarnih objektih ob kateremkoli času dneva, ne glede na vremenske razmere. Delo na oblikovanje osnovnega modela ladje "TU-95" se je začela v začetku leta 1950. Leta 1956 je prva proizvodnja letalo vstopili v službo v smislu velike razdalje letalstva.

Zaradi hitrega ponovnega opreme strateški letalski Združenih državah Amerike, je ruska vlada odločila o vzpostavitvi modernega letala, ki bi lahko konkuriral z ameriško letalstvo. Leta 1981 je ruski dolge razdalje letalski pridruži čine posodobljenega letala "Tu-95MS".

Danes je letalo dolgega dosega glavni motor je ruski Air Force vysokoplanom s štirimi turbopropelerska motorjev, ki se nahajajo na krilih v obliki puščice. Posoda je opremljena z diferencialno gonilo s katero se vrtita v nasprotnih smereh dveh sklopljenih štiri lopatice propelerja. Kabinskega osebja se nahaja v sprednjem trup, je popolnoma zaprta. Na voljo je tudi ladijsko kuhinjo in WC.

Projektil je opremljen s sodobno radarsko opremo, "Pregled" na krovu obrambni kompleks, ki vključujejo najnovejše dosežke ruskih vojaških inženirjev, kot tudi ofenzivne in defenzivne orožja. Trenutno ima ruski Air Force 60 letal "Tu-95MS" različnih sprememb.

"Tu-160" - "White Swan" ruski dolgega dosega v letalstvu

Zrakoplov "Tu-160" je moderno nadzvočna raketami prevozniki. V središču njihovega oblikovanja je spremenjena geometrija krila. Ti predstavniki ruske velike razdalje letalstvu lahko vplivajo na pomembne cilje jedrskega orožja na sovražnika, tudi v globoko za sovražne linije s celinskimi vojaških konfliktov.

Prizadevanja za vzpostavitev takega vojnega stroja je začela leta 1975. Inženirji so zasnovani Tupoljev nadzvočno strateški bombnik. Kot rezultat, "Tu-160" je bila ustvarjena - konzolni tezak enokrilec z visokim pojavnim razmerjem, krila, kjer je bilo štiri elektrarne. zasnova letala vam omogoča, da se vse raketni in bombni oborožitev v istih znotraj oddelkov. letalsko osebje - štirje piloti, ki zagotavlja kabino pod tlakom v nosu bombnika.

Prvi testni poleti so se začeli leta 1981, in ob koncu leta 1980, proizvodni stroji začeli prihajati v službo. Do danes je letalo "Tu-160" ima najboljše rezultate letenja v primerjavi s svetovnimi vrstniki. Največja hitrost stroja na višini do 2000 km / h ob tla - 1030 km / h. strop Praktično višina lahko doseže 16 km obseg letenja -. Za 13.200 metrov na ruskem dolge razdalje letalske oborožitve je sestavljen iz 15 avtomobilov. Ti se imenujejo "White Swan".

Leta 2014 je država praznovala pomemben datum - 100 let ruske velike razdalje letalstva. je zapisano v nadaljevanju podrobneje.

Dan dolge razdalje letalski ruski Air Force

Datum počitnice za ruske dolgega dosega letalskih pilotov je 23. december. Leta 1999 je bil sklep poveljnik ruskih letalskih sil Anatoliya Kornukova dan definiran dolgega dometa letalstva v Rusiji. Datum 23. december ni naključna izbira. Istega dne je bila prva zračno eskadriljo "Ilya Muromets" ustanovljena leta 1914.

2014 je bila obletnica - 100 let dolge razdalje letalstva v Rusiji. V zvezi s tem je bilo veliko posebnih priložnostih. Pomemben dogodek v praznovanje stoletnici je bilo odkritje več spomenikov, posvečenih glavni presenetljive veljavnosti Air Force. Sodelovanje v tem procesu je sprejet in odbor veteranov ruske velike razdalje letalstva.

zaključek

Trenutno dolge razdalje letalstva v Rusiji, zaradi svoje službe v domovino, ima vso pravico, da imenuje glavna udarna sila ruskih letalskih sil. Ta enota je pomembna strateška rezerva visokega poveljstva. Air mrežnice, ki lahko reši vojaške naloge, ne glede na geografsko lokacijo strateški cilj, to je daleč ruskega letalstva. 2014 je bilo jubilejno leto za te enote Air Force. Konec koncev, to je, ko je država praznuje 100 let od ustanovitve velike razdalje letalstva.