Kolesarske zavore: pregled, vrste, lastnosti in ocene

Težko bi kdo trdijo z dejstvom, da so zavore eden izmed najpomembnejših delov vsakega vozila. In, predvsem, kolo. Na kolesu imajo veliko odgovornost zavore. Ti so odgovorni za zdravje, in včasih celo človeško življenje. Zato je nakup koles, morate paziti na njihovo kakovost. Neizkušen kolesar, ki prihajajo v trgovino, se izgubi v različnih sistemih. Zato, morate najprej razumeti, kaj so zavore in kako se lahko med seboj razlikujejo.

vrste zavor

trg koles je hitro raste in se razvija. Vsako leto je več nove tehnologije, rešitve in rezervni deli. Zato so nekateri deli so stara in ni več konkurenčna. Danes bomo razpravljali vrste koles zavornih sistemov, ki so v veliki meri uporabljajo v sodobnem času.

Torej, kolesa zavore so take vrste:

1. Drum.
2. Platišča (nato razdeljen na: nosilcu, vpenjalne glave, hidravlično, in Wee-breykovyh).
3. Disk (so: mehanske in hidravlične).

Na tradicionalni klasifikaciji je prva vrsta imenuje zavorni pedal, in drugi - z roko. Zdaj upoštevati vsako vrsto posebej.

bobnaste zavore

Ta tip je znano, da mnogi od otroštva. To je tako zavora nameščena na legendarnem kolesom "Ukrajina", kot tudi otroški kolesi "Orlić", "pogoltniti" in druge. On se pogosto omenja kot zadnji ali pedala. To je res, saj se nahaja v pestu zadnjega kolesa in poganja vrtenje pedal v nasprotni seveda. Kot rezultat, vrtenje prevoz v nasprotni smeri zavorne ploščice nameščena v notranjosti bobna, gojene v roki in se pritisne ob boben. Inhibicija zgodi s silo trenja med čevlje in bobna. Do danes je ta vrsta uporablja v otroških modelih koles, kot tudi na nizko-end modelov odraslih mestnih koles.

Prednosti bobnaste zavore:

1. Trajnost. To je predvsem posledica dejstva, da praktično ni padec vlage, prahu in umazanije v mehanizmu zaprtega tipa.
2. Bobnasta zavora ne nosi rob.
3. Preprostost. Te zavore ne potrebujejo stalno vzdrževanje.
4. Deluje tudi če ukrivljenost kolo, ne zahtevajo drobne popravke.

slabosti:

1. Veliko teže.
2. Upočasni, morate narediti velike napore.
3. Nezmožnost za uporabo na modelih kolesarskih več hitrosti.
4. Prisotnost mrtve cone. Ko pokončne palice zaviranju nemogoče.
5. Če se veriga gre dol z zvezdico, se bo zavora prenehal delovati.
6. Drum kolesa zavore, da je nemogoče, da strmo zavoro. Ko Vsaka sekunda šteje, da je zelo pomembno.

Bobnaste zavore se uporabljajo na preprost užitek kolesarjenja. V primeru, če je veriga gre navzdol, za večjo varnost, mnogi so na zavoro prednjega kolesa je neobvezno drugo vrsto.

Platišča kolesa zavore

Rokav bobnaste zavore postopoma postaja zastarela. Vodilni tržni položaj zaseda platišča in kolutne zavore. Rim za danes, je najbolj priljubljena, saj so bolj praktični in cenejši boben disk. Princip delovanja tega mehanizma je zelo preprost: ko se je kolesar pritisne na gumb, ki se nahaja na volanu, ki je napeta kabel, ki prenaša moč na zavorni ročici, in jih, v zameno, stisnjeni blazinice na platišču. Tukaj še enkrat, delovna sila trenja. Zdaj govoriti več o vsako vrsto zavorami.

Konzolni zavore

Mehanizem je sestavljen iz dveh vzvodov, od katerih je vsak zavorne obloge. Roke so vrtljivo nameščen na vilicah. S pomočjo dveh žičniškimi palicami premika vzvode, ki pritisnete blazinice. Naprava je zanesljiva in preprosta, vendar je na voljo na sodobnih koles manj pogosto. Druge vrste, z bolj učinkovitega mehanizma, postopoma nadomešča.

čeljusti zavor

Kolesarske zavore te vrste se najpogosteje uporabljajo na cestnih koles modelov. Njihovo ime popolnoma opisuje obliko: blazine so pritisnili proti platišča z ukrivljenimi rokami, izgleda zelo spominja na klopi. Pritrdite zavoro, kot tudi konzolo, ki je postopoma postal zastarel.

Hidravlični zavorami

Za razliko od prejšnjih dveh vrstah, pri oblikovanju tovrstnih zavor imajo vrtljive roke, na katerih so montirani blazinice in kabli, ki vodijo te vzvode,. Princip delovanja je malo drugačna. zavorna ročica ki se nahaja na volanu, je valj s tekočino. S klikom nanjo cev prenaša tlak v obeh valjev nameščenih na vilice. Ti valji pritisnim pedalom v pravokotni smeri glede na rob, pri čemer se pojavlja trenje in zaviranje. Kolesarske zavore te vrste so zelo učinkoviti, tako da se uporabijo na sojenju. Zaradi velike teže in težave pri servisiranju, slaba modulacija (sposobnost za ravnanje z odmerjeno zavorne sile), in nepopravljivo v težkih vremenskih razmerah rim hidravlične zavore niso navajeni na druge vrste kolesarjenja.

V-zavore koles

Kot kaže praksa, in pregledov, je najpogostejši pogled danes platišča zavore. V skladu z načelom dela, so zelo podobni konzolno nositi. Vrv se napaja s strani, na zgornji del enega od zavore. S pritiskom na ročaj ročici nameščeni na vložek, ki se bloki preusmerjena na drug drugega in ustavi kolo. Vzporedna stiskanje zavornih ploščic dobili zelo učinkovit. Kartuše blazinice za kolesa, zavore pa se zlahka zamenja s preprostim šesterokotnika.

Ker je ta vrsta zavorami najpogostejši na trgu danes, se bo bolj osredotočil na svoje prednosti in slabosti, ki jih uporabniki opozoriti.

Tako prednosti:

1. Preprosta in zelo učinkovita oblika za dobro zavorno silo.
2. Lahka primerjavi z bobna in kolutnimi zavorami.
3. Nizka cena.
4. Trajnost mehanizma.

Brez napak in ni naredil:

1. Zmanjšana učinkovitost v stiku z robom vlage in umazanije.
2. Pospeševanje platišča nosijo v stiku z kontaminacijo.
3. Nezmožnosti uporabe širše pnevmatike.
4. Če kolo ni gladka (to je "osem"), zavorni tega tipa je težko prilagoditi za kakovostno delo v.

Disk kolesa zavore

Kolutne zavore so preselili v velosipedostroenie z avtomobilsko in industriji motornih koles. Kot povratne športnikov in navadnih državljanov, ta vrsta je najbolj praktična. Glede na disku, kolutne zavore so mehanske in hidravlične. Pri mehanski izvedbi sila od ročaja zavore prenaša preko kabla, in hidravlični - preko sistema napolnjena s tekočino. V obeh primerih je zavorna sila na koncu pride na ploščice, ki pritiskajo na posebnem disku je nameščen na rokavu.

Tako je zavorni disk sestavljen iz rotorja (disc) in čeljusti (zavorne avtomobile). Rotorji ima lahko premer od 140 do 220 mm. Višji kot je rezultat, večja je ročica vzvoda in zavora učinkovito deluje. Čeljusti je montiran na okvirju ali tulca. V njem nameščen blazinice, ki se aktivirajo s pomočjo posebnih batov. Kolesarski blazinice za kolutne zavore so izdelani iz organskih materialov ali kovinski opilki. Prva možnost omogoča gladko zaviranje in hitro prepognjeni in prepognjeni drugi dolgo in več nositi.

mehanska

Mehanske kolutne zavore, sodeč po kritike, imajo prednosti:

1. Zagotavlja veliko močnejše zaviranje od obroča.
2. Te vam omogočajo, da nadzor zavorne sile.
3. Delujejo v vsakem vremenu. Prah, umazanijo in vlago imeli praktično nobenega vpliva na kakovost zaviranja.
4. Ne nosite ven platišča.
5. Ne preprečuje uporabe širših pnevmatik.
6. učinkovito delo v ukrivljeno platišča.
7. Dolga služijo.
8. Oni ne potrebujejo posebnega vzdrževanja.
9. Rotor doseči na ravni veliko lažje kot v hidravličnih zavor.
10. Kabli ne potrebujejo posebne operacije, za razliko od hidravličnih linij.

Seveda, ocene pravijo in slabosti:

1. ni mogoče popraviti na področju brez posebnega orodja.
2. Zaradi različnih modelov in sprememb delov iskati malo težko.
3. Med prevozom v razstaviti kolesa ukrivljenosti verjetno rotorja kadar koli mehanskega delovanja.
4. Včasih moti mount kolesarske nosilce.
5. Imajo relativno visoko težo platišča zavore.
6. So dražji kot model platišča.

hidravlični

Disk hidravlične kolesa zavore imajo enake ugodnosti kot mehansko, plus nekaj svojih:

1. Najmočnejši zavorne sile vseh vrst.
2. Odličen nadzor zavorne sile.
3. Delujejo v vseh vremenskih pogojih.
4. Enostavno premaknite zavorno ročico.

Slabosti hidravlične zavore:

1. Popravilo hidravličnih linij je problematično.
2. V primeru ukrivljenosti rotorja je težko uskladiti.
3. Najvišja cena v primerjavi z drugimi vrstami.

Poleg tega, hidravlične kolutne zavore imajo enake pomanjkljivosti kot mehansko.

Izbira zavor

Značilno je, da so kolesa prodajajo z zavorami. Zato, puzzle nad svojo izbiro običajni potrošniki ne bi bilo treba. Strokovnjaki prav tako radi zbirajo kolo od najbolj jim je všeč podrobnosti. V prvem primeru je treba upoštevati več točk. Prvič, je proizvajalec koles šteje, da je podjetje, ki mu je dala okvir in kolesa. Preostali deli, vključno z zavorami, kupil v drugih podjetjih. Mnoga podjetja, ki proizvajajo kolesa, dajo na njih niso zelo dobri komponente podcenijo stroške končnega kolesom. Imejte to v mislih pri nakupu. Drugič, tip zavor je odvisna obliki kolesa. Na primer, v nizkimi stroški so cestni kolesa, kot pravilo, bobnaste zavore. To lahko spremljajo spredaj platišča kolesa zavore tipa. Za poceni gorskih koles dal Wee-breykovyh zavoro, medtem ko na cesti, kot pravilo - disk. Tretjič, podjetja, ki sodelujejo v delih za kolesa, lahko povzroči blago v širokem cenovnem razredu. Na primer, če vprašate prodajalca v trgovini kažejo Shimano kolesarske zavor, lahko to naredite polje izdelkov, različnih modelov in ceno.