Kaj je ravnina je trup? Naprava za vezje, konstrukcijski elementi

Trup iz potniško letalo povezuje krila, rep in v nekaterih primerih za prevoz. Namenjena je za opremo, posadke in tovora. Letalo brez trupa imenovano krilo, ki plujejo pod. V svojem odebeljeno predelu je vse, kar je v običajnih karoseriji vozila. Razmislite nadaljnje podrobnosti, kaj letala trup. Fotografije tega dela bodo predstavljena tudi v članku.

splošne zahteve

Pojasnjujejo v dveh besedah, kaj je trup letala, lahko rečemo, da je ta kabinet. Za te komponente zrakoplova, da izpolnjujejo vrsto zahtev:

1. Racionalna raba notranje prostornine.
2. Minimalna drag.
3. Zagotavljanje ustreznega pregleda kabine in bivalnimi prostori za posadko.
4. Zanesljivo Teplozvukoizolyatsiya in tesnobo.
5. Enostavnost razkladanja / nakladanja.
6. Pravilno prezračevanje, razsvetljavo in ogrevanje.

zunanja oblika

trup letala, geometrija osnosimetrično telo opremljeno z gladko oži proti sprednji in zadnji deli. V taki obliki, če minimalno površino za določeno velikost. V skladu s tem zmanjšana masa plošči, upornost zmanjša. Nizka teža omogoča določene prednosti, ko so izpostavljeni nadtlaka v zaprti kabini. Vendar pa je zaradi številnih razlogov, je to idealna oblika se ne upošteva. Gladkost krši konture, zlasti, takšnih elementov trupa letala kot kabinami luči, radarske antene. To pa vodi v povečano odpornost in večjo težo. Enak učinek se pojavi med umikom iz tekoče oblike v razdelku repa. V tem primeru, se nagiba pod pogojem, s povečanjem ali skrajšanja rampo in tovora loputo.

obremenitve

Razloži, kaj je trup (slika predstavljena v članku, prikazuje njene lastnosti), je treba povedati o vplivu, ki ga doživlja. Med pristankom ter med letom za te komponente so:

1. Sile prenašajo iz priključenih komponent. Te vključujejo zlasti krila, podvozje, nož, pogonske in tako naprej.
2. Masa vztrajnostnih učinkov oprema, tovorne enote, ki so neposredno v njem.
3. Aerodinamične sile, ki so porazdeljene po površini.
4. Inercialni učinki lastno težo. To se je trupom letala strukturo.
5. Sile prekomernega tlaka v predelkov opremo, pod tlakom kabini.

Vse, navedene obremenitve so popolnoma uravnoteženi. Glede na to, da je tak trup v strukturne mehanike, ga lahko predloži v obliki škatle nosilca. V vsakem delu to vpliva na vodoravne in navpične sile, navor. Pod tlakom predelki jim dodane pretiran notranji tlak.

racionalnost modul

Optimalno se šteje, da je tak sistem trup letala, v katerem bo lahko, da se vse obremenitve zgoraj navedene za dovolj nizko nosilnostjo. Tankostenske lupini v tem primeru je pritrjena na okvir. Polna racionalnost predvideno uporabo plating. Na mestu, kjer obstajajo trup letala lokalne aerodinamične sile, notranji nadtlak, skupna delovna sila. Tanka stenami lupina, nosilnega okvirja znotraj maksimalno izpolnjuje zahteve postavitev udobje zagotavlja proces preprostost, učinkovitost. Takšna naprava se imenuje tramovi trup. Prej uporablja vidita enot. So v bistvu izgubljen tramovi na njegovo težo. Kaj je ravnina je trup okvirji tipa? Ovojem, v tem primeru je povsem izključen iz delovne sile. To traja le lokalne aerodinamične obremenitve. Če govorimo o tem, kaj je trup letala v tem primeru, je mogoče opredeliti kot dodatni modul, ki povečuje skupno težo enote. Prostor okvirji bistveno otežuje postavitev tovora. Slabosti tega modula je povzročilo dejstvo, da se ne uporablja v sodobni letala. Uporabljajo se samo za nizke hitrosti svetlobe aparatov majhnih letal.

razvrstitev

Obstajajo tri vrste trupa letala:

1. Obloge.
2. Spar.
3. Stringer.

Zadnji dve med seboj razlikujejo po obliki in kvadratnim prerezom. Vzdolžno nastavljen na mestu, kjer je trup letala je sestavljena iz stranic in ojačitve. Obdaja modul v prečnem prerezu vključuje okvirje. Zagotavljajo vnaprej določeno ohranitev oblike med deformacije lupine in prenesemo koncentriramo in porazdelitev tovora. Na mestu, kjer je trup letala območja, v katerih je lahko velika koncentracija sil. Da bi preprečili deformacije v teh primerih je iz ojačane okvirje. Moduli gredjo vpliva katerekoli smeri se kaže v celoti pokrivajo. V njej je tangenta tok truda. Njihova razporeditev odvisna od smeri zunanjega vpliva in obliko prečnega prereza modula. Ovojem celoti sprejema navora. V tem primeru, je tangencialni tok enakomerno porazdeljen po obodu. Lupina je tako običajno odnozamknuty obris v prečnem prerezu. Na območjih, kjer so izrezi v lupini, nameščene moči zvonjenje. Zagotavljajo na teh področjih prenos vseh prizadevanj.

Stranic in ojačitve

Vzdolžni del trupa letala, so na splošno po vsej svoji dolžini. Skupaj s kožo, ki jih sprejmejo normalno dvojni trud. Proizvodnja stranic in debel in križev navadnih izvaja, praviloma iz ukrivljene ali ekstrudiranih profilov z različnimi preseka. Vzdolžni elementi imajo veliko togost. Pri visokih obremenitvah, v nekaterih primerih mogoče namestiti kompozitnih ojačitve. Vključujejo več sekcij med seboj povezani. Ko robom kosi, ki se uporabljajo velike grede - vzdolžnih elementov pravokotnega profila. Izdelane so iz ekstrudiranih profilov, ki so povezani med seboj in stene oplato.

zavoji

Ti se lahko okrepi ali konvencionalne. Pred kratkim se zagotovi varnost prečnega prereza modula. Težka okvirji se uporabljajo v območjih velike koncentracije stresa na telo. To so vozlišča, sklepi enote, pritrjevanje tovora, veliko opreme, motorji in tako naprej. Dobiček je določeno tudi za meje velikih odprtin v omari. Navadni okvirji imajo praviloma skeletni konstrukciji. Narejene so iz ekstrudiranega ali prožnega stanja. Ojačani elementi delujejo v obliki zaprtega kanala železa okvir ali I prerezu. Tangencialnim tokom deluje kot reakcija podpore. Okvir distribuira zunanji vpliv na obodu. Medtem ona deluje na ovinku. Opredeljuje svoje prerez. Zasnova takega okvirja je monolitna ali ekipa. Na območjih, montaža predelnih sten ojačana pregrada stena je popolnoma sešiti navzgor. To je podprt s horizontalnimi in vertikalnimi profili. Oplaščenje okvirja lahko tudi kroglasto lupino. Kjer so ojačitveni elementi razporejeni radialno.

ovojem

Izdelana je iz pločevine. Oblikujejo se na površini profila ohišja in zavarovani. Spoji listov prečne in vzdolžne delov modula. Za obdaja trupov, ki se uporabljajo monolitna reber plošče. V zadnjem času, precej razširjena uporaba kompozitnih materialov.

Spojina komponente

Ovojem, se lahko pritrdi na okvirje ali stranic ali tako tistih, in drugi. Prva izvedba se uporablja v pokrivni modulov. Če pritrdite samo na gredeh, ki se uporabljajo riveted vzdolžni šivi. Nasprotna povezava tako odsoten. To izboljša aerodinamične lastnosti modula. Toda v tem primeru manjše obremenitve obloga izgubi svojo stabilnost. To vodi k povečanju teže oblikovanja. Da bi to preprečili, je lupina pogosto povezana z nastavkom za kompenzator okvirja - več navezanosti.

spoji

Ko se nosilec shema trup spar izvaja z uporabo vozlišč, ki se nahajajo izključno na vzdolžnih delov. Ti spoji se imenujejo točke. Izpostavljeni spojino uporabimo nosilec Stringer fuselages. Spoji imajo po obodu okvirja z opcijskim izboljšano zavezujočo kožo in stranic. Spojin take fuselages se običajno izvaja s pomočjo prirobnice. Tak spoj zagotavlja moč povezavo do delov kontaktnem obrisa.

Montažne enote

Povezava vozlišča določene na armiranih okvirje. Opravljajo funkcijo na trdem disku. Zaradi njih se izvaja distribucijo na sredini vzdolžne obremenitve. Butt vozlišča mora biti povezan z električnim debel in križev. Da bi zmanjšali težo strukture trupa je treba zmanjšati količino okrepljenih okvirjev. Na vsak tak element se lahko nahaja več sklopov pritrdilne točke.

krila

Kot posebno značilnost določitev teh delov služi uravnavanju upogibnih momentov v spoju krila plošč. Bo treba upoštevati racionalna uravnoteženje desno in levo elementov na sredini, skozi trup. Za vrsto modula kabini dovolj zamuditi vzdolžnih elementov - bo za njih biti uravnoteženje krat. Če se želite povezati enodelni in polje krilo skozi ohišje mora opraviti vse moči plošče. Če iz kakršnegakoli razloga ne more biti izvedena navijači trup elementi, mora upogibnih momentov na levi in desni strani zaprt na okvirjih nosilnimi. Ta rešitev pa je mogoče uporabiti za Spar krilo, saj je število delov v njih majhna. Monoblock in kasetiranem komponente zahtevajo večje število okrepljenih okvirjev. To je zelo težko izvesti na oblikovanje. V takih primerih je priporočljivo, da uporabite Spar shemo.

Kiel

Njegova mount zahteva obvezen prenos upogibnega momenta na trup. V ta namen je vsak vzdolžni element kobilice povezan s priključkom za napajanje okvirja. Če je mogoče, lahko uporabite kandelaber Spar tip zaznamek v dveh točkah. Imajo višino okvirja. Obliki puščice vzdolžni član ima prelom v območju križišča z njim. To zahteva obvezne vgradnje dodatne okrepitve. To se lahko opusti v primeru, če se bo okvir postavljen poševno na os trupa, ki je bila ravnina nadaljevanje stene kabini. Toda uresničitev te možnosti bo skupaj z nekaterimi težavami.

izrezi

Osrednji del trupa letala vključuje luknje za okna, vrata, lopute, luči, kolesa vodnjakov. Vsi ti kosi kršijo zaprtje konture kože. V skladu s tem se stabilnost bistveno zmanjša in trdnost trupa. Nadomestilo izgub vzdolž se konture odprtine opravili togo robom okvirja. Pri majhnih dimenzij izrezi je monolitna struktura. Narejena je iz pločevine, ki jo odtisne ali kako drugače. Okantovyvayut velike luknje na koncih armirane okvirjev. Vzdolžno nameščen žarkov. Hkrati pa ne pridejo do konca v vdolbino in zunaj okrepljenih okvirje. To zagotavlja togo jeziček vzdolžnih delov. podvozje letala pritrjen na okrepljenih reber in križi na spodnjem delu telesa.

kabina pod pritiskom

Pri letenju na visoki nadmorski višini, v kateri je prevelik pritisk vzdržuje. Da se zagotovi minimalna masa neprodušna kabine upravljati v obliki krogle ali valja z sferičnih dna. Treba je okrepiti okvir, ki se nahaja na križišču segmentov. To je potrebno zato, ker ima zelo veliko tlačno obremenitev. Pod tlakom Kabina z obremenitvijo nepotrebnega pritiska ne opravi zvijanjem. Deluje samo v napetosti. V nekaterih primerih je omenjeni kalup za umik. To pa vodi k povečanju teže celotne konstrukcije. Za zagotovitev potrebne togosti ravno ploščo, ki se uporablja za upogibanje. Pod vplivom nadtlaka, ki so podprti s prečnimi in vzdolžnih nosilcev (rebra). Da bi izboljšali togost podoknu s podrobnostmi v obliki sendvič konstrukcij. Kabine morajo biti zagotovljeno zanesljivo tesnjenje vseh vijaki in zakovičenih spojev. Za ta namen, poseben trak. Impregnirane s tesnilnim sredstvom, kita promazyvayut ne-sušenje, prevlečene s posebno spojino, čemur sledi sušenje. Na križišču lupine plošč uporabljamo več vrstic kovic spoji v majhnih korakih. Še posebej skrbno obdelani hermetičnim loput, okna, luči, vrata. Tesnjenje je zagotovljena z uporabo posebnih tesnilnih sredstev. To je lahko elastike, trakovi, napihljive cevi, tesnila.

Zahtevani ukrepi

Za zagotovitev skladnosti z zahtevami, ki veljajo za trup letala, mora biti postopek, ki ga izvaja. Ti vključujejo:

1. Izbira takšnih vrednosti parametrov in zunanje oblike ohišja, v katerem bo upor zmanjša na minimum, in koristno prostornino oziroma, da ne bo optimalna.
2. Uporaba dvižni trup. Zaradi njih ustvaril pomembno dvigalo. To omogoča, da se zmanjša težo in površino krila.
3. Racionalna raba koristne prostornine. To se doseže s povečanjem gostote postavitve, kompaktno postavitev obremenitve v centru mase. V tem primeru bi se zmanjšal mase trenutke inerciji , in izboljšanje lastnosti manevriranja. Zožitev razpona spreminjanja težišča pri zgorelosti goriva, različne izvedbe nalaganja zagotavlja večjo stabilnost in boljšo vodljivost.
4. Poravnava trup napajalno vezje in enote priloženi. V tem primeru mora biti čvrst določitev in uravnoteženje obremenitve menjalnik članov trdnosti krila, podvozje, empennage enote na ohišju.
5. Zagotavljanje I / O udobje posadke, potnikov, privez, natovarjanje / raztovarjanje blaga, opreme, predmetov, namenjenih za prevoz.
6. Zagotavljanje enostaven pristop do različnih enot. To je potrebno predvsem za pregled in popravilo.

Za posadke in potnikov potrebnih pogojev je treba ustvariti, kot tudi ustrezno raven udobja med poletom na visoki nadmorski višini. Pogoj je, da se zagotovi izolacijo zvoka in toplote kabin, da je varen in hiter izhod v sili iz kabine. Posadka prav tako je treba ustvariti udobne pogoje. Zlasti je treba zagotoviti dober pregled pilotov, enostavnost letenja in vodenja letal.