Anti-torni materiali: pregled, lastnosti in aplikacije

Postopek delovanja tehnične enote strojev in skupin posameznih elementov opreme je neizogibno spremlja obrabo. Medsebojne zaloge mehanska obdelava z različnimi stopnjami intenzivnosti medsebojnim vodi proti abraziji njihovih površin in uničenje notranje strukture. Poleg tega, podoben učinek ima pogosto in okolje v obliki erozije in kavitacije. Posledica tega je izguba performansa ali vsaj znižanje operativnih lastnosti. Naslednji pregledi prahu trenja in anti-trenja materialov bo pomagalo razumeti metode, ki zmanjšujejo nezaželene trenje. Taki materiali so priporočljivi za uporabo in za industrijske opreme in gospodinjskih aparatov, kot tudi gradbenih orodij.

Razlike v trenja in anti-tornih materialov

Upoštevanje teh materialov v okviru ene zaradi dejstva, da je njihova funkcija se nanaša na splošno značilnost mehanizmov - trenje. Ampak, če so sestavni del anti-trenja in dodatki odgovoren za zmanjšanje vrednosti, trenje - ravno nasprotno, da se poveča. Tako, na primer, praški zlitine s povečanim koeficientom trenja zagotoviti odpornost proti obrabi in mehansko trdnost ciljne delovne skupine. Da bi dosegli te lastnosti tornih materialov iz negorljivih oksidi, karbidi, bor, silicij in drugi. V nasprotju z elementi kotalne, trenje in pogosto so polni funkcionalnih elementov v mehanizmu. To zlasti lahko zavore in sklopko.

Zagotavljanje problem povečanja trenja, da delujejo vzporedno in posebnih tehničnih težav. Hkrati, trenja in anti-tornih materialih pred uporabo prestati zahtevne laboratorijske teste. Te testirani za zavore in situ in klopi testov zlitine, v katerem določi smotrnost njihovo uporabo v praksi. Najbolj tehnološko naprednih torni materiali iz polimerov danes so narejeni z različnimi metodami. Tako je mehanizem zavore pas se uporablja za kompaktorje - na obrazcih, bloki, ploščice in sektorji. Belt materiali so izdelani iz tkanih tehnologije in oblog - z valjanjem.

Lastnosti anti-tornih materialih

Podrobnosti s funkcijo anti-trenja morajo biti v skladu s široko paleto zahtev, ki določajo njihove osnovne delovne lastnosti. Prvi Material mora biti združljiva z nasprotnimi delov, in v delovnem okolju. V smislu združljivosti pred in po glajenje materiala zagotavlja želeno stopnjo zmanjšanja trenja. Ob tem je treba opozoriti, da teče, kot je npr. Ta lastnost določa sposobnost elementa, da se naravno prilagodi geometrijo površine na optimalno obliko, ki je primerna za lokacijo delovanja. Z drugimi besedami, obdelovanec izbriše odvečne strukturo z mikroskopskimi nepravilnosti, po katerem se bo operacija zapeke zagotavljajo pogoje z minimalnim naporom.

tudi pomembna lastnost teh materialov obsedena - odpornost na obrabo. Kotalne elemente mora imeti strukturo, ki zagotavlja odpornost na različne vrste oblačil. Hkrati je postavka ne sme biti preveč tog in trd, kot v tem primeru se bo povečalo tveganje za motenje, kar ni zaželeno, anti-tornih materialov. Poleg tega je tehnologija izoliramo tako lastnost, absorpcijo trdnih delcev. Dejstvo, da lahko trenje v različnem obsegu prispevati k dodeljevanju manjših elementov - včasih kovine. Po drugi strani pa je kotalni površina ima sposobnost, da "Dent" v takih delcev sebi, da jih odpravi iz delovnega prostora.

Kovinski materiali anti-trenja

Izdelki, ki temeljijo na kovino, najbolj širok spekter kotalne elemente skupine. Večina jih je osredotočena na delovanje v načinu tekočine trenja, ki je, pod pogoji, kjer so ležaji ločeni s tanko plast olja valjev. Toda ko ustavljanje in zagonom neizogibno nastane tako imenovani trenja režim mejni, v katerem se film olje lahko razgradi z visokimi temperaturami. Kovinski deli, ki se uporabljajo v ležaju skupine lahko razdelimo v dve skupini: elemente z mehko teksturo in trdnih vložki in zlitin s togo podlago in mehko vložki. Če govorimo o prvi skupini, saj se anti-torne materiale je mogoče uporabiti Babbitt kovine, medenine in brona zlitin. Zahvaljujoč mehki strukturi, so se hitro glajena in za dalj časa obdržijo značilnosti filma olja. Po drugi strani pa povzroči trdnih vključkov povečano obrabo zaradi mehanskega stika s sosednjimi elementi - na primer z isto gredjo.

Pod pomeni Babbitt zlitino, ki je podlaga svinca in kositra. Prav tako se lahko zaradi izboljšanja kvalitete posameznika v strukturi doda legirnih zlitine. Med izboljša lastnosti lahko omenimo odpornost proti koroziji, trdota, žilavost in trdnost. Spreminjanje eno ali drugo značilnost opredeljujejo kateri so legirni materiali. Antifrikcija babbits se lahko spremenijo kadmija, niklja, bakra, antimona in podobno. D. Na primer, standardni Babbit obsega okoli 80% kositra ali svinca, 10% antimona in bilance čemer bakra in kadmija.

Svinčene zlitine kot sredstvo za minimiziranje trenja

Osnovno znanje svinčene ležajne zlitine so Babbitt. Dostopnost določa posebno uporabo tega materiala - v manj odgovornih delovnih nalog. Vodilni podlaga v primerjavi z kositra Babbit zagotavlja manj visoko mehansko odpornost in nizko zaščito proti koroziji. Vendar tudi v takih zlitin ni brez kositra - njegova vsebina lahko doseže 18%. Nadalje sestavek in uvedemo komponento bakra, ki preprečuje postopke ločevanja - neenakomerne porazdelitve različnih izdelkov v masi kovinsko ploščo.

Najenostavnejši svinčeve materiali s drsnih lastnosti značilna visoka krhkosti, tako da se uporabljajo v pogojih z zmanjšano dinamičnih obremenitev. Še posebej, ležaji za stroje tirov, lokomotive in težkih inženirskih komponent sestavljajo ciljno nišo, kjer se uporabljajo take materiale. Antifrikcija zlitine s kalcijevim aplikacijo lahko pokličete sprememba svinca zlitine. V tem primeru označene lastnosti, kot so visoko gostoto in nizko toplotno prevodnost. Podlaga kot je svinec, ampak tudi bistveni deli njegove natrijeve vključitve komplementa, kalcija in antimona. Kar zadeva šibkih točk materiala, ki vključuje oksidacijo, tako kemično aktivnih medije pa ni priporočljiva.

Ko že govorimo o Babbitt, lahko rečemo, da to ni najbolj učinkovita rešitev za zmanjšanje trenja, ampak na celotno lastnosti, je koristno, z operativnega vidika. Ta material lastnosti Antifrikcija se lahko izravna z zmanjšano odpornost proti utrujenosti, poslabšanje učinkovitosti elementa. Vendar pa je v nekaterih primerih pomanjkanje moči nadomestilo za vključitev v projekt jekla ali oddanih ohišja železa.

Lastnosti bron ležajne zlitine

Fizikalno-kemijske lastnosti brona so organsko kombinaciji z zahtevami za ležaje zlitine. Aktivno kovine, zlasti zagotavlja dovolj upornost branja pritiska, možnost delovanja v pogojih udarci, vrtenja visoke hitrosti ležaja in tako naprej. D. Ampak kot bron za izbiro različnih funkcij je odvisna od njegove znamke. Ista operacija format vstavi pod udarci je sprejemljivo, da označite BrOS30, vendar ni priporočljivo za privari. Obstajajo tudi razlike v razredu bronastih materiali na mehanske lastnosti. Ta skupina atributov bo odvisna od narave povezovanje z utrjenih gredi in z uporabo kobilarne, ki bi lahko dodatno utrjevanje. Še enkrat, ne moremo govoriti o monolitni strukturi zlitine.

Bronasti izdelki lahko vključujejo tudi kositer, medenina, svinec. V tem primeru, če bi vse te kovine se lahko uporablja kot osnovni Babbitt, so anti-torni materiali na osnovi bakra se uporablja zelo redko. V tem primeru komponente, baker pogosto deluje kot dodatek z isto vsebino razmerje 2-3%. Optimalna kombinacija kositer-lead vključkov. Zagotavljajo zadostno število kot sestavnega kotalni zlitine, čeprav druge skladbe izgubili glede mehanske trdnosti. Kombinirani bron materiali se uporabljajo pri izdelavi monolitnih ležaja za motorje, turbine, kompresorski enoti in drugimi enotami, ki delujejo pri visokem tlaku in nizke drsne hitrosti.

Prašek torni materiali

Taki materiali se uporabljajo v sestavkih, namenjenih za oddajanje in zavorno enoto bagri vozila, avtomobile, strojna orodja, gradbeni stroji in končne izdelke, kot so. D. osnovi praškastih komponent, ki v obliki oblog sektorju in ploščice. Hkrati so surovine za prah iz zlitine vrste kotalni tvorjen iz istega nomenklature, kot v primeru s komponentami tornih - pogosto uporabljajo železo in baker, vendar obstajajo tudi druge kombinacije.

Na primer, materiali iz aluminija in kositra brona, ki vključujejo grafit, voditi učinkovito se kažejo v skladu s trenjem na drsno podrobnosti hitrostjo okoli 50 m / s. Mimogrede, ko so ležaji s hitrostjo 5 m / s, lahko prah kovinski izdelek nadomestijo s plastičnim surovino. To je kotalni kompozitni material s prožno delovno strukturo in zmanjšano trdnostjo. Vendar pa je najbolj donosna v smislu uporabe pod visokim stresom, se štejejo materialov iz železa in bakra. Aditivi uporablja grafit, silicijevega oksida ali barij. zaloge posla razpoložljivih podatkov pri tlaku 300 MPa in drsne hitrosti 60 m / s.

Prašek Antifrikcija materiali

Powder surovine se proizvajajo in izdelki anti-trenja. Zanje je značilno visoko odpornost proti obrabi, z nizkim koeficientom trenja in sposobnosti hitrejšega teče gred. Tudi kotalne prašnati materiali imajo številne prednosti v primerjavi z zlitinami, ki zmanjšujejo trenje. Dovolj je omeniti, da je njihova vzdržljivost nastop v povprečju višja kot v enakem Babbitt. Porozna struktura, ki jo praškastih kovin, omogoča učinkovito impregnacijo maziva.

Proizvajalci imajo možnost, da oblikujejo končni izdelek v različnih oblikah. Lahko okvirjem ali matriks deli z vmesnimi votlin, napolnjenih z drugim surovo sproščen. V nasprotju s tem, na nekaterih področjih večjega povpraševanja po kotalne prahu materialov, ki imajo podlago myagkotelnuyu trupa. Posebne celice pod pogojem trdnih snovi različnih ravneh disperzije. To kakovost je zelo pomembno z vidika možnosti ureditve parametre, ki določajo intenzivnost dela trenja.

Kotalne polimerni material

Sodobni polimerni materiali omogoča pridobivanje novih tehničnih in zmogljivosti delov za zniževanje trenja. Kot bazo lahko uporabili, in kompozitne zlitine in kovinski delci. Ena od primarnih Značilnost teh materialov je sposobnost, da enakomerno porazdeliti aditiv ves potek, ki bodo še naprej deluje kot trdnega maziva. Seznam teh snovi rekli grafit, sulfide, plastiko in druge spojine. Delovne lastnosti polimernih materialov in kotalni glavnem stekajo na osnovni ravni brez modifikatorjev: ta majhen koeficient trenja in odpornost na reaktivnih okolja, in sposobnost za delovanje v vodnem mediju. Če govorimo o edinstvenih lastnosti polimerov lahko opravljajo svoje naloge tudi brez ojačitve z posebnim mazivom.

Uporaba materialov za zaščito pred trenjem

Večina elementov kotalne prvotno izračunana o uporabi, ki nosijo skupin. Med njimi so podrobnosti izdelani za povečanje obrabne in komponente, slip. V se stroj in taki izdelki uporabljajo pri izdelavi batov motorja ležajem vozlov, turbine in podobno. D. Tu bazičnih potrošni drsnih materialov obsegajo drsnih ležajev, ki se vnašajo v strukturi podvozja in stacionarno opremo.

Gradbena industrija, tudi ni brez funkcije anti-trenja. Uporaba teh delov se krepijo inženirskih konstrukcij, montažne strukture in zidarskih materiale. Gradnja železnic se uporabljajo za vgradnjo strukturnih elementov voznega parka. Skupna in uporaba valjčne materiala na polimerni osnovi, ki je imel svoje mesto, tako kot zavezujoče strukture jermenice, zobnike, pogoni pasov in podobno. D.

zaključek

trenja zmanjšuje nalogo samo na prvi pogled se zdi, sekundarni in pogosto ni obvezno. Izboljšanje mazalnih tekočin bodo zares odpravili nekaj mehanizmov-tehnične elemente, zmanjšuje obrabo delovne skupine jedra. Prehodni povezava klasične Babbit se spremenjeni visoko maziv lahko omenjeno kotalni polimernih materialov značilna mehkejšo strukturo in vsestranskost v smislu delovnega okolja. Kljub temu, delo kovinskih delov pri visokem tlaku in telesno vpliva še vedno zahteva vključitev trdnih podloge kotalne. Poleg tega je ta vrsta materialov ni le zakoreninjena v preteklosti, ampak razvija tudi zaradi izboljšanih lastnosti trdnosti, trdote in mehanske stabilnosti.