"Ivan Gren" - ruski velik pristanek ladje projekta 11711

Dogodki v zadnjih letih, so jasno pokazale, da država nujno potrebuje močno floto, ki lahko opravljajo različne naloge. Na žalost, propad Sovjetske zveze so se in z njo povezanih dogodkov, resno ogrožena obrambo ruske mornarice. Vendar pa je v zadnjem času vlada posveča veliko pozornosti na to težavo, so stalno v storitvenih novih plovil. Ti vključujejo tudi "Ivan Gren" velik pristanek ladje.

Do danes je dobro znano, so projekti "Zubr" in "Moray", ki na ta dan še naprej, ki bo zgrajena za tuje kupce. Danes je domača industrija je bolj ambiciozen cilj - Prezasićen svojo floto pristanku ladje, ki daleč presegajo velikost projektov, omenjenih zgoraj. Vendar pa je mornarica ZSSR je bilo koli. Cilj je posodobitev in jih prinese na zahteve sodobnega vojskovanja na morju.

Sedanje razmere

Danes je floti plovil v zvezi s projekti v 1171 in 775. Ti so bili oblikovani z namenom morebitnega prenosa na bataljon marinci, da to težka oklepna vozila, artilerijo in drugo orožje swatches. Prve ladje tega razreda so bili zasnovani v Leningradu, je glavni oblikovalec I.I.Kuzmin. Nekateri od njih so bile zgrajene v tovarni Kaliningrad "Yantar", drugi - v poljskih ladjedelnic. To se je zgodilo v obdobju od leta 1974 do leta 1990. Pozneje vodilni razvoj CDB bile prerazporejene, vendar same ladje iz njega skoraj nespremenjena.

Splošne značilnosti projektov

Ladje projekta v 1171 je bilo značilno popolno premikom v območju od 4000 m, z lahko njihova pomoč na pristanek za 313 ljudi, v celoti oboroženi. Predvidevali smo, da lahko sodišče hkrati opravljajo največ sedem povprečna ali več kot dvajset lahkih tankov. Leta 1966-1975 je Sovjetska mornarica je prejela 14 takšnih plovil, in glava je bila "Voronezh Komsomolets". Ladje v tem času nadgradili do štirikrat (v procesu izdelave in konstrukcije). Projekt 775 prevzela skoraj enake lastnosti v smislu zmogljivosti in tovora zmogljivosti, vendar te ladje je bilo veliko bolje oboroženi. smo zgradili skupno 24 kosov.

Do danes obstaja približno 20 projektov ladij v mornarici v 1171 in 775, pri čemer so slednji večji. Na srečo je tudi pri razpadu Zveze flote je uspelo ohraniti skoraj vse izmed njih. Seveda so mladi ni dodal, vir postopoma izteče, in ker mora država za izgradnjo nove ladje tega razreda. To je poročal, da je "Ivan Gren" bo postopoma zamenjati svoje predhodnike.

Razmere v državah Nata

Pomembno je poudariti, da je situacija z Natovimi amfibijskih ladij nekoliko drugačna. Tako ZDA kot EU si prizadevajo, da v okviru svojih flot najbolj funkcijami bogato ladij, ki lahko opravljajo ne samo nalogo pada vojakov in vojaške opreme. Kljub visoki stroški teh projektov, je zelo možno. Najuspešnejši Američani: tudi če gradimo BDK pospešila tempo, njihova raven v naslednjih dveh desetletjih ne bo dosegla.

Imajo novo vojaško opremo, ki gre v floto torrent. Načeloma taka strast za amfibijskih ladij razumljivo, saj prenos velike količine delovne sile je veliko cenejši, če se prevaža po morju. Glede na agresivno zunanjo politiko Američani, z drugimi besedami, ne more biti.

Prvi domači pristanek ladje v novo stoletje

Nova ladja, ki mora sprožiti obnovo amfibijska zmogljivosti ruske mornarice, je dobila ime "Ivan Gren". To ime se je odločila, da ne daleč kar tako, ker je ladja poimenovana v čast nadarjenega znanstvenika in Artiljerac. Do leta 1941, Gren vodi Marine Research Institute. Njegova služba je začel že pred revolucijo, v cesarski mornarici. Sodeloval je v testiranje in poligon poskusov na skoraj vseh sistemov, ki so bile razvite v tistem času. Ob začetku druge svetovne vojne je postal vodja vseh topništva baltske flote. Sam se je pokazala kot velik strateg in ogenj master nasprotni baterije.

Informacije o razvoju "Gren"

Prvi "Ivan Gren" naj bi se glavno ladjo projekta 11711. Kot je za svojo zasnovo, je potekalo vse enako, v Sankt Peterburgu. Splošno Designer - A.Viglin, glavni oblikovalec ladij iz te serije imenoval V.N.Suvorov.

V nasprotju s prejšnjimi ladjah projekta 1171 je treba upoštevati vse zahteve in realne izkušnje v zadnjih nekaj letih. In ker BDK "Ivan Gren" lahko enako dobro uporabiti ne le za vojaške, ampak tudi za mirovne operacije. Torej, je predlagal uporabo te ladje, za prevoz velikih količin tovora, vključno z vnosom reke plovne poti. BDK "Ivan Gren" je sposoben izvajati vse sodobne vojaške opreme Ruske federacije, saj je bilo njegovo zasnovo in gradnjo upoštevati ne le zahteve marincev, temveč tudi običajne zemeljske sile.

Izboljšanje pogojev za življenje in delo posadke

Posebna pozornost je bila namenjena ustvarjanju najbolj udobno pogoje za življenje in delo posadke. Na voljo je tudi velik fitnes kompleks zasnovan tako, da se ohrani mornarje in častnike, v dobri fizični formi. Poleg tega bo ladje v tej seriji zagotavljajo posebno pot do pristanka. Spomnimo se, da v standardni proizvodnji BBC Sovjetske zveze, če lok rampo, ki vam omogoča, da "javnost" iz trebuha ladje do treh lahkih amfibijskih tankov ob istem času v morju, ne več kot tri točke, če razburjenje.

Za obalno razrešnici uporablja isto rampo. Naklon obale hkrati ima zelo visoko vrednost. V primeru kršitve reliefa so bile stare Navy ladje "posadili" tehniko samo s plavanjem. Ampak to velja samo za lahke, amfibijsko tankov. Bolj težkih strojev hkrati ostati na ladji. Uporablja se v tem primeru metoda brezkontaktni zagotavlja vodenje svetlobe pontona trajekt: ta tehnologija se tradicionalno uporablja le kopenske sile.

Več pontoni, ki so predstavljeni namesto rampe, vam omogočajo, da hitro ustvarite zanesljiv most, ki preidejo celo relativno težka oklep. Ta metoda je precej dolgo uporabljajo v tujih vojskah, saj omogoča razširitev zmogljivosti za pristajanje ladij bojne.

Pomembne spremembe in dopolnitve strukture

Druga pomembna novost je možnost za prevoz konstrukcijske standardne zabojnike ladijski promet (20 ton). Kaj je še bolje, zaradi svoje brezkontaktno metodo pristanek ladje lahko dobavi blago celo popolnoma neprimernih za to obali. Običajna prevoz plovila ni niti sanjati. Skupna teža tovora - do 1500 ton. Da bi poenostavili postopek za nakladanje / razkladanje, ladja določi žerjav z dvižno zmogljivostjo do 16 ton.

Danes govorimo o možnosti oblikovanja "popolna" amfibijsko ladjo, ki bodo shranjeni v notranjem hangarju projekta 11711E ladje. Ne more samo spremljajo ladjo, ampak tudi za opravljanje samostojne naloge. Zagotovo takšna priložnost se bo še posebej pritegnili reševalci, inženirji in geologi.

Potreba za ladje

Projekt "Ivan Gren" Kako bo povpraševanje? Potreba je že tako, da je proizvajalec naložen z naročili za mnoga leta. Ko je jeziček na prvo ladjo projekta, je bil ta dogodek udeležilo skoraj vse od prvih oseb državi, kot tudi upravljanje vseh podjetij, ki bodo zagotovili proizvodnjo.

Kot pravijo sami proizvajalci je 11.711 sodišče projekt "Ivan Gren", če je trenutni geopolitični položaj v državi zelo potrebna. Ker je bilo naročilo za gradnjo ladij prejel znano podjetje "YANTAR", ne more dvomiti o kakovosti dela.

pričakovanji dejstva

Vse je dobro, da je le isti novinarji zapisali v ... 2004! Le nekaj dni nazaj sem dobil res odlično novico: vodja pristanek ladje projekta 11711 je končno začelo treba preskusiti v Baltskem morju! Trajalo je več kot 11 let, odkar zaznamkov na začetek. Vesel sem, da graditelji obljubil, da ne bo zamude čas je tako pošastno pri gradnji druge stopnje (ki je že v teku). Ob koncu tega leta, plovilo obljuba glava končno prenesli na mornarice.

Za bila načrtovana gradnja glavnega ladje za obdobje štirih let, da druga ladja prenese v mornarici za dve leti. Znano je, da je bil prvotni flota petih plovil naročiti hkrati v tej seriji, ampak trije od njih so že uspelo dati mornarje. Vendar pa je po zgodbi o zla sadja "Mistral" je upati, da se poveča število teh ladij, še vedno, saj so ključnega pomena za zagotavljanje javnih interesov zunaj države. Končno, je danes prejela informacijo, da je vojska še vedno zainteresirani za izgradnjo celotne serije (sedem tenis), vendar bo sprejeta končna odločitev sprejme šele po opravljenem vsi testi vodilnega.

Biti ali ne biti?

Na koncu smo zdrsnil informacije, da v naslednjem letu je bila sprejeta odločitev za začetek gradnje velikega amfibijskih ladij, tako da se morda flota še vedno omejena na le dve plovili. V vsakem primeru pa napoveduje velike pristanek ladje nove generacije je že tam, tako da lahko pričakujemo, da to ni prazno govorjenje. V vsakem primeru, "Gren" - zanimiv projekt, in da je treba za to je res zelo velika.

Strokovnjaki vojaška rešitev za zmanjšanje "čreda" ta sodišča običajno vodi v slepo ulico: so bili izračunani vključno z možnostjo prevoza marincev celinskih rekah, ki je zelo pomemben element pri vodenju lokalnih operacij. Dve ladji za to očitno ni dovolj!

Zaradi tega, kar uničen roke?

To ni nujno kriv sam "Amber". Prvič, graditelji nadaljevala pomanjkanje finančnih sredstev. Drugič, prvič o predlogu specifikaciji je bila zagotovljena s strani kupca v letu 2003, vendar je od takrat, oblika in dizajn ladje stalno vnaša spremembe, ki jih ni bilo mogoče, ampak vplivajo na hitrost dela. Torej, v letu 2005, je bil predstavljen na posodobljeno specifikacijo, ki vključuje spremembe v skoraj vseh mestih. In se je zgodilo več kot enkrat.

Uvoz kot vir težav

Glavni problem projekta - veliko število uvoženih komponent. V luči nedavnih dogodkov so nujno treba opustiti in zamenjati domači. In ker inženirji danes še izboljšati projekt trpečo. Načeloma so vse zahtevane sestavine dostavi prej, tako da je kompleksnost pričakovati šele od druge ladje. Toda kompleksnost partije.

Treba je plovilo zamenja veliko število uvoženih komponent, ki so bile prvotno predvidene specifikacije. Torej, že imamo veliko težav pri izbiri sistemov za čiščenje in razsoljevanja. Vendar pa proizvajalci pravijo, da imajo domača podjetja izkušnje na področju proizvodnje teh sestavnih delov, tako da je vprašanje še enkrat zakoplje proračuna. Upa, in dodaja, da je druga ladja, ki se gradi na preizkušeni shemi, ne pa iz nič. Že vključeno več delov ohišja.

Na splošno je "korenina vsega zla«, ta projekt je, da je, da skoraj vsa podjetja, ki proizvajajo komponente za gradnjo, so bili po razpadu Zveze nenadoma se je izkazalo v tujini. Še posebej, na ukrajinskem ozemlju.

Glavne tehnične značilnosti projekta

• Ocenjena tonažo - do pet ton.
• Dolžina - 120 metrov.
• Največja širina - 16,5 m.
• Predviden oborino - 3,6 m.
• Tip z motorjem - dizel.
• Največja polna hitrost - 18 vozlov.
• Ocenjeno število posadke - okoli sto ljudi.

Kako torej, se lahko pohvali z orožjem amfibijska ladja "Ivan Gren"? Tukaj je njegov seznam domnevna (še veš ne vsi):

• Dve enoti A-215 "Grad-M".
• Topništvo. Ena 76 mm Avtomatski stroj AK-176M in dva AK-630M (kalibra 30 mm, avtomatska).
• Na ladji, bi lahko temeljila antisubmarine helikopter Ka-29.
• ciljnih oddelki sposobnosti - do 36 ali 13 APC MBT (teže do 60 ton). Na krovu se lahko prevažajo tudi do 300 popolnoma opremljenih in oboroženih padalci.

Trenutno vodilni razmah prehaja končni pregled, je v zaključni fazi gradnje. Zaradi tega je večina orožja na krovu še ni nameščen, tako da je končna oblika ladje in njene oborožene še prezgodaj soditi. Upamo, da bo do konca tega leta, bomo še videli "Gren" v polni bojni pripravljenosti.