Graphene baterij za električna vozila

Mnogi menijo, da je prihodnost avtomobilske industrije za električne avtomobile. V tujini obstajajo zapisi, na katerih mora biti del leta prodaja avtomobilov bodisi hibridi ali delujejo na elektriko, tako da se denar investirali, ne le pri oglaševanju avtomobilov, ampak tudi pri gradnji bencinskih servisov.

Vendar pa veliko ljudi še vedno čakajo na električnih avtomobilov bo dejanski konkurenti na tradicionalnih vozil. Ali pa bo, ko se zmanjša čas polnjenja in življenjsko dobo baterije se bo povečala? Mogoče bo to pomagalo človeštvu grafena baterije.

Kaj je Graphene?

nova generacija revolucionarnega materiala, najlažji in najbolj vzdržljiv, najbolj Električno prevodna - to je vse o Graphene, ki ni več kot dvodimenzionalno mrežo ogljika samo en atom debel. Ustvarjalci plasti grafena, Konstantin Novoselov in Andre Geim, dobil Nobelovo nagrado. Ponavadi, med odpiranjem in začetka praktične uporabe tega odkritja v praksi traja dolgo časa, včasih celo desetletij, pa Graphene ne doživeli enako usodo. Morda je to posledica dejstva, da Geim in Novoselov ne zakriti svojo proizvodno tehnologijo.

Niso govorili samo o tem po vsem svetu, vendar pa je prav tako pokazala, da je video na YouTube, kjer je Konstantin Novoselov povedal podrobnosti o tej tehnologiji. Mogoče kmalu smo lahko celo grafena baterije z lastnimi rokami.

oblikovanje

Poskusi, da bi uporabo grafena so bili v skoraj vsa področja znanosti. To sodi v sončne baterije, slušalke, primerov in celo poskušal za zdravljenje raka. Vendar pa je v tem trenutku ena od najbolj obetavnih in potrebne stvari za človeštvo - v plasti grafena baterije. Spomnimo se, da v takšnih nedvomni prednosti kot poceni in okolju prijaznih goriv, električna vozila imajo resno pomanjkljivost - relativno nizko največjo hitrost in rezervo energije ne več kot tristo kilometrov.

Reševanje problema stoletja

Graphene baterije deluje na istem principu kot svinca z alkalno ali kislo elektrolit. To načelo je elektrokemični reakcija. Glede na napravo za akumulator je podobna Graphene litijeve ionske trdnem elektrolitu, kjer je katoda premog koks, skoraj v sestavku za čisti ogljik.

Vendar pa je zdaj med inženirji v razvoju grafena baterije, obstajata dve bistveno različni smeri. Ameriški znanstveniki so predlagali izdelavo katode Graphene in silicijevih rezin vrinjeni med seboj in anodo - klasične litijev kobalt. Ruski inženirji so našli drugo rešitev. Strupenih in drag litijeva sol se lahko nadomesti z okolju prijazno in poceni magnezijevega oksida. Zmogljivost baterije je vsekakor povečalo s povečanjem stopnje prehoda ionov iz ene elektrode na drugo. To se doseže, ker ima Graphene visok indeks dielektrično in sposobnost, da se kopičijo električni naboj.

Mnenja so razdeljena učenjakov o inovacijah: Ruski inženirji trdijo, da so plasti grafena baterije zmogljivost dvakrat več kot litij-ion, vendar njihovi tuji kolegi pravijo, da v desetih.

Grafena baterije dal v masovno proizvodnjo v letu 2015. Na primer, je bila španska družba Graphenano. Po navedbah proizvajalca, uporaba teh baterij za električna vozila na trgu logističnih kaže realne praktične možnosti s katodo Graphene baterije. Popolno polnjenje traja le osem minut. Največja dolžina poti je prav tako sposobna povečati grafena baterije. Polnjenje 1.000 km namesto treh sto -, ki želi, da potrošnikom ponudijo družba Graphenano.

Španija in Kitajska

Z Graphenano Sodelujoči kitajski podjetja CHINT, ki je kupil 10% delež v španskem Corporation za 18 milijonov evrov. Na bo skupna gradnja objektov izvede z dvajset proizvodnih linij v tovarni. Projekt je že prejel približno 30 milijonov naložb, ki bodo investirali v montažo opreme in najem zaposlenih. Prvotni načrt je bil, da začnete obrat za proizvodnjo približno 80 milijonov celic. V začetni fazi, glavni trg je postala Kitajska, nato pa naj bi se začeli dobave v druge države.

V drugi fazi, je družba CHINT je pripravljena investirati 350 milijonov evrov za gradnjo drugega obrata, ki bo približno pet tisoč zaposlenih. Ti podatki niso presenetljivi, če upoštevamo, da bi skupni prihodki okoli tri milijarde evrov. Poleg tega je Kitajska, ki je znana po svojih težavah z okoljem, bo opremljen z okolju prijazno in poceni "goriva". Vendar pa, kot lahko opazimo, poleg aplikacije odmevnih, svetloba ni videti ničesar, samo preskusni vzorec. Čeprav se je Volkswagen Corporation napovedala, da namerava sodelovati s Graphenano.

Pričakovanja in realnost

Na dvorišču leta 2017, kar pomeni, da Graphenano ukvarja z "množično" proizvodnjo baterij za dve leti, vendar pa je na poti, da izpolnjujejo električni avtomobil - redkost ne samo za Rusijo. Vse navedbe in podatki, ki jih sproščajo od dohodkov pravnih oseb, precej nedefinirano. Na splošno velja, da ne presegajo običajnih teoretičnih idej o tem, kaj naj bi parametri so plasti grafena akumulator za električna vozila.

Poleg tega so doslej vse, kar je bilo predstavljeno na potrošnike in vlagatelje - je edini modeli računalnik, brez realne prototipe. Dodaja, da so težave in dejstvo, da grafena - material, ki je zelo draga. Kljub glasnim izjav znanstvenikov o tem, kako je lahko "natisnjena na kolena", v tej fazi le uspelo zmanjšati stroške nekaterih komponent.

Graphene in svetovnem trgu

Zagovorniki pravijo vse vrste teorije zarote, da nihče dobičkonosno videzu takšnega avtomobila, ker potem olje gre v ozadju, in s tem zmanjša in dohodek iz svoje proizvodnje. Vendar pa je zelo verjetno, se inženirji srečujejo z nekaterimi težavami, vendar ne želite oglaševati. "Stolpec" Beseda je zdaj v obravnavi, mnogi menijo, da je material prihodnosti, tako da morda, znanstveniki ne želijo pokvariti svojega ugleda.

Težave v razvoju

Vendar pa, odvisno od primera, in da se stvari res inovativna, zato je potreben ustrezen pristop. Morda morajo baterije z Graphene bistveno drugačna od tradicionalne litij-ion, litij-polimer.

Obstaja pa še ena teorija. Graphenano Corporation je napovedal, da bodo nove baterije zaračuna v samo osmih minutah. Strokovnjaki potrjujejo, da je to res možno, vendar je zmogljivost oskrbe z električno energijo ne sme biti krajše od enega megavata, je mogoče preveriti razmere v tovarni, ne pa tudi doma. Izgradnja zadostnega števila bencinskih servisov z zmogljivostjo bo stalo veliko denarja, cena z enim polnjenjem je precej visoka, tako da Graphene baterije za avto ne bo prinesla nobene koristi.

Praksa kaže, da je za dolgo časa revolucionarna tehnologija, vgrajena v svetovnem trgu. To je potrebno za izvedbo različnih testov za zagotavljanje varnosti proizvodov, tako da je objava novih tehnoloških naprav pogosto odloži za več let.