Električni stroji

Živimo v realnem ocean energije, to je vse okoli nas. Tudi v mirovanju kamen leži na cesti, ima potencial, da to delo. Včasih je težko verjeti, ampak energija je ena. To samo preoblikuje, spreminja svojo naravo. Ta lastnost je oseba, električnih avtomobilov uporabljajo.

Če je vhod električno napajanje in izhod se pretvori v mehansko delo v obliki vrtenja gredi, lahko rečemo z gotovostjo, da je motor. Po drugi strani pa je pretvorba za mehansko delo v električno energijo dodeljena generatorja. Pomembna značilnost je dejstvo, da je isti električni stroj označen z možnostjo deluje kot uporabnika (motorjev) in proizvajalca (generatorja) moči. Razlog za to je v isti napravi. Vendar pa je zaradi oblikovne značilnosti operacije v načinu "ne-nativne" je označen z nižjo učinkovitost.

Električni DC stroji so razdeljeni v dva razreda: v tuljavi in kolektorja. Najbolj pogosto uporablja drugo (prisotnost atribut mehanizem krtače). Princip delovanja je naslednji: na fiksnem delu stroja (statorja) nameščen trajni magnet, ki povzroča polje vrstice.

Armatura navijanje lahko sestavljena iz množice okvirov bakrene žice, povezan na tak način, da je začetek in konec izhoda na nasprotni zbiralec lamelnega. Navzven teh zatiči s pomočjo grafitne ščetke pridobljene enosmerne napetosti. In če je zaprt krog, nato pa električni tok. Premikanje nosilca naboja nastanejo okrog sebe lastno naravo magnetno polje, ki se začne za interakcijo s področja statorja. Kot rezultat, je sila, ki sili sidro vrtenje. Opisuje le glavne točke, ki pa so dovolj, da bi razumeli, kako se električni avtomobili delati DC. Treba je omeniti le univerzalno kolektorja motorja , ki ima strukturo, povezanih DC stroje, je sposoben za delo od doma omrežje 220 B. To je mogoče zaradi načina serijske povezave armature in terenskih navitij. gospodinjski električni ročnega orodja, ki jih uporabljajo.

Električni stroji AC strukturno enostavnejše in bolj zanesljiv, in nižje stroške proizvodnje. Razdeljeni v sinhrono, pri katerem mehanska hitrost, s katero vrti rotor, enako frekvenco vrtenja polja statorja in asinhrono različico, pri kateri polja rotor LAS so (cepiči). Najprej bolje izkoristiti zmogljivosti na več kot 100 kW.

Enostavni električni stroji AC predstavil trifaznih asinhronih veverica-kletki motorjev (kletka). Na statorja razporejena zamaknjena drug proti drugemu za 120 ° tremi navitji. To je za njih uporablja izmenična napetost ustrezne faze. Rotor ima traku, z zaprtim tokokrogom, s čimer se tvori vezje za prehod induciranega toka. To naj bi energijo statorja-tuljavo palice so ustvarili okoli magnetnega polja - to je ena od osnovnih lastnosti smeri gibanja elektronov. In ker izmeničnega toka, in polje vrti dobimo. Njene linije sekajo napetosti navitij in rotor navitja ustvarja inducira tok (pravo, ki se uporablja za elektromagnetne indukcije). In če ne bi bilo gibanje delcev z brezplačno, nato pa okoli njih, pa se zdi, da je tudi magnetno polje. Prav tako se vrti (smer je mogoče najti s pomočjo pravilo desno). Kot rezultat, obstajata dva magnetna polja znotraj karoserijo. Potem je vse, kar je preprost: zaradi zakona o Ampere je sila, ki teži k izpodrinejo navitje, kot je gred rotorja nameščen na ležajih, sila ustvarja navor. Da bi delo lahko priključen le na gredi aktuatorja.