Dunaj Metro: Program za aktivne popotnike in tiste, ki iščejo mirnejše počitnice

Vsako leto na milijone turistov z vsega sveta odločijo za avstrijske prestolnice. In to ni presenetljivo, saj je najstarejše mesto v Evropi. Tukaj si lahko ogledate sledove rimskih legij, palače odličnih vladarjev, da se pridružijo kulturne dediščine. Glavni način prevoza je zelo priročen za uporabo dunajsko podzemno železnico. Vožnja križa z avtobusom, tramvajem in primestnih železniških povezav, kar omogoča enostaven dostop do katerega koli dela mesta in okolico.

zgodba

Komunikacije v zvezi z drugim mestom štejejo mladi Dunaj metro. Shema je v trenutni različici je bil odkrit šele leta 1976. Vendar pa so bili prvi načrti že v XIX stoletja, in nekatere dele ceste, zgrajene ob istem času, del sodobnega omrežja.

Sprva je parni vlak na podlagi potreb poskrbljeno za kraljeve družine. Poleg tega je kompleks začela razvijati in služijo mestnega prebivalstva. Imel naslov mestna, sestavljen iz treh glavnih segmentov in isti podpori. Vendar pa je ta vrsta prometa ni bil preveč priljubljen. Zaradi majhne podaljšala ni mogla tekmovati s sistemom tramvaj.

Dogodki v prvi polovici dvajsetega stoletja

Od začetka XX stoletja je bila zasnovana gradnja predorov pod zemljo. Toda prve svetovne vojne in kasnejše težave za dolgo časa ustavil razvoj komunikacij v gospodarstvu. Po Anschluss, in pristop k Nemčiji je že večkrat razpravljal o vprašanju gradnje dunajske podzemne železnice. Shema je imela zelo zapleteno in ambiciozen. Toda ti načrti niso bili namenjeni, da bo uresničena.

V povojnem obdobju je bilo že večkrat postavljeno vprašanje potrebe po kapitalu Avstrije imajo sodobno zemljo. Vendar pa je v prid gradnji stanovanjskih in drugih projektov obnove države je zavrnil zamisel o dunajske podzemne železnice. Shema z aktiviranjem motornega prometa ukinejo.

Tam so bili poskusi, da bi ustvarili alternativo podzemnih cestah v obliki avtobusnih prog. Toda hitro povečanje števila motoristov polnilnikom cestni in kopenski promet, ne bi mogla obvladati z nalogami.

erekcija

V začetku leta 1968 se je mestni svet odločil za gradnjo podzemne železnice. Povzročila je z objektivnimi kazalci rasti prebivalstva in hitrega razvoja na vseh področjih življenja. Šest let kasneje, se je začelo poskusno obratovanje U4. Potem so se začela druga območja in postaje podzemne železnice. Dunaj je postal eden izmed najbolj primernih mestih, da živijo in se sprostite.

Na splošno lahko gradnjo podzemnih komunalne razdelimo na tri faze. Prvi zajema časovno obdobje od leta 1969 do 1982. V tem času so bile zgrajene U1, U2 in U4. Del starih tramvajskih prog so se pretvori v gibanje vlakov. Naslednja točka - postavil temelje dveh novih smereh - U4 in U6. To delo je potekalo od leta 1982 do leta 2000. V novem tisočletju se je začela širitev obstoječih linij. Torej, za svetovno prvenstvo so bili zgrajeni novi U2 postaje, nato pa U1.

načrti

Trenutno, U-Bahn Dunaj je 104 postaj na petih vej, ki se raztezajo na razdalji 78,5 km. Do leta 2019 so mestne oblasti načrtujejo izgradnjo 12 več potnikov točk. Več 11.5 km železniška proga bo imela podzemno železnico. Dunaj v ruščini, kot tudi mnoge evropske države, skorajda ni imel oznake, vključno s podzemno železnico. Zato se turisti iz Rusije bolje prilagojena za pridobitev kartice s prevodom.

lastnosti

Glede na to, da je gradnja dunajske podzemne železnice začel zelo pozno, skoraj ni koli jasno izstopa, vidna potnikom. Vsi kazalci izpolnjujejo svetovnih standardov. Vendar pa je moč opaziti odsotnost linije №5. so razpravljali o svojih projektih, vendar je bila sprejeta nobena odločitev. Tudi v elektroenergetskem sistemu, obstajajo majhne razlike od pogosto uporabljenih možnosti. Vendar to ne vpliva na prevoz potnikov.

Vožnja Dunaj metro znamenitosti jasen in preprost. Vsa polja, označena z drugačno barvo, in pogosto na zemljevidu prikazuje poteh tramvaji, avtobusi in primestnih vlakov. To vam omogoča udobno načrtujete premikanje in enostavno navigacijo v neznane kraje.

Letno, dunajski podzemni 470 milijonov potnikov. To povpraševanje je pojavil zaradi udobje in kakovost prometne smeri. Tako je razvoj podzemnega prostora bistveno spremenili: zmanjšati prometne zastoje, hodili po ulicah, državljani in turisti so se lažje gibljejo v različnih smereh.

Urnik in cene

U-Bahn v avstrijski prestolnici poteka od 5:00 do 01:00. V dnevne napredek 2-5 minut zvečer - 5-8 minut. Od jeseni 2010 je začel dnevne in nočne vlake v intervalih četrt ure v petek in soboto, pa tudi med počitnicami. Prav tako je noč mestni prevoz dopolnjuje več avtobusnih linij. Za turiste je bila začrtana pot obisku kapitalske Dunaj-letališče-metro. Uporaba je šlo iz ploščadi zrakoplova, hitro in udobno priti na katero koli želeno mesto.

Za ves javni prevoz v so eno vozovnico. Tam je drugačen sistem tvorbe potovanj. Glede na namen potnika lahko prav možnost primerno potno listino. Torej, lahko kupite posebno kartico za 72 ur vožnje, ki vključuje znižane muzeje sprejem.

Obstajajo tudi možnosti za enkratno, uro, tedensko in mesečno plačilo. Njihova cena se giblje od dva do pet evrov na poti. Za otroke, mlajše od šestih let, potujejo zastonj. študenti Odrasli tudi ne more plačati ob nedeljah, praznikih in med počitnicami v prestolnici.