"Boeing-787" (Boeing 787) - tehnične specifikacije

Širok telesa dolge razdalje letalo "Boeing-787" se nanaša na novo generacijo tehnologije. Zgrajen je bil za zamenjavo zastarele modela 767.

Glavna razlika med "Boeing-787" od svojega predhodnika, je njegova oblika. Za prvič v zgodovini letala v tem modelu se uporablja petdeset odstotkov lahkih kompozitnih materialov.

zgodba

Za zagon programa za oblikovanje novega modela letala povzročila padec prodaje na dolge razdalje letala, kot sta 747-400 in 767. To se je zgodilo v devetdesetih letih prejšnjega stoletja. Boeing je bila sprejeta v dveh novih modelov. Ena izmed njih je bila različica toplivnoeffektivnoy 747-400. Ta model 747H. Drugi osnutek pričakovanega razvoja letala, ki bi se porabila gorivo ne več kot "Boeing-767", vendar pa je lahko razvije hitrost do 0,98 M. Vendar so letalski prevozniki izpolnjeni ti modeli se ohladi.

Na začetku leta 2003 ga je Boeing osnutka novega 7E7 dvomotorno letal je bila uvedena. Model je bil razvit s Sonic Cruiser tehnologije. Zdaj pa je napovedal, da je ladja, ki spada v novo družino Yellowstone.

Novi program

Yellowstone je projekt podjetja Boeing, bi zamenjala obstoječo ponudbo civilno high-tech serije tipa zrakoplova. Lahki kompozitnih materialov, ki se uporabljajo pri gradnji linijskih. Namesto hidravlične uporabnih električnih sistemov. Ti modeli so nameščeni turbojet motorja učinkovito porabo goriva.

Program Yellowstone je sestavljen iz treh delov. Prvi izmed njih - Y1. On predlaga zamenjavo letala s kapaciteto 100-200 potnikov. Cilj Y2 projekta je uvedba novih modelov dolge razdalje letal. Do sedaj, je ta program končan. To je bila ideja letala "Boeing-787".

Podjetje se ukvarja tudi projektni Y3. Modeli so namenjeni za zamenjavo ultra-dolge letal 747 in 777, s kapaciteto 300-600 ljudi.

Dreamliner

"Boeing" v letu 2003, je potekal natečaj za najboljšo ime modela 787. Skoraj pol milijona ljudi izbral dreamliner. Že aprila 2004, "Boeing-787" našel zagon stranke. So postali družba, prevoznik All Nippon Airways. Je takoj odredil petdeset letala, ki naj bi dostaviti do konca leta 2008

"787" (glej spodaj fotografiji) je inovativen produkt na področju gradnje letal. Za prvič v svojih modelov so bili nadomeščeni z aluminijastimi lahkih kompozitnih materialov. Ta rešitev bistveno zmanjšala težo ladje, in s tem, da bi bilo donosno v ekonomskem smislu.

Boeing je razvil "787", katerih tehnične lastnosti, ki omogočajo folijo, da porabijo dvajset odstotkov manj goriva kot model 767, in bo štirideset odstotkov učinkovito. To je postalo mogoče po vgradnji sodobnih motorjev in sprejetju naprednih aerodinamičnih rešitev v kombinaciji z naprednimi shem. In konec leta 2004, je podjetje naloži 237 Boeing 787-th modela. V letu 2012 je pogodba o dobavi štirih letal "Boeing-787", "Transaero".

proizvodnja

V decembru 2003 je poslovodstvo Boeing je družba odločila, da bo "787", zgrajen v državi Washington, v mestu Everett, v tovarni, ki je v poznih šestdesetih letih prejšnjega stoletja zgrajen za proizvodnjo 747-th modela.

Vendar pa je bil ta čas uporablja nekoliko drugačno rešitev. Družba ni zbirajo zrakoplova s tal. Del dela je bila namenjena podizvajalci. To bo znatno zmanjša čas izdelave. Končna montaža mora po ocenah družbe, opravljena za tri do štiri dni. Torej, v tem procesu pa je treba uporabiti od osemsto do tisoč dvesto ljudi. Tako, japonski podizvajalci proizvodnjo krila, italijansko - vodoravni stabilizator, francoski - ožičenje, Indija razvoj programske opreme, itd To daje podatke o modelu naprave 747 tovora podlogo.

Zrakoplov "Boeing-787", razvit v sodelovanju z Japonsko. Podjetja iz te države so se dela na ustvarjanju skoraj petintrideset enot oblogo. Vlada Japonske, je projekt podprla z višini dveh milijonov dolarjev. Skupščina prvega "Boeing-787", se je začel maja 2007

Test

V zraku "787" za prvič dvignila 15.12.2009 Polet je trajal približno tri ure. Po tem, je podjetje razvilo devetmesečno razpored testov. Test, ki leti sprejela šest letal sodelujejo. Štiri od teh motorjev so Rolls Royce Trent 1000, in dva - GE GenX-1B64. Marca 2007 je uspešno opravil nakladanje testni krili, ki je za tri sekunde poveča na sto in petdeset odstotkov v primerjavi s standardom. Nato smo linijskih preizkušen in temperatura je bila nekoliko spremenjena v zvezi z ugotovljenimi pomanjkljivostmi. Certificiranje "Boeing-787" je bil proizveden 13.08.2011 ameriški Zvezna uprava za letalstvo. 26.10.2011, ladja je svoj prvi komercialni let.

konstruktivne rešitve

Polovica vseh elementov, ki sestavljajo trup "Boeing-787", sestavljen iz materiala, ki vsebuje ogljikova vlakna. To je razlog, zakaj je letalo veliko lažja in močnejša od teh ladij, katerih proizvodnja se uporablja aluminij. Kompozitni materiali so sestavljeni iz petdeset odstotkov vlaken ogljika v dvajsetih - aluminij, petnajst - titanovih, deset - jekla in pet odstotkov v njihovi strukturi - drugi deli.

Pri postavitvi "Boeing-787" in uporabo ultra motorje z nizko hrupa General Electric GenX-1B in Rolls Royce Trent 1000. V prvem turbinske lopatice in stanovanj so narejeni le iz kompozitnih materialov. To je razlog, zakaj se lahko motor pri nizki stanju temperature ustvariti delovno silo. Posledica tega je zmanjšanje emisij ogljikovodikov v ozračje.

Za "787" je namenjen večji kot pri drugih modelih, dolžino krila. Poleg tega so naprave proti prahu, loputa mehanizem in drugi sistemi nameščena kot ena enota. To omogoča enostavno vzdrževanje in zmanjša verjetnost okvar.

tri različice z "Boeing-787" razvite. To je 3, 8, 9 in 10 modelov. Vsak od njih je nekaj razlik v posebnih tehničnih parametrov. Enaka za vse, le premer trupa (5,77 m), višina (16,9 m), najvišja višina (13.100 m), najvišjo hitrost (950 km / h).

pilotski kabini

Za lažje delovanje je zrakoplov opremljen z večfunkcijskimi zaslonov. So v pilotski kabini. Nadzoruje sistem by-wire. Sestavljen je iz dveh zaslonov, ki prikazujejo sheme vrata, vožnjo po tleh, in zemljevid območja. postaviti jasne kazalnike pred prednjim kokpitu stekla. Te vam omogočajo, da nadzor podatkov instrumenta, ne da bi zaprli prepoznavnost.

Letalo je opremljeno s samodejnim sistemom za diagnostiko. Ga pošlje v realnem času podatke je za prizemno popravilo storitev. Ta uporablja širokopasovno radijsko postajo. Ta sistem je zasnovan tako, da napovedati pojav nekaterih problemov v mehanizmih letal, s čimer se zmanjša čas za popravilo in diagnostiko.

Potniškega prostora

Zmogljivost "Boeing-787« glede na svojo konfiguracijo. Na krovu se lahko letalo vzpon od 234 do 296 potnikov.

Oblikovan v letalu, "Boeing-787" notranjost je zelo primerna za potnike. Znane plastične zavese se nadomesti z elektrokromna zasenčenja v oknu pametnega stekla. Amazing funkcije drugačna notranja osvetlitev. Njena intenzivnost je bil prilagojen s posadko glede na fazo leta.

787-tega modela povečala velikost stranišča. Sedaj se lahko uporabljajo tudi ljudje v invalidskih vozičkih. Večja zmogljivost v kabini imajo režijske police za shranjevanje. Na vsakem od njih lahko postavite štiri kovčke. Tlačna vzdrževana na višini, ki ustreza višini osemnajst sto metrov. V normalnem ravnini aluminija pa ustreza 2400 m. Taki ugodni pogoji so ustvarjeni zaradi elastičnega telesa sestavljene plasti.

Udobje za potnike v turbulence coni Pridržane sistema gladka letenja, ki lahko zatre navpično nihanje letalo. Nov način za "Boeing 787", ki ga sistem vzdrževanje tlaka organizirano. Njegova namestitev je dovoljeno dovod zraka v kabini neposredno iz okolja, in ne na motorju, kot je bilo v prejšnjih modelih.