Zgodovina Metro (Moskva): zanimivosti in fotografije

Metro Moskva je eden od najbolj udoben, zanesljiv in lepo na svetu. Njeni 44 postaj imajo status arhitekturnih mojstrovin in so predmeti kulturne dediščine regionalnega pomena. Zgodovina moskovskega metroja (nekaj fotografij rastlin predstavljeni spodaj), ki je neločljivo povezana z zgodovino naše države. To je še posebej očitno, ko potujejo skozi postaje z vodnikom pripoveduje o znakih zaprtih v elementih, ki krasijo dvorane.

leto metro samo sanjal pred 1917 revolucijo

Zgodovina podzemne železnice v Moskvi, ima nekaj več kot 140 let - je ideja o organizaciji podzemno komunikacijo med Kursk postaje in Marina gaj je nastala že leta 1875. Prvi projekti segajo v leto 1902. Eden od njih je razvil arhitekt P. A. Balinsky in inženir E. K. KNORRE, in drugi - železniški inženir N. Dmitriev, AI in NI Antonovich Golinevich. Moscow City Duma zavrnil dva, vendar so bili podlaga za tretji projekt, sprejet leta 1913, kakor tudi za naslednje.

Spomladi leta 1914 se je začela gradnja podzemne železnice v Moskvi. Zgodovina pa narekuje pogoje - junija v Sarajevu je bil umorjen nadvojvodo Franz Ferdinand Avstrije. Tragični dogodek je bil začetek prve svetovne vojne, ki je bila vpletena in Rusijo. Vse mirovne načrte propadel. Gradnja podzemne železnice deluje ustavil, komaj začelo.

Začetek sovjetske zgodovine Metro Moskvi

Zgodovina podzemne železnice v Moskvi se bo nadaljevala šele po oktobrski revoluciji.

Do leta 1923, glavno počutil tako akutno pomanjkanje prometnih vozlišča, da odložijo polaganje podzemnih linij zdelo nemogoče. Stara načrtuje zastarela, in je bilo odločeno, da se pritoži na inženirji iz znane nemške skrb Siemens AG.

Leta 1925 je bil projekt pripravljen. Vključeval je 80 km podzemnih rovov in 86 postaj, vendar je potrebno njegovo izvajanje nesorazmerno večjo količino denarja od kupca pričakuje, da je bil projekt zavrnjen.

V juniju 1931 na plenumu CK KPSZ (b), z vložitvijo LM Kaganovich, splošna volilna pravica poslanci sprejeli zgodovinsko odločitev, da nadaljuje delo na podzemni. Kot rezultat, ki ga Trust "Metrostroy" organizirano, in novembra, naslednji projekt prve vrstice predstavila vladi. Skoraj takoj so začeli tunelski in postaje gradnjo. Tako se je začelo novo zgodovino podzemne železnice.

Moskva pridružil seznam bobna stavb sovjetske oblasti. Nato nad gradnjo podzemne železnice je razvil številne mite in legende so jih napisali veliko knjig sovjetskih in tujih avtorjev, med drugim tako, resnični in izmišljeni podatki odstranjeni zadostno število igranih filmov in dokumentarcev. To je razumljivo - najbolj obremenjenih čas sovpadal z obdobjem, ko je bila država odločilo Iosif Stalin.

Grozljive zgodbe o podzemlju

Grozljive zgodbe Metro Moskvi so večinoma povezana z gradnjo predora in začetkom gradnje. V prejšnjih časih so povedali šepetaje, s pogledom na neznanci. Kljub močnim delo Stalinovi propagandni stroj in težkem boju zoper vse manifestacije nezadovoljstvo hlajenje govorice se širijo po vsej Moskvi.

Eden od grozljivih zgodb v moskovski metro je še vedno legenda duh vlaka. Rečeno je, da včasih zapusti zgradbo predora, so okna, ki so vidni obrisi ljudi, oblečena v sivo haljo obsojenca - duhovi zapornikov, ki so umrli v predoru. Ponavadi, vlak vozi non-stop, včasih pa upočasni in vrata odprta. Gorje tistemu, ki bo šel dol v enem od avtomobilov, potniki ne štejejo.

Opozoriti je treba, da je zgodovina na postajah podzemne železnice v Moskvi , je polna takšnih zgodb. To ni presenetljivo, saj je med kopanjem jarkov in predorov metrostroevtsy je redno sestajal z ostanki starodavnih grobnic. Dead, seveda, nihče ne bere storitev pokopališče. Preprosto perezahoranivali nekje v bližini. Vraževerni ljudje imajo ta odnos do mrtvih in sedaj šteje slab znak - motene duše pohajkovanje od postaje do postaje in maščeval njegove kršitelje zaradi kršitve miru. Neupoštevanje človeških ostankov ni lahko povzroči slabo izobražene ljudi v vse vrste govoric - naravni odziv na strahu pred kaznijo nadnaravnih sil.

Več stališča o gradnji vpliva ZSSR

obstaja več stališča o tem, kaj se je zgodilo, kot gradnjo podzemne železnice v Moskvi, v ruski zavesti.

Zgodovina uradnika na voljo v stalinističnih medijih govori o junaštvu sovjetskih ljudi, za kratek čas, da bi bil prihodnji feat dela v korist ljubljene domovine in v rekordnem času zgradili najboljšo metro na svetu. Glavno in vodilno vlogo komunistične partije in njenega centralnega komiteja je bil tam dobi posebno, častno in zelo veliko prostora.

Hruščov in post-sovjetske zgodovine Metro Moskvi je najbolj pomembna mesta v izpostavljanju kult osebnosti na tirana, glasno v svoje neomejene moči in uničiti nešteto ljudi. Ta različica je že dolgo velja za edini pravilen. Za medije zapisal, da je na tisoče ljudi, je umrl zaradi prekomernega dela in iz taborišča za sabotaže, subverzijo in vpletenosti v vohunsko zaroto proti sovjetski vladi. In je bilo res tako?

Od prvih načrtov pred začetkom prve faze

V letu 2012, v ruskem jeziku, je bila objavljena v knjigi, ki ga nemški zgodovinar Dietmar Noytattsa "moskovske podzemne železnice - od prvega načrtovanja na velikem stalinistično gradbeništvu (1897-1935)." njegovo delo, ki ga je napisal v poznih 90. letih, in medtem ko je delal na knjigi je pet let znanstvenika. On skrbno študiral vse, kar je ohranil zgodovino moskovski podzemni železnici. Dokumentarni fotografije, filmske novice, arhivsko gradivo, časopisih in revijah, znanstvena dela vrstniki, ki se nanašajo na zgodovino moskovski metro, so preučevali s povsem nemškega pedanterija.

V času njegovega raziskovanja zajema 1897-1935 let., To pomeni, da je čas od začetka ideje rekonstruirati strukturo Moskvi prevoza v prvi fazi zagona. Spraševal se je, zakaj je pod zemljo začeli graditi, ko je nastala potreba, in prvi v realnem svetu projektov, in država je bila pravljično bogat? Zaradi neznanega razloga, so ruski narod trpi toliko stiske in izgubili zdravje na nevarnem gradbišču, ne da bi potrebovali veliko nadomestila in druge odškodnine?

Jasno je, da se je pojavila potreba v podzemni nazaj v anglosaških časov, ko so po prenosu kapitala iz St. Peterburga v Moskvo, da bi dobili dotok novega prebivalstva. Ta tok je po začetku kolektivizacije še povečala, ko so ljudje izgubili priložnost, da živijo in delajo običajno v svoji deželi, ki bežijo pred lakoto in opustošenje, so bili prisiljeni poiskati zatočišče v mestih, vključno z Moskvo.

Noytatts G. odpira zelo pomembna vprašanja v zvezi z našo državo po vzoru zgodovini Metro Moskvi. V predgovoru k svoji knjigi piše, da je vprašanje zanima zaradi podobnosti miselnosti ruskih in nemških narodov - tako v naravi delavcev, tako ponavadi spadajo pod vladavino totalitarnih vladarjev. Poudarja, da je v nacistični Nemčiji proces, podobni tistim, ki delujejo v naši državi, in smo sledili to še posebej velja v tem, kako se zgodba razvila pod zemljo. Moskva je replika vsej državi, in naloga zgodovinarja je, skupaj s študijo preteklih dogodkov - analizirati pretekle dogodke, da bi se izognili ponavljanju preteklih napak.

"Metro 2"

Ali obstajajo skrivnosti danes v Metro Moskvi? Zgodovina zanimivih dejstev in skrivnosti slabim z ne predolgo. To velja, na primer, obsežno mrežo železniških cest in bunkerjev, ki so bili v času Sovjetske zveze kopali pod zemljo in so opremljeni z najnovejšo tehnologijo. Toda ko incidentu, ki je nastal 6. nov 1941, na predvečer vojaške parade v čast 24. obletnici oktobrske revolucije, ki jih je pridobil med Muscovites veliko govoric in špekulacij.

To je bila domovinska vojna. Nemci so v moč svoje vojske razpletla operacije "Typhoon", namenjen zajemanju kapital ZSSR. Na predvečer bitke raztresena že nekaj deset kilometrov od Moskve, vendar je stopnja vodi vrhovnega poveljnika še naprej ostati v mestu. Na metro postaje "Mayakovskaya" srečanje potekalo. Nenadoma prekine sejo in se je pojavila pred Iosif Visarionovič Stalin osebno množica. Naredil je govor, ki je dal moč in pogum prebivalcev in zagovornikov mesta. Nato vodja zapustil postajo prav tako nenadoma in skrivnostno, kot se je zdelo. V tem primeru, je nihče ni videl, niti kot vrhovni poveljnik zapustil tečaj, ki je bil do te mere, niti kako se je vrnil v to.

Dejstvo je, da je Metro Moskva ima poleg teh postaj in prog podzemne železnice, ki kartograf in je znano, da vse bogate podzemno infrastrukturo, ki je v veliki meri sestavljen iz predmetov tajnega okolici. so dobili ime "Metro 2" Z lahkim roke revije "Ogonyok" urednikov.

Kljub temu, da s pomočjo infrardečega sevanja in podrobno spektralno analizo, ki z umetnimi sateliti, so ti objekti dolgo dokumentirane in informacije o njih se postopoma vdora v medijih, za večino ljudi, ki jih še vedno skrivnost.

Trenutno je stanje teh objektov vzdrževati na ustrezen način, saj so še vedno strateški pomen.

Veliko dolgoletna skrivnost "Underground 2" so razkriti v "podzemlju" roman Vladimir Gonick. Delal je v knjigi z odmorom za tri desetletja, začenši v poznih 60-ih letih. Avtor sam znova spustil v rudnik, se pogovarjali z veteranske Metrostroi ", kot tudi z vojsko, ki služijo podzemnih objektov.

Vladimir Gonick dolgo časa delal kot zdravnik v ambulanti Ministrstva za obrambo. Lahko rečemo, da so ječe v Moskvi , je posvetil svoje življenje. V času Sovjetske zveze, so bili ti hobiji prepovedano in strogo kaznovati, tako da raziskave Vladimir Semenovich potekala v strogo zaupno. Leta 1992 je časopis "Top Secret" izdal prvi napovednik svojega romana in nato "Mladina" revija celoten roman, nekoliko zmanjšala posameznih poglavij.

Knjiga je namenjena vsem, ki jih zanima v zgodovini pod zemljo. Moskva Gonick Gilyarovskogo ni všeč Moskva, temveč svojo pot skozi labirint podzemnih videz tako zlovešče, kot tiste, opisane Gilyarovski skrivnosti zaprti v kamen cevi Neglinka posteljo.

izleti

Na moskovski podzemni železnici je informacijski pult. To se nahaja v "Razstava" postaje, in "Sport", ki ga je Narodni muzej postaje Moskva Metro organizirano. Veliko poti uvaja obiskovalcev na kapital in Muscovites, ne le z najlepšimi postajah, ampak tudi v notranjosti, podzemnega življenja podjetja.

V zgodbah vodnikov - celotno zgodovino moskovski metro. Za otroke, odvisno od starosti, so razvili posamezni programi. Vključujejo obiskov electrodepot. Pustite otroke, da bi sedel v voznikovi kabini in videli, kaj mehanizmi nadzorujejo pretok vlakov. Prav tako so seznanjeni z delom drugih strokovnjakov podzemne železnice.

Za upokojence turneji - to je priložnost, da odločajo o svoji prihodnji poklic in da se naučijo, kako se učiti, da bi dobili opazil zadevo.

Obiskovalci kapitala, so ponavadi z veseljem poslušajo grozljive zgodbe o Metro Moskvi.

Obisk podzemnega muzeja vam omogoča, da vidite miniaturni delo večine podzemne sistemov. - Kabina metro vlakov, vrtljiva vrata, semaforji, tekoče stopnice, itd model velikega obseg prog podzemne železnice z vlaki, ki se gibljejo po ulicah Moskve, ki je narejen z visoko natančnostjo in izgleda zelo impresivno.

Najlepši postaja

Lepota metro postaje Moskva - zasluga neporavnanih sovjetskih arhitektov in umetnikov. To, seveda, arhitekti Aleksey Schusev, Nikolai Kolli, Ivan Fomin, Alexei Dushkin, žena Ivan Taranov in Nadezhda Bykov, Pavel Korin umetnikov, Vladimir Frolov in Alexander Deineka, kiparja Matthew Manizer in drugih. Njihov talent in trdo delo so potrebni naslednji postaji za njeno slogu: "Komsomol", "Mayakovskaya", "Novoslobodskaya", "Taganskaya", "Theatre", "Novokuznetskaya", "Revolution Square" in drugi. Zgodovina Moskvi metro postaje imen, ki so neposredno povezani z glavnimi dogodki v naši državi in z imeni ulic in trgov, na katerih so vložki.

Slog okrašena lobby in dvorane postaje izpolnjuje najvišje norme umetnosti. Tu in Stalinov imperij, in Art Deco in Art Nouveau in barok in klasicizem. Vse je narejeno v velikem obsegu, bogat in zelo drago.

Kot je za material, ki se uporabljajo na za okras, to je drugačne vrste marmorja, granita, poldragih Ural draguljev, jekla, brona, medenine in stekla smaltovoe.

Vsaka postaja je vreden ločenih potovanj, za notranje in igranih prizorov iz zgodovine naše države.

Poleg vrhunsko opremo, so vsi objekti opremljeni z naprednimi prezračevalnih sistemov, drenažo in električne energije.

postaja "Mayakovskaya"

Ta postaja je ena izmed najlepših na svetu. Leta 1939 je prejela Grand Prix na New York "Svet jutri" svetovni razstavi. Zmanjšana kopija postajo je bila razstavljena v paviljonu posvečena ZSSR. Postaja se nahaja pod Arc območju , na globini 33 metrov. Njena pet metrov trezorji podporo jekla stolpec nameščen na žarek na pol metra iz na betonsko ploščo. Stolpci imajo trohsektsionny ladjo s pomočjo kompleksnega strukturo kovinskega opornikov-odsek.

Zgornja meja je osvetljen z elegantnimi svetilke - okoli je obseg vsake kupole pritrjena na 16 tekem, ki se v prihodnosti spominjajo na razkošne lestenci.

Za oblikovanje procesno postajo rabljeno nalepiti traku polirani iz plemenitega jekla mozaike glazure s prizori na temo "Dan dežela Sovjetom," je umetnik Deineka. Med plošč in jeklenih plošč - plošč iz Ural semiprecious gem, Rodonit.

Paul postaja je tudi znan po svojih poslastico. Ob robovih platforme je izdelana iz sivega granita, ki poudarja dekoracijo različnih vrst marmorja - salieti rdeča, rumena Gazgan, olivno Sadakhlo in Ufaleya prinesel iz različnih regij Sovjetske zveze.

Med drugo svetovno vojno pod streho postaje je organizirala zaklonišču, in Muscovites tam doli v obstreljevanju. Postaja lahko hkrati sprejme do 50 000 ljudi. Prav tako nahaja na sedežu in skupinsko obrambo.

prezračevalni sistem rastlina je zasnovan tako, da v vsakem letnem času in v vsakem polnosti zrak ostane sveža v njej.

"Novoslobodskaya"

Takoj po odprtju postaje, kot se je to zgodilo leta 1952, občudovali Muscovites imenovane "Novoslobodskaya" "Underground pravljica" in "Stone Flower". To ni presenetljivo, saj je bila njegova notranjost je dedno iconographer, slikar Pavlom Korinym. Njegovo delo se odlikuje po globini duhovnosti in melodičnost nežnosti - tako govoril o svojem slogu Patriarch Alexy.

Spretno osvetljena vitraž 32 vitraž prikazujejo fantastične rastline. Stebri, kjer se nahajajo, ki meji s pozlačeno medenine in jekla. Na majhne okrogle medaljoni v isti stroki, da se zvezde in ljudi različnih poklicev.

Na steni v glavni dvorani, na koncu - v veliki plošči "Svetovni mir." Na njem - mati, ki ima otroka. Očitno je, da je zgodba zgleduje po-ikona slikal podobe Device Marije. Nad glavo žensko razširil krila golobov. Prej na svojem mestu je bil portret Stalina, ampak v času Hruščov v kampanjo diskreditacije kult voditelja osebnosti obraz je bil odstranjen in ptice pojavil na svojem mestu.

"Revolution Square"

Metro postaja "Revolution Square", kot dveh zgoraj opisano, je stvaritev arhitekta Aleksei Nikolaevich Dushkin.

80 bronastih kipov, ki krasijo dvorane na postaji, je bilo oddanih v delavnici Matveya Genrihovicha Manizera. Vsak kip ustreza mejnik v zgodovini Sovjetske zveze. jih dotika se šteje za dobro znamenje in obljublja izpolnitev želja. Najbolj priljubljena med vraževerna ljudi postaviti jasno viden v vsaki sliki - svetijo še posebej svetlo. Predstavlja za vsak znak, so navadni ljudje, ampak v prihodnosti v usodo vsakega od njih je zaznamovalo edinstven dogodek.

Na primer, za sliko jadralec prometnika vrste služil kot midshipman Olympia Rudakov. Kasneje se je zgodilo, da je na slovesnosti ob kronanju Elizabete 2 in ples z njo valček.

Alexey Nikitenko - ugotoviti mornar revolucionar je bil izbran drug študent. Po nekaj letih sodelovanja v vojni z Japonsko, je prejel zlato zvezdo heroja Sovjetske zveze.

Leta 1941 je bil kip evakuiranih v Srednji Aziji. Po vrnitvi, so bili delno uničeni. Kljub temu, kmalu Restavratorji so se vrnili prvotni videz.

Na koncu bi rad, da se odzove na nekem članku na začetku vprašanje, "Kaj je resnična zgodba o podzemni?"

Moskva res je pomanjšana kopija celotne Rusije, in odraža življenje vsake regije. Zgodovina velikega objekta jasno razvidno, da so ruski ljudje smo sposobni za delo, ne da bi se varčujejo, in iskreno radi svojo domovino in nesreče in stiske, ki včasih pade na naše veliko, gremo pogumno in obstojnost, ne izgublja vero, upanje in prisotnost duha.