Zakaj vibrira volan pri zaviranju na VAZ-2110 "Chevrolet Lacetti", "Opel Astra"? Med zaviranjem pri hitrosti vibrira volan

Avto - vozilo povečane nevarnosti. Pri premikanju je treba vse kontrole v delujočem stanju. Vendar pa se zgodi, da vibrira volan pri zaviranju. "Opel Astra", tudi ni imuna na takšne težave. Poglejmo si vzroke za te težave in kako jih rešiti.

centriranje pnevmatik

Če pri zaviranju pri hitrosti vibrira volan, prva stvar, da je sin - vožnjo kolesa. Lahko so odviti ali ni uravnotežena. Preverite protiuteži na disku - če eden od njih padel, je problem mogoče rešiti z enim obiskom pnevmatike. Neodvisno delovanje jih opravlja. In je vredno poceni, tako da najprej pozoren na ravnotežje. To se zgodi, da teža ostane v veljavi, vendar je disk upognjen ob prihodu na jamo. V tem primeru bo pomagalo popravilo. V primeru preluknjanih člankov mogoče izravnati brez varjenja. Na litih diskov ni mogoče storiti tako. Mimogrede, morate uravnotežiti vse štiri kolesa. Za ceno, ki jo bo izšla v 1-1,5 tisoč rubljev. Če je avto, na vsako kolo dovoljeno, da visi več kot 50 gramov izravnave uteži. To bo koristno vedeti pri nakupu novega pogona z pnevmatikami. Če je temu tako veliko uteži, da je razlog za dvom o ravnosti in enakomernost obrabe pogonskega pnevmatik.

čreva

Včasih bitje nastane zaradi neenakomerne obrabe tekalne plasti. To je mogoče, če je pravilno opazil previs. V nekaterih primerih, vozniki namenoma "zapolnili" zadnja kolesa, če ne ustreza premer loka. V tem primeru, jih postaviti na sprednji strani ne bo uspelo, razen če je v enaki meri negativen previs.

blazinice

Nato pregled zavornega sistema, in sicer blazinice. Ker je volan nadzira sprednja kolesa, pogled na stanje blokov na njih. Zakaj vibrira volan pri zaviranju v tem primeru? Blazinice obrabijo veliko. torni material nosi na blazine, in nato kovinski del drgne disk. Kot rezultat, volan vibrira pri zaviranju.

VAZ-2110 je opremljen z zanesljivim zavornim sistemom, vendar pa lahko zahteva popravila v pozni zamenjavo potrošnega materiala. Potrebujete blazinice je treba zamenjati vsakih 20-25 tisoč kilometrov. Če imate agresiven stil vožnje, delimo to število do 2. Po namestitvi nove run-pad make - več kot 200 kilometrov na zavoro gladko in brez sunkov. To je zagotoviti, da se nov material pritersya na delovno površino. Ne pozabite, da so sprednji blazinice obrabijo v nekaj krat več kot v zadnjem delu.

Ugotoviti morebitno obrabo vdolbin, ko blazinice, ki se nosijo na svojih, potrebujemo zamenjavo. No, če je torni material obrabljene do kovinske ploščice, vroče blazinice kupiti, ker v naslednjem zavorne čeljusti lahko samo marmelado, in vozilo bo kompaktni. Tudi zamenjava omenjenega značilno zacvilila pri zaviranju. Včasih se zgodi zaradi slabega trenja materiala ali v stiku s površino vode. Po spiranju vozilo temeljito posuši zavore s kratkim pritiskom na stopalko.

diski

Imamo v mislih, ne v kolo in zavorni diski. Imajo tudi svoje življenje in se štejejo za ničvredne. Odvisno od sloga vožnje služijo od 150 do 200.000 kilometrov. Sčasoma, debelina diska zmanjša. Ko je operacijski del popolnoma dotrajana, blok začne bije na terenu. Seveda, potem ko je zaviranje vibrira volan (za "Chevrolet Lacetti", kot tudi). Prav tako ni izključeno, deformacije disk. Med zaviranjem torna sila se poveča - kovina se začne segrevati. In če je v tistem trenutku avto zapeljal skozi lužo, lahko disk poči zaradi temperaturnih sprememb. Sliši se zastrašujoče, kot če bi bil na tem, da bo razbil na koščke. Tudi majhna razpoka to dogaja. Če imate volan vibrira pri zaviranju, bodite pozorni na stanje, ne le čevlje, ampak tudi sam disk. Včasih, namesto razpokane samo "je". Delovno površino postane neenakomeren. Na prvi pogled, ne boste videli deformacije. Toda dovolj za pad najmanjši Breg izzvati vibracije. Če kupite nove diske, izberite samo originale. Komplet je sestavljen iz njih in nove zavorne ploščice. Če ste prodali samo disk, je razlog za dvom v integriteto prodajalca in proizvajalca. Prav tako nahaja na delovni površini ponaredkov debelino in težo znatno manjši.

Kako preveriti disk?

Če želite to narediti, avto dvigalko in objavil, da se zavrti kolo. Stroj ne sme stati v prenos - samo ročne zavore, drugače ne bo premaknil pogon off. Če se med vrtenjem oddaja značilne zvoke, razstaviti in pregledati stanje kolesnih zavor.

Priporočljivo je tudi, da preverite ležajev pesto. Če želite to narediti, morate vladala kolo naprej in nazaj. Če je velika razlika, je treba poostriti. Ampak ne pozabite, da je ležaj potrebno malo prosti hod. Z močno zaostrovanje tvegate poškodovali del. Če se kolo vrti tesen, morda kislega batne čeljusti. Preverite svoje stanje in po potrebi zamenjajte.

disk popravilo

V nekaterih primerih je lahko element je treba obnoviti. To je mogoče popraviti brez razpok. Celoten postopek izterjave za vrtino delovna površina diska. To je usklajena s popolnoma gladko stanju. Toda v primeru razpok, in če je minimalna debelina diska, da popolnoma spremeni. Stroški novega elementa je od dva do deset tisoč. To je mogoče zamenjati sami. Ampak, da dleto bo samo strokovno Turner.

umazanijo v notranjosti

Včasih lahko pesek in prah, ki je padel na delovno površino zavornih elementov povzročajo vibracije. Še posebej pogosto se to zgodi v deževnem vremenu, ko je skupaj z vodo za pogon palice umazanijo. Sčasoma, se posuši in tvori trdno plast. To lahko služi kot protivobalansirovochny grezila, zaradi tega, kar si naredil, ko zavorni vibrira volan. Včasih umazanija pride na notranji polici diska ali kolesa. Kakovost zardevanje zavornega sistema z visoko tlačno vodo - raztopina.

krmiljenje

V prisotnosti vibracij pregleda tie palice. Ko podatki obrabo in generacije zatiča elementi začne vibrirati med zaviranjem. Kako jih test? Da bi to naredili morate pomočnika. On mora imeti hitro na volanu. V tem času, boste južnjakom krmilno palico iz ene strani na drugo (v poddomkrachennom avtu). Ne zračnost ne bi smelo biti.

V prisotnosti prostega zavrtel osnutka je treba zamenjati. To je tudi znak neuspeha elementa - slabo ravnanje. Kolo, ki postane "počasen". Po zamenjavi krmilne palice nujno normalizirati trase, da se prepreči neenakomerno obrabo pnevmatik.

letev

Če je preveriti stanje na železnici zračnost volana. To lahko teče skozi spodaj. Da to popravimo, komplet za popravilo kupili. Ko je vse suho, lahko zračnost mogoče odpraviti z vijakom za nastavljanje. Toda veliko zategovanje ni potrebno. Če v igri veliko več, bolje, da namesto nove tirnice. Po tem, dobro Bilance poravnavo koles.

kroglični ležaj

Za diagnozo bo post kolesa in zgrabiti od spredaj, na zgornjem in spodnjem delu pnevmatike. Če je zračnost, morebitni neuspeh zglob. Ni prilagoditev ni vijak je na železniški ali kolesnega ležaja. nadomestni element na novo - Rešitev.

pogonski sklop

Na številnih vozilih volanskega droga je majhen kardanchik. Prav tako je treba preučiti. Lahko ga dosegli z odstranitvijo zaščitno ohišje stolpca. To je element v prostoru, kjer se vstopi v telo. Če kardanchik navijanje, da ima razviti. Po zamenjavi elementa ni več vibrira volan pri zaviranju. To se ne zgodi pogosto, ampak izključiti napaka ni vredno.

drugi elementi

V redkih primerih, volanski obroč vibrira pri zaviranju zaradi gnitja blažilnika podpira. To se zgodi na avtomobile, starejše od 20 let. Tudi na teh naprav nositi puše vzmetenje. Rezultat je zračnost in vibracije. Upravljalni elementi morajo pokazati nobenih znakov korozije in povešene.

zaključek

Torej, smo ugotovili glavne razloge, zaradi katerih vibrira volan pri zaviranju. Kot lahko vidite, v večini primerov je problem ni kritična in je mogoče rešiti v enem dnevno svetlobo. Toda to ne pomeni, da je treba odložiti. Ne pozabite, da je nepoškodovano krmiljenje - obljubo varnosti voznika in njegovih potnikov.