Stiskanje v valje motorja. Preverjanje Stiskanje v valje motorja vozila

Kot je znano, je motor - srce vozila. Od svoje dobro, je odvisno od mnogih stvari. Pomemben dejavnik pri določanju njeno stanje je stiskanje v valje motorja. Ta parameter je drugačen od dizelskih in bencinskih avtomobilov. Kaj je kompresijo motorja, kako jo izmeriti in kakšne so normalne vrednosti? Vse to boste izvedeli od naših današnjem članku.

funkcija

Torej, kaj je stiskanje v valje motorja? Ta parameter nakazuje pritisk, ki se ustvari v valju na koncu stiskanja kap. Obseg tega zneska je odvisna od tehničnega stanja motorja. Zato je preverjanje kompresije v valjih motorja avtomobila sprejeti kot diagnostični dejavnik, ki omogoča, da ocenijo uporabnost moči enote.

Kaj je norma?

Če govorimo o bencinskih motorjih, ta možnost je v povprečju od 11 do 12 kilogramov na kvadratni centimeter. Takšno stiskanje na večini znamk avtomobilov "Daewoo", "Ford", "Kia", "Toyota" in drugih. Najvišja - za "Mazda" šesti seriji. Tako je proizvajalec izbere stopnjo 16 kilogramov na kvadratni centimeter. Vendar pa obstajajo tudi motorji, kjer je norma je številka 7-7,5. Kot pravilo, da je stara motorjev z omejeno z nizko kompresijsko razmerje. Presenetljiva primer je motor Zil-130 ali GAZ-3307. stiskanje Norma v jeklenkah za vozila - 7 kilogramov na kvadratni centimeter. To je bilo storjeno z namenom, da se premaknete motor za nizko-oktanski bencin je. Kot kaže praksa, teh motorjev enostavno, da "prebaviti" je 76-th in 72-th bencina, celo najbolj dvomljivega izvora. Zdaj obrnejo na dizelske motorje. Tu je povprečje okoli 25-30. Kritična pokazatelj za dizelske motorje je tlak 20 kg na kvadratni centimeter. V tem primeru se motor ne more niti začeti.

Recimo, če delujejo v pričevanje?

Opozoriti je treba, da mora biti kompresije v valjih motorja ne samo velika, ampak tudi enotna. Če eden valja stopnji 12,8 kg, in v drugi - 10, to ni dobro. Producent omogoča vožnjo ne več kot enega kilograma na kvadratni centimeter. Močan padec je lahko znak težave. Glede dizelskih motorjev, lahko pride do napake 3 atmosfere, vendar ne več.

pogoje merjenja

Najpomembnejši pogoji za stiskanje testiranja v valje motorja se ogreje motor in odpreti plin. Meritev se izvede z vykruchennyh sveče in uporabnem baterije.

O Compression

To je ta naprava, je ta parameter izmeriti. Stiskanje Obstaja veliko modelov, razlikujejo pa se le konstruktivno delovanje. Tako je aktivna naprava sestoji iz konice (to je nastavljena na vžigalno svečko luknjo) in merilnik kontrolni ventil. Elementi so med seboj gosto kovinsko cev ali cev. Strokovnjaki svetujejo nakup prvo izvedbo, saj je del naprave lahko sloni na drugi tečajih elementov zaradi togega droga. Obstaja tudi compressometer ki so priviti v luknje za svečko ali preprosto pritisne proti njemu.

Motor Compression Test - koristnih nasvetov in mejniki

Tako prva ogreje motor na delovno temperaturo. Nato ga Zaglušiti, odprite pokrov in odvijemo sveče. Nato namestite compressometer konico v luknjo (ki se privije v navoj, ali pa preprosto pritisne) in pomočnik klic. On bo na vaš ukaz vrteti zaganjalnik. Zasuk traja približno dve do tri sekunde. Ni treba več - višje stiskanje ne bo, in baterija je nizka bistveno. Nato smo popraviti merilnik in jih pišejo v zvezek. Nato se nadaljuje do drugega valja. Postopek se ponavlja na podoben način. Svečke na cilinder zvijal ni potrebno - samo enkrat vse merilne postopke (v nasprotnem primeru bo motor dobil troit). Po zaključku merjenja nastavite nazaj sveče in analizirali rezultate.

Meritve na dizelski motor

Prej smo pogledal postopku stiskanja za merjenje valjni bencinski motor. Toda dizel svečke ne - zmes vžge s stiskanjem. Kako izmeriti stiskanje motorjev? To je enostavno. Najprej morate pripraviti poseben merilnik stiskanje z lestvice do 60 atmosfer. Moral bi iti z adapterjem v obliki curkov. Poleg tega je treba dovod goriva se izklopi. Če želite to narediti, de-energijo magnetnega ventila. Opozoriti je treba, da se merjenje kompresije v jeklenkah dizelskih motorjev lahko izvede le, če odstranimo šobo. Torej, začnemo starter in ga zavrtite dve ali tri sekunde. V tem času naj bi puščica šel do 25-30 (in morda več) atmosfere. Nadalje je šoba vzpostavijo in odvijte naslednji, na bližnjem sod. Vsi podatki se morajo zapisovati v zvezek ali slikami.

Kaj lahko povzroči nizko kompresijo?

Če je ta parameter se bistveno razlikuje od tovarne v manjšem strani, je to zelo slab znak. Morda bo motor zahteva večja popravila. In razlogi za nizko kompresijo je lahko:

• Točkovanja na steno posode. Oblikujejo se zaradi odrezki, ki nastanejo v notranjosti valja med delovanjem motorja. Chips kaže znatno generacijo - morda izkušenega stradanje motornega olja ali ležijo obroče.
• Izgorelosti glave tesnilo. Zato se tesnost sistema moteno "ventil-bat-valj".
• Razpoka v bloku. Tak pojav nastane zaradi pregretja motorja.
• Pušča ventile. njihova izgorelost lahko povzročijo bodisi napačne prilagoditve. Upoštevajte tudi, da je zračnost ventilov razdeljena tudi z bičem. Sčasoma, zamašena njihove naftne luknje. Elementi niso več mogli nadomestiti potrebne potrditve in ventili deluje pravilno (ni popolnoma zaprt, zaradi katerih je tlak močno pade na koncu stiskanja kap).
• Koksanje od batnimi obročki. Problem je lahko posledica uporabe slabega goriva ali nepravočasnega zamenjavo olja.
• Naravna obraba. Sčasoma je razlika med stene valja in povečanjem bata. Zaradi tega želenega tlaka ni oblikovana za delovni tok v komori. To se običajno pojavi po 300-400 tisoč kilometrov.

Ali je mogoče, da odloži to težavo? Da ne bi imeli težav z nizko kompresijo, le dovolj časa, da se spremeni olje, filter in sveče (če imate bencinski motor). Edini način, da podaljša življenjsko dobo motorja.

zaključek

Tako smo ugotovili, da takšna stiskanje v valje motorja in zakaj se lahko razlikujejo. Če je ta parameter je pod tovarno, je treba takoj sprejeti ukrepe za popravilo motorja. Da bi ugotovili točen vzrok lahko že Minder. Ampak ponavadi so obroči ali spali-out ventili.