Slavni predor pod Rokavskim prelivom

Kanal - ožini med evropskimi državami - Angliji in Franciji. Leta 1994 je bil predor pod Rokavskim prelivom odprla - največji gradbeni inženiring. Njena skupna dolžina je več kot petdeset kilometrov, osemintrideset kilometrov iz pod vodo. Ustanovitev tega edinstvenega objekta ima dolgo zgodovino. Leta 1802 je francoski arhitekt Alber Mate razvil projekt za izgradnjo mostu, leto kasneje pa podoben načrt pojavil v Angliji.

V poštenost, moram reči, da je bilo v teh dneh ni nobenega dvoma o tem, kaj je treba predor pod Rokavskim prelivom, so razpravljali gradnjo mostu čez ožino. To naj bi bila velika struktura, sestavljena iz razponov, dolžina petih kilometrov, obešene na visoke trdnosti vrvi. So zavrnil idejo, strokovnjaki, ki jih obsega gradnje vznemirjen. Do takrat, mostovi te velikosti še ni zgrajena.

Do sredine dvajsetega stoletja, so inženirji in znanstveniki obeh držav razvila projekte in načrte. Resno razmišljam o tem, kako zgraditi predor pod Rokavskim prelivom leta 1955. In ne samo razmišljati, pa se je začela tudi gradnja izkopanih jam, vendar je energetska kriza je prisilila mnoge, da ohranitev gradnjo enajstih letih, ko sta se obe vlade napovedal, da nameravajo nadaljevati dela. Vendar pa sporazum določa, da je za izgradnjo predora pod Rokavskim prelivom le zasebna podjetja lahko na obeh straneh, za lastnimi sredstvi.

Devet najbolj vredni projekti so bili izbrani in se izvaja skozi vse leto pogajanja. Leto kasneje je bil izbran kot najboljši dizajn. Sprva se je domnevalo, v predoru postaviti dve železniški progi, in poleg njih avtocesti, vendar je zamisel za izgradnjo cestnega predora pod Rokavskim prelivom treba opustiti.

Argumenti so bili zelo prepričljiv: prometnih nesreč v predoru, je veliko bolj verjetno kot razbitin vlaka, vendar pa njeni učinki lahko ohromila promet v njej. Poleg tega bi se teža avtomobila na obeh straneh predora vodi do vsebine plina, vendar bi se znebili tega bi bilo treba gradnjo močan prezračevalnega sistema.

Ker vsi vemo, da je potovanje v utrujeni voznik predora, je bilo odločeno, da se osredotoči na projektu, napisana v 1960, in dokončana v 70-ih. Delo se je začela, najprej v Angliji, in tri mesece kasneje v Franciji. Ogromna specializiran stroj deluje s hitrostjo enega kilometra na mesec. Delo je bilo opravljeno na globini petinštirideset metrov

Dokončanje predora železniškega pod Rokavskim prelivom je potekala v juniju 1991. Toda ta gradnja ni bila končana. To je bilo potrebno, da izkopljemo več podjetij ali operativno tunel, in dva laične tirnice. Kot rezultat tekmovanja, ki se ga je udeležilo več kot 2.000 podjetij prejeli naročilo ruskih gradbenih podjetij.

Uradno je bil predor pod Rokavskim prelivom je začela leta 1994. Dogodek gala udeležili koroleva Elizaveta in predsednika Mitterranda Francije. Pod predor pod Rokavskim prelivom je bila zgrajena 3 - 2 železnico, na kateri vlaki vozijo v obe smeri. Tretji - storitev je izvaja operativne naloge.