Železniški predor pod Rokavskim prelivom

Ideja o povezavi Velike Britanije na celinsko Evropo, z uporabo enega samega gradbeništva udeležili naših najboljših na obeh straneh ožine stoletja. Tudi opravljajo izračune na temo, kaj je bolje: most ali tunel. Gradnja naj bi nadaljevali z Napoleon Bonaparte, vendar so nekatere zgodovinske okoliščine to preprečiti. Dejanska predor pod Rokavskim prelivom je začel delovati šele v poznem dvajsetem stoletju. Poleg predobdelavo, takoj gradbena dela je približno sedem let.

Predor pod Rokavskim prelivom. funkcija

Gradbeni projekti so bili številni. Tisti, ki na koncu izbral izkazalo, da je optimalno tehnično in ekonomsko. Dolžina predora pod Rokavskim prelivom je 51 km, od tega 39 so neposredno pod ožino. Železniški predor teče v hkrati obe smeri. To omogoča prehod tako tovorni in potniški vlaki. Velik del prometa prometnih avtomobilov na odprtih platformah. Predor pod Rokavskim prelivom vam omogoča, da bi dobili iz Londona v Pariz in nazaj, za nekaj več kot dve uri. Da bi rešili tunel sam hkrati je preživel dvajset minut do pol ure. Gibanje se izvaja v skladu z britanskimi pravili: način levo. Tehnična podpora za celotno razdaljo poti omogoča sestavo razviti dovolj visoko hitrost. Najbolj presenetljivo je, da je velika predor pod Rokavskim prelivom, ni največji na svetu. On priznava Seykanu japonsko in švicarsko predor Gotthard.

Nekaj tehničnih podrobnosti

Dejstvo je, Eurotunnel, saj je pogosto imenovano, ki je sestavljen iz treh vzporednih podzemnih objektov. Za dve prometa giblje v nasprotni smeri. Jih med njima tretji, manjši premer. Vsakih 375 metrov, ima dostop do glavnih cestah. Sredi predora služi kot tehnično podporo in vzdrževanje. In tudi vam omogoča, da prilagodite skozi podzemni prostor stabilno prezračevanja in se izognili ti bata učinek - velik zračni tlak pred premikajočega lokomotive. Poleg tega, je zasnovan tako, da se zagotovi varnost vseh prometnih komunikacij. V primeru izrednih razmer na njej, je treba izvesti evakuacijo potnikov. Nujni primeri se pojavijo v dveh desetletjih delovanja predor večkrat, vendar sistem je že dokazal svojo zanesljivost med njegovim delovanjem.

Otvoritev predora pod Rokavskim prelivom

6. maj 1994 tunel pod Rokavskim prelivom je bila odprta v prazničnem vzdušju. Fotografije iz obali ožine so obšli vse svetovne tiskovne agencije so poročale več vodilnih televizijskih kanalov. Eurotunnel raztrgana britansko kraljico Elizabeto in francoski predsednik Fransua Mitteran. Bilo je število uradnih delegacij iz vsega sveta. Dogodek je povzročil veliko javni poziv.