Scooter trikolesni, pogon na dve kolesi ali pogon na sprednja kolesa, dva zadaj

Pred desetimi leti, na cesti nenadoma valjanih nenavadne skuterjev. Skuter tricikel je resnično revolucionarno zasnovo. Dve kolesi se ne nahaja v ozadju, kot običajno, ampak spredaj. Kdo je prvi imel v glavi, in ni znano. Toda prvi model iz recesije skokovita čustva niso povzročili veliko razburjenje med potrošniki. Naslednji korak je nov poskus.

Kadar je bolj konvencionalnih videti enako motorja, ampak, kot je bilo pričakovano, z dvema kolesoma na zadnji strani. Pogovorimo se o nekaterih drugih modelih in v redu.

skuter trikolesno

Kako izbrati kolesa za prevoz, dve ali tri, odloči, glede na namen, za katerega je bilo pridobljeno. Za povprečnega voznika skuterja dvokolesno je zelo primeren: to je dovolj dobro za manevriranje in enostaven za premagovanje prometne zastoje.

Vendar pa obstaja kategorija ljudi, ki jim je bolj priročno, da so bolj trajnostni način, kar je skuter trikolesno. Starejši ljudje, invalidi, vaščani in ribiči, lovci in vrtnarji.

Seveda je prva tovrstna vozila, razvita posebej za ljudi s posebnimi potrebami. Preprosta zasnova je sestavljena iz dveh zadaj in enega prednjega.

Vendar pa je promet trikolesno ne zaobidejo pozornost in ventilatorjev pasme, raje svoje terenska vozila in minibike. Razlogi za to čudno, na izbiro prvi pogled prozaično:

• ker je motor premaknilo nazaj, da ne posega v noge;
• tak prevoz je dobro zaščiten pred umazanijo;
• Stabilnost trikolesnega obeh.

lastnosti

Skuter je lahko na kolesih hoja, šport, ali prometa. Pri prvi uporabi, na splošno šibke motorje do 150 kubičnih metrov in eno ali dve mesti.

Cargo skuter ima prtljažnik, ki se lahko uporablja za izvedbo velikih škatel, vreč in drugih predmetov. Tak prevoz je sposoben nositi breme v glavni do sto petdeset kilogramov, in le redko do dvesto.

Rekreativni in poslovni modeli imajo lahko streho in stekla z vetrobranskega stekla. V bistvu, saj so ti modeli skuterjev, vožnja na bencin. Ampak proizvajalci delajo tudi na razvoju modelov plina in hibridnih. Hitrost prevoz do šestdeset kilometrov na uro.

Športni modeli so bolj zmogljivi stroji. jih iztiskovalne do 250 kubičnih centimetrov, in v nekaterih primerih celo do 580. Ti so predstavljena z Tekočinsko hlajen štiri agregate. Ti modeli imajo samo bencinski motorji. Strehe v njih, seveda ne zgodi. Toda vetrobransko steklo se lahko zagotovi.

Glede na namen vozila je a trikolesna skuterja zavore na eni ali vseh diskov.

Chic ali tako samo treba?

Scooter odvisnih spominja križanec med motornim kolesom in električnih avtomobilov za potovanje v skladiščih. Ampak, če pogledaš na kazalnike cen, je ta prevoz začenja videti razkošje:

• Užitek skuter s streho pet tisoč dolarjev;
• tovornjaki - sedem tisoč dolarjev;
• šport - od deset do dvanajst tisoč.

Cena je odvisna od tehničnih lastnosti modela. Toda ta prevoz jasno ni poceni. Čeprav, če si dal plemenite namene, se vrednost ne bo imel nobene vrednosti. Vendar, če želite, lahko enostavno sestavite s tremi kolesi dvojno skuter ali sam sebe. Vsi dodatki za to prodajo. Eno je, samo da bi našli ustrezno kolo, malo truda - in vozilo je pripravljeno.

Ta skuter porabi malo goriva in je bolj udoben in manj nevarno obliko prevoza za gibanje na cesti in stezi. Nepogrešljivo orodje lahko skuter trikolesno za ribolov, lov, in v državi.

skuter v nasprotju

Prvič te čudne vozila pojavil v Evropi, in največji proizvajalec skuterjev Piaggio je začela proizvajati v več različicah: Gilera Fuoco 500, Piaggio MP3 400, 250 in 125.

Dejstvo, da so vozila na treh kolesih bolj stabilne dvokolesno, vse popolnoma prepričani. Poskusi, da bi začetek proizvodnje tega tipa skuter pojavil več kot enkrat. Vendar pa ni imela tople občutke za preprostega razloga, da je občutek izginil pogon z nagibanjem in vrtenjem, kot tudi poveča velikost v širino.

Trikolesna skuterja 'Honda Žiro "

Japonski odločila za spopadanje s človeško odpor za skuterje, tako da so kolesa dani drug od drugega blizu pritrjevanje tečajno na telesu skuterja. Izkazalo se je, ko voznik opravlja rotacijo, prevoz upognjeno.

Seveda, zaradi svoje nenavadne trikolesni skuter "Honda", je pritegnil pozornost številnih ljudi. Ampak potem se je začel opažati, da je njegova stabilnost ni dobro, vendar je iz plastike se uporabljajo v stiku z njim, da zapustijo vsako sled sam na pločniku.

Preboj ali napaka ponovi?

Izkušeni motorista in skuteristy dobro zaveda, da je sani na sprednjem kolesu veliko bolj resno kot v zadnji. Če se to zgodi v ozadju padca je mogoče preprečiti rahljanje zavore, ampak za spopadanje z zanosu prednjega kolesa je običajno ni mogoče. Tako se izkaže, da je tretje kolo zadaj ne daje veliko stabilnost. Ampak, če je, nasprotno, da ga je spredaj, se predvideva, da bo upornost povečala na trenutke. Za ta prihajajoči veliki delo inženirjev. In v družbi Piaggio dobil na posel. Po navedbah družbe so bili sposobni narediti revolucijo, in so začeli nov skuter treh kolesih. Mnenja doslej o njih manjka. Čas bo pokazal, ali je ideja izvedljiva.

Na sprednji mestu sta dva nihajna kolesa. Nagibanje naprava opremljena aluminija vzvodi štiri osi pritrjen na osrednje cevi okvirja in dveh cevastih vodil na vsakem koncu, ki sta povezana z ležaji in obese. Ko vrtenjem volana na koncu vrstice lahko zmede glede na okvir. In eno in drugo kolo spredaj imajo vzmetenje in zavorni disk. Če ste prenehali je funkcija sredstvo aktivirana, vendar se lahko samodejno omogočena.

Revolucionarna trehkolesniki motorji so 400 in 500 kubičnih metrov, pospeševanje do 150 km na uro. Razvijalci trdijo, da tak sistem dela, je ta način prevoza je veliko bolj stabilen, še posebej v primeru ovir. V Moskvi, lahko sedaj kupijo komplet Piaggio MP3 250 za 7300 evrov.