Rotacijski batni motor Wankel

rotacijski batni motor z Wankel je oblika motorja z notranjim zgorevanjem. Vožnja svoje delo je razvil mlad inženir Felix Wankel nazaj v tridesetih letih. Ko je priznal, da novinarji, ki je videl njegov motor v sanjah.

Tu moramo tudi dodati, da je zelo načelo rotacijskega motorja je znana od časov parnih motorjev in je imel nekaj razvoja, ampak kolikor motorja z notranjim zgorevanjem je Wankel tukaj, seveda izkazalo, da je pionir poslovanja.

Patent pridobljeno pred vojno, je bil sposoben realizirati šele sredi šestdesetih let. Leta 1957, ni več mlad izumitelj v sodelovanju z vodilno inženir nemškega podjetja NSU Walter Frode predstavili svetu prvi motor rotacijski z notranjim zgorevanjem DKM 54 nameščena na vozilo, ki ga pripelje do praktične uporabe. Sčasoma se besedilo "Wanklov motor" je postala beseda v gospodinjstvu, saj se še vedno uporablja v komercialne namene samo nemško in tip naprave rotacijski motor. Glavna razlika med RAP iz ledene deluje bat. V rotornike odgovornosti bat izvaja trikotno prizmo (rotor), ki pretvarja zgorevalno energijo v rotacijsko gibanje. Če konvencionalno bat izvaja dosledno dovodni - stiskanje - kapi - sprosti rotor, zaradi svojih treh ploskvah istočasno opravlja tri od štirih kapi. To vodi do najbolj pomembne prednosti, ki jih ima Wanklov motor preko drugih ICE - visoko specifično moč.

Mali moderno obseg RPD od le 1,3 litra, ki lahko hitro razvijejo zmogljivosti 250, in z uporabo turbopolnilnik in vseh 350 KM Zato, posebni zahtevek - visoke hitrosti stroji. Z vso šopek svojih pomanjkljivosti, in to voracity tako goriva in olja, povečana obraba delovnih površin, nizko vztrajnosti rezerve, lahko ta motor najde mesto le v športnih avtomobilih in motornih koles.

Odkar pojav motor Wankel poskušali uporabiti veliko proizvajalcev, ampak zgodovina je dal vse na svojem mestu, in do danes edino podjetje v komercialno namestiti na svoje avtomobile motorjev tega tipa, ostala s svojim Mazda coupe RX-8. Pri tem je treba povedati, da glavno vlogo ne-tehničnih in tehnoloških problemov. RAP nima skupnih značilnosti z motorjem konvencionalne notranjim izgorevanjem in so zelo zahtevne proizvodno kvaliteto. Da bi jih, morate imeti popolnoma nov proizvodni cikel in visoko usposobljeno osebje. Samo Japonci so se spopadali. Kljub temu, da je ne samo ...

V Sovjetski zvezi rotorniki razvili tudi, in poleg tega, rotacijski motorji VAZ je postal nekakšna legenda domače avtomobilske industrije. Za dolgo časa o modelih z RAP samo slišal, ne pa tudi videl. Zagotavljajo izjemnih varnostnih služb, vendar z zlomom svetov v državi so v zasebnih rokah. Poleg tega je po 97-letno opravili certificiranje VAZ-415 motor, univerzalno rotornik, ki se lahko namesti na katerikoli in / VAZ in celo Moskovski in Volgi. Na žalost, je vodstvo AvtoVAZ v letu 2004 upočasnilo razvoj tega področja motorjev za nedoločen čas.