Prva parna lokomotiva na svetu: zgodovina in zanimivosti

V začetku industrijske revolucije v Evropi zaradi izumom parnega stroja prvotno uporabljena v rudarstvu in tkanje industriji. Iznajdljiv izum spodviglo veliko inženirjev prilagoditi za prevoz. Predmet članka - prvi na svetu parne lokomotive in zanimivih dejstev, povezanih s svojim izgledom.

predpogoji

Vodna črpalka je znano, da človeštvo že v antiki. Več stoletij je moral opraviti, da se je naučil uporabljati energijo pare, o praktični uporabi, od katerih prva začela Velikiy Leonardo da Vinci. Enotni parni stroj, ki je nastala ob koncu XVII stoletja - parni kotel Francoz Deni Papena (1680), črpalka Anglež Thomas Savery (1898) - so bili prava redkost.

Ustvarjanje varnega batni motor, v katerem je bila injicirana voda, je povezan z imenom Anglež Thomas Newcomen (1711). Izboljšanje teh izumov prinesel mehaniko Glasgowu, James Watt svetovno slavo. Da je prejel patent za izdelavo parnega stroja (1769), ki je primerna za široko uporabo v industriji.

Prva lokomotiva na svetu se vzpostavi po načelu izuma: ločevanje glavnega valja in kondenzatorjem, kar ni dovoljeno porabljati energijo stalno segrevanje motorja. Proizvodnja parnih motorjev je bila dana na tok v 1776 zahvaljujoč pojavu struženje, rezkanje in skobljanje stroji.

66 motorji so zgradili leta 1785. Vendar, da prenaša rotacijsko gibanje na je delovna gred potrebno paro motorja z dvojnim delovanjem. Watt je patentiral leta 1784, in 1800 je bil že uporabljen v vseh panogah, vožnja drugega avtomobila.

Richard Trevithick

Kdo je izumil prvi parni stroj na svetu? Ena od prvih poskušali uporabiti parni stroj za namene transporta Francoz Nikola Kyuno, ki je ustvaril prevoz z lastnim pogonom (1769). V tistem času, Richard Trevithick niti ni bil rojen.

Rojen v Cornwallu (Anglija), znanega rudarskega območja, je prihodnost izumitelj rojen v veliki družini, v 1771-m. Njegov oče je bil cenjen rudar, in se zaljubil v svojih otroških matematike Richard skušali olajšati delo pod zemljo, izboljšanje parne stroje in črpalke rudar. V 1801-m za potrebe podjetja je ustvaril vagon - prototip prvega avtobusa, ki je kasneje postala razširjena kot samostojen način prevoza. To je bil trackless parna lokomotiva (leto prejema patenta - 1802 th), ki se imenuje izpuha Devil.

Če bi bilo Watt motorji zajetno zaradi uporabe nizkotlačno paro, se ne boji R. Trevithick večja za nekajkrat (do 8 atmosfer). Moč je ostala enaka, vendar je velikost motorja je bistveno zmanjšala, kar je bilo pomembno za razvoj prometa. W reagiramo nanj negativno, razen visokotlačna varna.

Test

litoželezni tirnice so bile ustvarjene v Južni Wales, izumitelj takrat živel v Cambourne. Trevithick empirično dokazala, da bo v stiku z gladko gladko kolesa zdrsa pride do trenja silo dovolj za premikanje motorja, čeprav kljuko vagoni, naloženi s premogom. To je bilo zelo pomembno, glede na praktične potrebe podjetij.

Za uporabo v industriji prva parna lokomotiva na svetu, zgrajen v letu pred njegovo sojenje (1803). O njih so angleški časopisi zapisal v februarju 1804, so sporočili z uporabo izumil stroj za prevoz 10 ton železa. prevoz z lastnim pogonom na tirnicah prevožena razdalja v 9 kilometrov, pri čemer je smer vožnje poostril tovora do 15 ton - okoli 70 ljudi, je priložnost, da se povzpnemo na vožnjo po odobritvi rjovenje množice. Stopnja znašala 5 kilometrov na uro, medtem ko ni potrebno dodati vodo v kotlu. Ampak to je preveč zapleten lokomotiva se ne bi razširila tako Trevithick še naprej izboljševala zasnovo.

Catch Me, ki lahko

Za novim modelom, ki se imenuje "Catch Me Who Can", na obrobju London Trevithick gradi železniško obvoznice. Prepričan je, da proizvajalci zainteresirani za nov stroj. Obnesya poligon visoko ograjo, je celo začne prodajati želijo voziti vstopnic, v upanju, za kritje stroškov in ustvarjanje dobička. Novi motor omogoča hitrosti do 30 km / h.

Toda podjetje je bila neuspešna. Prvi na svetu lokomotiva potnikov, ustvarjena za zabavo, ni pritegnil pozornost industrialcev. Zaradi pokanja tirnice železa, se je obrnil, ki je utrpela hude poškodbe. Trevithick ni niti obnoviti, ali druge izume. Leta 1816 je odšel v Peru, da sodelujejo pri oblikovanju svoje motorje v lokalnih rudnikih.

Usoda Trevithick: Zanimivosti

Do leta 1827 je ostal izjemno izumitelj v Južni Ameriki. Vrnitev v državo, je ugotovil, da so njegovi dosežki uspešno uporabljajo in drugi inženirji. Umrl je leta 1833, pri čemer je skoraj berač. Glavni problem, ki se ne sme izvajati svoje ideje na prelomu stoletja, je bilo pomanjkanje cest. On je preživel svoje premoženje na posebnem obračuna poti za parne vozički, ki jih osvobodijo dreves in skal.

Prva parna lokomotiva na svetu, je privedlo do zdravljenja James Watt v Angliji parlamentu, zakonodajalci prepovedali motorje z visokotlačno paro. Zakon ni bil sprejet, vendar je še vedno blokiran razvoj Trevithick.

Watt zaračuna proti svoji študent ukradel zamisel o oblikovanju parni stroj v podjetja "Botton in Watt". To je povzročilo velik škandal, zaradi česar Trevithick branijo svoje dobro ime.

Šele v 20. letih je bil določen za parni promet. To je povezano z imenom George Stephenson.

Odprtje železniškega javnega pomena

V življenju Trevithick, v 1825, železnico, ki je povezovala v Stockton in Darlington odprta. Samouk inženir Dzhordzh Stefenson izumil priročno obliko, ki omogoča lokomotiva na gladkih tirih vleči težke strukture. V svojem izumu pomembno vlogo same ograje, skladbo, ki je še vedno na splošno sprejet v zahodni Evropi (1435 mm). Lokomotiva ob otvoritvi železnice tekel sam Stephenson, in poleg sledila Kavalkada kolesarjev odlepi med spustom. Začudenje množice ni poznala meja. Hitrost je bila 24 km / h.

Za javne potrebe na svetu prva parna lokomotiva Stephenson nastala leta 1814. Je zajela na razdalji 30 km, in do sredine stoletja, je bila vsa Evropa pokrita z mrežo železnic. Lokomotive začelo izvajanje ne le blaga, temveč tudi ljudi.

Sovjetska različica

V Sovjetski zvezi za dolgo časa, je trdil, da je izumil lokomotiva Stephenson Rusi Cherepanov. Oče in sin naj bi to storil, ne glede na Zahodni Evropi. Dejstvo je, Miron Cherepanov obiskal Anglijo, kjer je videl zasnovo na tirih. Če se vrnemo k Vyisky obrat, je poskušal kopirati, kar je videl, vendar je še vedno v razvoju njegovih idej je trajala dve leti. Prvi svetovni parna lokomotiva na tirih je bil preizkušen leta 1804 (mnogi menijo, da ta datum, dan rojstva motorja), in "zemljišče čoln" pojavil v Rusiji leta 1833.

To je bila uporabljena za prevoz rude, dokler se ne uniči celoten gozd v bližini. Lokomotive zamenjali s konjsko vprego, razmišljanje o izumu po nadaljnji dve leti.

je radoveden

V Cambourne kip Richard Trevithick imajo svoj prvi trackless prevoz, ki nosi ime "nahod hudič." Model je razvidno iz številnih muzejev, posvečenih zgodovini parne lokomotive. In kje je na svetu prva parna lokomotiva?

Ko sem ustavili izumitelja gostilne, pozabijo zmanjšati toploto, ki podpira temperaturo kotla. Ko je voda izparela, voziček na ogenj. Dovolj za nekaj minut, tako da ni bilo več. Vendar pa ne motijo veselo Trevithick, še naprej delajo na novih izumov.

Njegovo mesto pokopa se na žalost izgubili, vendar ime nadarjenega inženirja napisan v zlatimi črkami v zgodovini sveta.