Prva cestninska cesta v Rusiji. Kakovost ruskih cestah

Ljudska modrost pravi: "V Rusiji, dve nesrečo - bedaki in ceste." Strinjate ali ne strinjate s to priljubljeno izražanje - osebni izbiri. Vendar pa se ne bi kdo trdijo z dejstvom, da tako ogromna država preprosto ne more obstajati v prihodnosti brez dobrih cest. To je cesta, ali, kot se sedaj imenuje, zvezne avtoceste, združuje neverjetno veliko ozemlje Rusije.

Ruske zgodovine

Obstaja v državi danes, se je cestno omrežje razvijal skozi več stoletij, kot ozemeljske širitve ruskega imperija. Proces razvoja prometne infrastrukture se nadaljuje vse do danes. Samo klinični optimisti lahko izrazili zadovoljstvo z rezultati. Veliko cest v Rusiji ne ustreza ravni, ki je potrebna za uspešen razvoj države. Še posebej to velja za veliko prostranstev Sibirije in Daljnega vzhoda, kjer je, tako kot v starih časih, namesto ceste prevladujejo območja. In zelo brezupnost mnogih stoletij ta položaj nam daje misliti, kaj je zdaj status quo je treba spremeniti le, če uvedbo cestninskih cestah v Rusiji. Skorajda ni smiselna alternativa tej rešitvi. Trenutno je gradnja cest financira predvsem s pomočjo davkov, plačanih v državi vsako leto vsak lastnik vozila. Ampak on ne omogoča ustrezno količino, da se kopičijo sredstva, potrebna za izgradnjo in delovanje velikih infrastrukturnih projektov, kot avtoceste na dolge razdalje.

Prva cestninska cesta v Rusiji

Pozitivne izkušnje pri gradnji in delovanju sodobnih avtocest že dosežen. Cestnina cesta je že v Rusiji, je zvezni avtocesti M-4 "Don", ki vodi od glavnega mesta do mesta Rostov-na-Donu, in nadalje v smeri Severnega Kavkaza. Ta avtocesta ima velik obseg tako tovornega in potniškega prometa. Plačano na splošno, da je konec, dokler samo štirih mestih. Toda to je, kot pravijo, pilotni projekt. Vse cestninske površine na Zvezni Highway M-4 "ne", so alternativni predlog med začetnimi in končnimi točkami. Prisotnost prekrivajočih poti je nujno pri odločanju o prevodu določeni cesti v kategoriji plačan. Zanimivo je omeniti, da je večina tistih, ki uporabljajo avtocesto M-4 "Don" nenehno prenehal razmišljati o iskanju možnosti za bypass cestninskih odsekov odvečnih poti. Izbira v korist cestninskih cest se izvaja tisti, ki cenijo svoj čas in udobje več priložnosti za varčevanje. Poleg tega bypass alternativne poti so vedno dolge proge. Gorivo za njihovo odpravo, da bi več in gospodarstvo izgleda zelo dvomljiva.

Poenotenje cestnega omrežja

Osnova sodobnega cestnega omrežja v Rusiji je sestavljen iz zvezne avtoceste. Te linije povezujejo glavno mesto z vsemi regionalnih upravnih centrov. Njihovo financiranje je narejena na račun zveznega proračuna. Preostali del cestnega omrežja so razvrščeni glede na regionalno in lokalno stanje. zvezna cesta sistem je pomemben del celotnega tehnološko infrastrukturo, ki omogoča komunikacijo med deli ene države. Vsaka posodobitev in inovativnost v pristopu do načel gradnje cest se lahko izvajajo le z odločitvijo zveznih oblasti. Zato je plačal potovanje na cestah v Rusiji postopoma vpisu imena v zveznih avtocestah. Trenutno obstaja le v evropskem delu države.

finančni vidiki

Gradnja cest zahteva znatne kapitalske investicije. Ne nasprotuje preprostega dejstva, da je sodobna multilane avtoceste kilometer zelo drago. Ampak to je treba dodati več in neizogibnih stroškov izboljšanje cestne infrastrukture - mostovi, nadvoze, deteljic na več ravneh, stranski dovoze in parkirišča. Da bi ugotovili, v kratkem časovnem okviru potrebnih finančnih sredstev za bo gradnja sodobnih avtocest pomaga samo uvedbo plačilnih sistemov za uporabo cest na celotnem ozemlju Rusije. V tem primeru je gradnja cest financira vse, ki gre na njih.

podnebni dejavniki

Zaradi kompleksnosti gradnje prometne infrastrukture in ohranja svoje delovanje na zahtevani ravni, je močno poslabšalo nizkih temperatur, ki so skupne večini ruskega ozemlja. Velike temperaturne razlike vodijo do bolj intenzivnega propadanja pločniku v primerjavi z državami z zmernim podnebjem. To je še toliko bolj povečuje stroške gradnje cest v Rusiji. Najprej se nanaša na regije Urala, Sibirije in Daljnega vzhoda.

Med posebnosti nacionalne psihologije

Ni skrivnost, da je zelo izraz "cestnina cesta v Rusiji" oster negativna reakcija velik del prebivalstva. Ljudje, ki že stoletja navajeni, da se vozijo na cestah zastonj, je zelo težko prepričati, da je med pomanjkanjem plačila in tradicionalnega pojmovanja ruskih cestah najslabše na planetu, je zelo neposredna povezava. To je edina možnost, da se postopoma prinese cestno omrežje v državi, v skladu s splošno sprejetimi mednarodnimi standardi - je uvedla cestnine na najbolj pomembnih avtocestah. Radikalno spremeniti sedanje stanje lahko le priznanje dejstva, da je cestnina cesta v Rusiji - to je dober način. In ni nobene druge možnosti, razen tistega, ki uspešno deluje v tehnološko najbolj razvitih državah na svetu. Seveda je to možno le pod pogojem, da bo plačilo cestninskih cestah v Rusiji, je šel na njihovi obnovi in gradnji. In ne na osebne bančne račune manjšo skupino zainteresiranih oseb.

svetovne izkušnje

Za vse edinstvenost Rusije, s svojimi neskončnimi prostranstev geografsko, to ni prva država na svetu, ki se sooča s potrebo po iskanju financiranja za modernizacijo in gradnjo cestne infrastrukture. In ves svet izkušnja gradnjo cest vam omogoča, da popolnoma jasen sklep, da obstajajo dobre ceste na prvem mestu, kjer je potrebno plačati za potovanje na njih. Zgovorno, to načelo deluje enako dobro v veliki kanadski in mikroskopskega velikosti Izraelu. V teh zelo različnih držav, na enake kakovosti avtoceste. fare, ki ga plača.

Proces se je začel

cestninski cestni sistem v Rusiji že obstaja. Poleg štirih cestninskih postaj na zvezni avtocesti M-4 "Don" od 11. septembra 2015 je postal plačani del poti M-11 iz Moskve obvoznice do letališča. Pay dolžina segmenta poti je 43 kilometrov. V istem letu, in je postal plačani del za visoke hitrosti Premer zahodni bližini Sankt Peterburga. Cestninskih cest v tovornjaku Rusiji pojavil 15 november 2015. Ta datum je zaznamovalo začetek nepovraten proces na področju težkih avtomobilskega prometa. Doslej to velja samo za vozila, ki tehtajo več kot dvanajst ton. Lastniki tovornjakov morajo plačati le za promet na zveznih avtocestah. Voznina je 3 rubljev 75 kopecks na kilometer. Odločitev o uvedbi cestnin za tovornjake je bila na najvišji ravni. To ni bila odpovedana, kljub znatnemu socialnih napetosti in protest dejanja tovornjakarjev. Če upoštevamo, da je težki tovornjaki naredil največ škode na cestišču, rešitev je povsem upravičena.