PPC VAZ-2110: Naprava, vzdrževanje in popravila

Vsak voznik ve, kako izgleda na VAZ-2110. Kljub temu, da je ta avto ustavili proizvodnjo pred več kot 5 let, je še vedno v povpraševanju v manjših mestih. Stroj za vso opremo je bil opremljen z avtomatskim menjalnikom. Malo ljudi ve za njegovo napravo. No, pa si poglejmo, kako zgraditi PPC VAZ-2110 in ki ima "bolezen".

funkcija

Menjalnik - enota potreben za prenos momenta od motorja z notranjim zgorevanjem na kolesa vozila. Motor z notranjim zgorevanjem ima ozek spekter vrtljajev motorne gredi, kjer največji navor doseže najvišje vrednosti. Pri preprostih besed, v motorju je "cut-off". Tako je ena prenosa stroj ne more premakniti z različnimi hitrostmi. Ona niti niso imeli dovolj oprijem, ali pa bo šlo zelo počasi. Če želite to narediti, PPC VAZ-2110 je 5-stopenjski. Zaradi različnih prestavno razmerje, se lahko doseže največji navor pri vseh hitrostih. To omogoča, da se avto hitro premikanje v vseh pogojih delovanja motorja.

Kako deluje

Navor prenaša iz vztrajniku motorja na sekundarni in nato do - pogonski gredi. Hvala za energijo navora menjalnika prenaša na osi, nato pa - na kolesu. Ampak se vedno ukvarjajo s PPC motor ne more. Zato je sklopka določeno v strukturi. V "top deset", je najbolj navaden - suha, enojni disk. S pritiskom na voznika pedal pritisne na disk sklopke. Nadaljnje PPC VAZ-2110 vzvod se prevede v želeni položaj. Pedala se sprosti, stroj gre v naslednjo prestavo. Ampak zato, ker je "deset" prečno nameščen motor za nadzor menjalnika se prikaže prizore. Vsak hitrost ima prestavno razmerje. V tem razmerju mehanska polje jasno povezan in ne spreminja med gibanjem, tako variator. Največji prestavno razmerje - v prvi prestavi. Njen avto je najbolj visoko navora. Najmanjše (manj kot eno) - do pete. Avto izgubi oprijem, vendar več hitrosti. Na prvem prenosu stroj lahko gredo le do 30 kilometrov na uro, dodatna dela "cutoff". PPC tudi VAZ-2110 ima vzvratno prestavo. Poleg tega je mehanizem opremljen z zaklepanjem in zaklepanje naprave. Ti elementi vodijo prenos iz nenamernega izklopa. Zaporna naprava onemogoča hkratno vključitev dveh hitrosti.

sinhronizatorji

Zagotovo izkušeni vozniki spomnite, kako prestaviti na stari Zilahi in zelenic - z dvojnim stiskanjem peregazovkoy. Primeri teh tovornjakov so bili odsotni sinhronizatorji. Zdaj so opremljeni z modernim avtomobilom. Za odpravo zapravljali čas in neprijetnosti, ko je "peregazovke" PPC VAZ-2110 opremljen z sinhronizatorji. Tako se med vrtenjem gredi zavijete desno orodje, brez kakršnih koli težav. Treba je omeniti, da če je hitrost, s katero se vztrajnik vrti in pogonska gred sklopka drugačna. Če sinhro ne, slišite značilen krča, ko boste poskušali obrniti na pravo prestavo. Vse napake - velika razlika v prestavnem razmerju. Začasno lahko uporabite "preskakovanja", vendar je vožnja z zlomljenimi sinhronizatorji ni vredno. To je pomemben sestavni del vsakega CIO. To je bila ona, ki je klic kotna vretena za hitro prestavljanje med vrtenjem.

Težava s svojim

Box - zapleten mehanizem, in včasih se napake pojavljajo. Najpogostejši Avto VAZ-2110, so:

• Hrup na delovnem mestu. Škatla je označen z brnenjem. To pomeni, da v proizvedenega olja ali opazimo ga nizka. Preverite merilno palico. Če zobniki delal za dolgo časa, "suho", je treba nadomestiti PPC VAZ-2110. Da bi se izognili te težave, redno preverite nivo olja v prenosu. Mimogrede, na kontrolne točke VAZ-2110, cena okoli 16.000 rubljev.
• Stroga prestavljanje. Ta napaka je povezana s sklopko ali sinhronizacijo. Preverite nivo tekočine v rezervoarju. Če je razdelitev v glavni in sklopke slave cilinder, pogon ne bo delovala. Zaradi generacija pogosto poškodovani gumijasti meh. Od tu sledi vse tekočine. Če suhih cilindrih, preverite ležaj sprostitev. Če pritisnete pedal sklopke, ki povzroča hrup, potem boste želeli popraviti polje VAZ-2110. Če želite zamenjati ležaj bi morali v celoti odstraniti prenosa.
• Zračnost prestavna ročica. Morda poškodovano palico polje vzvoda. Prav tako preverite prilogo v sklepih.
• "Muhe" prenos. Če se med gibanjem opazili spontano zaustavitev, preverite stanje blazin motorja. Tri od njih - na visokih vibracij motorja sproži izklop prenosa.
• Hitrost vključen v težavah, je značilen zvok. Če se z uporabo "pripenjanje" problem rešen, najverjetneje, ni uspelo sinhronizatorji.

Če so lise olja

Preverite stanje tesnilni elementi - tesnila in tesnila. Če se olje teče iz njih in zamenjavo elementov. Nov sklop na tesnilno maso (rdečega silikona).

pravilno uporabo

Kako podaljšati vir polje? To je zelo preprosta - držijo olja spremembo predpisov. Ja, tukaj ne gre za delovno tekočino, kot pretvornika navora avtomatskim menjalnikom, in le na pol napolnjena. Toda ta majhen del maže trenja prestavo. Proizvajalec priporoča menjavo olja na vsakih 90 tisoč kilometrov. Mnogi lastniki avtomobilov menijo, da so mehanske škatle brez vzdrževanja in napolnjena s tekočino v njih za celotno obdobje. Toda sčasoma se kopiči odrezkov - proizvodnja s prestavami. To velja toliko zatemni nafte. Nenavadno je, vendar je preprosta zamenjava maziv povečuje vir polje na trenutke. Pri nakupu bodite pozorni na viskoznost. использовать жидкость с параметром 75W90. Strokovnjaki priporočajo uporabo tekočega 75W90 parametrov.

stil vožnje

Ne samo, da olje vpliva na življenjsko dobo transmisije. Nič manj pomembna značilnost je način vožnje. Avtomobilisti pogosto ne upoštevajo, da se ustavite pri prehodu iz prvega v drugi prestavi. Nekateri preprosto "solza", in z veliko silo. Kot rezultat - nositi sinhronizacija, izhodne gredi in pogonske prestave. Da bi zagotovili varnost vseh elementov, preklopi menjalnik prestav gladko. To še posebej velja overclocking. Pri prehodu na drugo selektor menjalnika je treba dati v nevtralni položaj v 0,5-1 sekundo. Potem vključuje popolno drugo prestavo. Boste takoj opazili učinek. Po teh manipulacijah prestava je zelo enostavno. Okvir lažje delo v tem načinu. Obremenitev na prenosnih elementov bo minimalen. Prav tako ne preklopi preko dveh programov. Torej ste veliko sinhronizatorji obrabe. Če obstaja takšna potreba (na primer pri prehitevanju treba zadetek dober navor), velja zgoraj "peregazovku". Samo povečanje hitrosti motorja, prestavljanje navzdol. Obremenitev na sinhronizatorji bo minimalen, in kontrolna točka ne bo dopuščala napade.

zaključek

Tako smo ugotovili, kako zgraditi polje in Podvozje za VAZ-2110. Spoštujejo pravila nafte in sproščeno zamenjavo vožnje slog, lahko odloži popravilo škatle za dolgo časa. Izkušnje kažejo, da je pri teh pogojih je prenos "dojila" več kot 300 tisoč evrov (motor pokvari hitreje kot PPC sama).