"Moskvich-2150", SUV iz preteklosti: specifikacije, fotografije

Znano je, da je bila Sovjetska zveza zelo skromen nabor avtomobilov. To je posledica, da ne bo pomanjkanja idej, ter gospodarskega in političnega sistema države. Tako se je razvila vrsto pomembnih projektov z naprednimi ali nenavadnih tehničnimi rešitvami ali preprosto sodobnih strojev, vendar je večina od njih niso bili sprejeti v serijsko proizvodnjo. Dalje, menila, da ena od teh avtomobilov - "Moskvich-2150".

lastnosti

Ta stroj je prototip, ki še ni bila vložena do serijske proizvodnje. Gre za kompakten potniško cestno vozilo, ki MZMA temelji na prejšnjih prototipov in proizvodnih modelov.

zgodba

Trenutno v tovarni avtomobilov večkrat poskušal ustvariti terenskih strojev. Vendar pa nobeden od projektov ni dobil uspeha. V nadaljevanju je zgodovina razvoja teh vozil.

"Moskvič 410", 411

Leta 1957, na podlagi kompaktnih modelov 402 in 407 so bile zasnovane MZMA-kolesni pogonom vozila "Moskvich-410" in 411 v sedan in vagon oz. Od prvotnih stroji so prejeli podporno strukturo telesa, ki je ojačano. Bistveno spremenili podvozje in prenos moči. Mostovi nadomesti s strožjo neodvisni drugi vzmetenje - vzdrževane, teleskopski blažilniki - vzvoda, določeno zadevo prenosa. Rezultat je osebni avtomobil z odmikom od tal 220 mm, ki lahko prečkanja plitvin globine do 0,3 m. Ti stroji so določene v okviru katerega prejme v času programa razvoja analogni udobno SUV, predstavila vse-kolesni pogon potniških modelov.

"Moskovski-410" in 411 tekmovali z GAS-M72, oblikovana po enakih načelih. Kot rezultat, smo identificirali testne pomembne pomanjkljivosti. Tako je telo izkazalo, da je dovolj težka, in zadeva prenos - nezanesljive. Poleg tega je bil avto zelo neprijetno, ker je trd suspenzije in hrupnem prenos. Končno smo opozorili na nestabilnost in težko upravljanja. To je zaradi nezdružljivosti rabljenih enot. Modernizacija je bilo nerodno, in na podlagi tega oblikovalcev MZMA sklenila, da je nemogoče ustvariti vse-kolesni pogon osebnega avtomobila na standardno podvozje, čeprav bo plin še naprej razvoj tega programa.

"Moskvich-415", 416

Zato je bilo sklenjeno, da se razvijejo MZMA individualno podvozje za off-road vozila. In v istem letu smo ustvarili "Moskvich-415". Od prejšnjih prototipov je razlikovali predvsem zaradi prisotnosti Spar okvirja, zagotavlja manjšo težo in večjo moč in vzdržljivost. PPC v kombinaciji z zadevo prenos. Vzmetenje uporabo v okviru projekta 410. Pri razvijanju modela osredotočena na Willys. stroji so tudi v splošnem konceptu zelo podobna: oba sta kompaktni SUV okvir za najtesnejše poenostavljenega modela. V sovjetski različici najbolj uporabljenih delov serijskih MZMA strojev.

Leta 1960 je predstavil "Moskvich-416", ki vključuje postavitev kabine šestimi sedeži (415 model, je štirisedežnik) in zaprto telo. Malo kasneje, izhodna motorja nadomesti z M-408. Kljub zelo uspešno načrtovanje, ti avtomobili niso pridobili zelo razširjena. To je bilo zaradi treh razlogov. Prvič, naprava ni bila ocenjena s strani Ministrstva za industrijo. Drugič, so bili polni obremenitvi zmogljivost obrata. Tretjič, služil kot podlaga za obravnavanih modelov avtomobilov 410 in 411, ki jih je čas, ki je iz proizvodnje, zato je uporaba njihovih podrobnosti izgubi donosnosti.

"Moskvich-2148", 2150

Vendar pa je "Moskvich-415" in 416 se uporablja pri razvoju avtomobila "Moskvich-2150", in 2148, predložen leta 1973, stroji nastala v okviru državnega projekta luksuzni kompaktni SUV za prebivalce vasi, kjer so bili tekmovalci Iž-14 in VAZ-2121. Novi prototipni avtomobili "Moskvich" (AZLK) poenotene z modelom 2140, ki je bila v tistem času pripravljajo za proizvodnjo. Skupaj zgrajena dva avtomobila, enega s togo streho (2150), druga - s platnom (2148). Od prototipov 415 in 416 "Moskvich-2150" in v 2148 prejel Spar okvir, togo premo in nepopustljive vzmeti, in tako naprej. D. Zaradi tega, samo AZLK predstavili SUV klasičnih modelov od konkurence. Motor je na "Moskvich-412", ki pa je bila spremenjena z zmanjšanjem kompresijsko razmerje.

avto test "Moskvich-2150", so potekala. Testne vožnje v njih pokazala visoko podajo. Vendar pa so bile ugotovljene in gradnja pomanjkljivosti.

V vsakem primeru je serijska proizvodnja VAZ šla z bolj udoben, vsestranski in inovativno oblikovanje. Menijo, da je bil projekt AZLK zavrnjen zaradi političnih razlogov. Kljub temu, hvala za klasično obliko, ki je prototip avtomobila "Moskvich", značilno za svojo vojsko pritegnil pozornost. Vendar AZLK nimajo sredstev za vzpostavitev izpustitev 2150 in 2148, zato je Ministrstvo za obrambo načrtuje posodobitev podružnice Kineshma za letno proizvodnjo 60 tisoč. Taki stroji. Vendar projekt ni prišlo, saj ni bil financiran.

Naslednje leto po premieri v 2150 in 2148 začel razvoj SUV z neodvisnim vzmetenjem in drugih tehničnih novosti. Vendar pa je bil postopek prekinjen že leta 1975 v zvezi s smrtjo enega od oblikovalcev, da so specializirani za SUV. V tem delu na tem področju ( "Moskvich") AZLK obrnil.

Do druge polovice 80-ih. V podjetju so bili predlogi za oživitev projekta 2150 (2148), vendar je v času, ko vsa sredstva za rastline, kot vedno, so bili zaposleni.

Kot rezultat, je ostal 2 kopije avtomobila "Moskvich-2150". SUV preteklosti je ohranjen v obeh različicah. So v retro muzeju avtomobilov. Kot pri prejšnjih prototipov, en znan preživeli "Moskvich-415S" in telo 415 prototip avtomobila "Moskvich". Photo 2150 predstavila zelo dobro, medtem ko so druge različice predvsem arhivske slike.

telo

Vozilo je zastopana v telesu troje vrati v izvedbah je trda in mehka vrhu (turnega in Stolček zaporedju). Drugi avtomobil je bil opremljen z barom roll. V primerjavi s prejšnjimi ponovno oblikovana prototipov. Obe avtomobili so zložljivi kljuke na vratih in stopala pod vsaka vrata. V tem primeru so bili tečaji zunanje. 2150 opremljen z drsnimi okni (v 2148 je bilo le en kos vetrobransko steklo). Optika, razen območju od 412 modela in serijska številka osvetlitev tablice nastavljivo, izposojen iz plinsko-66. Brisalci preselil na dno kozarca, v nasprotju s prejšnjimi prototipov avtomobilov "Moskvich". Fotografije prikazujejo razlike med različicami. Na obravnavanih avtomobilov je bilo ugotovljeno, dva rezervoarja za gorivo 60 l na obeh straneh telesa. Precej nenavadno postavi rezervno kolo: zadnji del na desni strani. To je bilo storjeno za poenostavitev uporabe zadnja vrata, saj omogoča dostop ne le do prtljažnika, ampak tudi v povezavi z njo notranje, kot tudi, da se prepreči njeno povešanje pod obremenitvijo od koles.

Ustvarjalci predvideno delovanje vozila v težkih podeželskih razmer, kjer N pristojna služba, tako da njegova oblika poskušali zagotoviti čim bolj enostavno in preprostost. Zato je le 6 mazalne.

Splošne dimenzije so dolga 3.615 m, 1,626 m široka in 1,85 m visok. Medosna razdalja je 2.27 m, sledenje obe osi -. 1,27 m zadnja dva parametra smo primerjali z začetnim šasijo povečala. Masa praznega vozila - 1,05 ton.

Kot je navedeno glavno prednost pred konkurenti ustvarjalcev čvrsta in vzdržljiva struktura okvirja vozila "Moskovski-2150". Avtolegendy ZSSR med SUV, kot je GAZ-69, UAZ-469, kot tudi svetovnih kolegi tistega časa, je imel podoben sistem. VAZ-2121 s tega vidika je bil najboljši avto.

Poleg tega so se oblikovalci osredotočili na učinkovitost v zvezi z materiali za proizvodnjo strojev potrebna 1/3 števila UAZ-469 kovino.

motor

Za razliko od modela 415 in 416, na "Moskvich-2150" nameščen motor M-412. Njegova nekoliko spremenjen, znižanje kompresijskega razmerja na 7,25, da se omogoči uporaba 76 bencina na podeželju. Ta 4-valjni uplinjač pogonske 1,5 litra in 2 ventila na valj razvije 75 l. a. moč pri 5800 vol. / min in 111,8 Nm navora pri 3800 vrt. / min.

Izpušni sistem izvede ob desni bok. hladilni sistem proti zmrzovanju je tesen. Motor je opremljen z začetkom predgrevalnik.

prenos

Vozilo, opremljeno s 4-stopenjskim ročnim menjalnikom.

Tako kot pri prejšnjih projektov, postavitev ostal klasičen pogon na vsa kolesa, "Moskvich-2150" je bil povezan s sprednjo os. V ta namen je v enem primeru z menjalnikom opremljeno z ohišjem za prenos 2 hitrosti. Za dodatne opreme (vitli, črpalke, in tako naprej. D.) Da bi se PTO njih. Mostovi - nerazrezani s polno plavajočih gredi osi. Zadnji-zapora diferenciala ima pozitiven zaklepanje.

Tekmovalci še en popoln sistem pogona.

podvozje

Podvozje oblikovanje skoraj nespremenjen sposodil od prototipa 415 in 416. Samo povečane osnove proge in kolesa za večjo stabilnost. Oba vzmetenje - na dveh vzdolžnih pol-eliptične listnate vzmeti. Opremljen z stabilizator bari.

Razdalja je 220 mm.

Krmilni mehanizem ima hibridno strukturo z polžastega valja z dvojnim glavnik.

Zavore - boben na vsa štiri kolesa.

15-palčna platišča so kovana platišča in off-road pnevmatike. Nameščeni na krogličnimi ležaji, tako da se vrti na različnih kotnih hitrosti.

Prav tako resna klasična gradnja vzmetenje off-road zaradi dejstva, da je avto ustvarjena za uporabo v težkih pogojih. To je glavna razlika od konkurentov, ki imajo neodvisno sprednje vzmetenje.

notranjost

Stroj ima 6 oseb. Poleg tega je dostop do zadnjih sedežev skozi zadnjih eno-krilna vrata in prtljažna vrata za z noge. Prednji sedeži imajo samo eno vzdolžno nastavitev. Zadnji predstavil dvojne klopi, ki se nahajajo vzdolž plošč. To pomeni, da postavitev sposodil od "Moskvich-416", in je bila uporabljena za odprto različico 2148. Prednja plošča je imela pasivne varnostne elemente. Poleg tega je krmilni drog zložljiv. Desno čez od potniškega ročaja sedeži nameščeni.

Zadnji sedeži imajo dvojno zložljivo blazino za razširitev prostora za tovor.

vozno zmogljivost

Največja hitrost "Moskovski-2150", in 2148 je 105 km / h (120 km / h na drugih podatkov). Testi so pokazali, da so prepričani, da se premaknete različne premazi (pesek, glina, oranje) in sposoben premagati ford globino 0,6 m. Zalog goriva v 120 l manjkalo več kot 500 km. Stroji so lahko vleče priklopno vozilo, ki tehta do 0,35 m.