Kateri motor je bolje, da se "gazela": primerjati in fotografije

Pri nakupu gospodarsko vozilo je treba biti pozoren ne le na nosilnost in druge značilnosti, ampak tudi na motorju. "Gazela" je najbolj priljubljena lahkih gospodarskih vozil v Rusiji. Ta stroj je izdelan na tržišču že od leta 1994. V tem času pa določa različne elektrarne. O tem, kaj motor najbolje v "gazela", smo opisali v našem članku danes.

Raznolikost elektrarn

Sprva so bili ti avtomobili nastavite enote Zavolzhsky obrat motorja. Vsi izmed njih so v-line valjev. Od leta 1994 do 2003, je bil postavljen na "gazela" 402 motorja (uplinjač). Kaj je bolje izbrati - bodo razpravljali kasneje. Z izdajo nove generacije "gazela" (letos 2003) se motorji zasedba pridobila še agregat. Ta motor ZMZ-406. Leto kasneje, na "gazela" se je začela po vzpostavitvi posodobljenega enoto prejme označevanje ZMZ-405. Katere lastnosti so te pogonskih sestavov? Vzemimo vsakega posebej.

ZMZ-402

Ta štirivaljni bencinski motor s sistemom uplinjač goriva. To je modificirana verzija motorja ZMZ-24D, ki je nastavljena na "Volga" v času Sovjetske zveze. Motor ima moč 100 konjskih na prostornino valja 2.44 litrov. Motor ima dva ventila na valj. Kaj ljudje govorijo o tem motornega povratne informacije? Lastniki pravijo, da je ta motor nosi težkih bremen. ZMZ-402 ni namenjen za gospodarska vozila. To potniško motorno ki oddaja nizek navor. Med drugim pomanjkljivosti lastnikov visoko tveganje pregrevanja. Ker je motor neprestano izpostavljena stresu, ogrevan blok in glavo. Motor ima majhen vir (približno 150.000 kilometrov). Tudi motor zahteva redno tuning in čiščenje uplinjača. Kot je za profesionalce, ZMZ-402 je zelo preprost dizajn in visoko vzdrževati. Stroški večjih popravil motorja je nižja od današnje kolegi. Z vidika porabe goriva, ta enota je najbolj neutrudnim. Tema učinkovitosti 402-th motorja je znana motoristov, saj sovjetski "Volga". Loaded "gazela" črpa v ne manj kot 19 litrov na 100 kilometrov. V zimskem času, lahko ta številka dosegla 22. Za uporabo takšne tehnike je smiselno le, če enote SSS.

ZMZ-406

Ta motor s prostornino 2,3 litra ima izhod 145 KM. Je novo linijo strojev z mehanizmom časovnega 16-ventila. Vendar pa je čas izvedemo še verigo. Motor ima sistem za uplinjače goriva, vendar ima velik navor, ki je tako pomembna za gospodarska vozila. Glavne prednosti - daljša življenjska doba in moč. Kateri motor je bolje, da se "gazela"? Za odgovor na to vprašanje, bi bilo negativno stran prvega motorja 406 nameni. Med pomanjkljivosti kritike opozarjajo na kompleksnost naprave krmiljenja. Predvsem pa je to napenjalec. s časovnim elementom in raztezanju na 100 tisoč evrov, je treba zamenjati. Uporablja se tudi pri gradnji arhaične zasnove batnimi obročki. Zaradi tega obstaja maslozhor in visoka poraba goriva. "Gazela" s tem motorjem porabi približno 15-20 litrov, odvisno od načina delovanja.

ZMZ-405

To je bolj napredna naprava, ki temelji na 406-th motorjem. To je bolj moderno, injekcije injektor goriva. S prostornino 2,5 litra ima moč 152 konjskih moči. Prav tako je bil bat skupina spremenila v oblikovanju. To je močno čutiti v razpršenosti.
405 th motorja je veliko bolj veselo od 406-tega - ocene pravijo. Tudi ta enota ima bolj zmerno "apetit". Na 100 km porabi 16 do 18 litrov goriva. Treba je opozoriti, da lahko ta možnost drugačen, saj ima "gazela" drugačno višino kabine (jadranje) in lahko prevoz tovora različnih tonaže.

Da je končno?

V odgovor na vprašanje o tem, kakšen motor se bolje poda na "gazela", je vredno razmisliti tehnično dokončanje te enote. V tem majhnem motorju so bila sprememb načrta. Torej, inženirji prirejena glave, razen kanalov prostega teka. Masa glave se zniža za 1,3 kg. Ko je 406-m uporabimo brez azbesta valjni motor glavno tesnilo, 405-m vredno dve plasti kovine del. Zagotavlja boljše tesnjenje hladilne kanale, maziva in plin sklepov. Tako so inženirji dosegli najboljše tesnjenje priključkov na pomembnih mestih. Mimogrede, je ta motor je prvi v vrsti, ki je formalno v skladu z zahtevami "Evro-3".

Kakšen je rezultat?

Torej, kaj motor je bolje - 402 ali 406? "Gazela", ki se zaključi prvi motor, zelo malo se pridobiva hitrost in težke obremenitve prevoze. Zaradi tega se motor pregreje in porabo olja. Kateri motor je bolje, da se "gazela"? V zvezi z drugim motorjem 406, je odlična alternativna med 402 m in 405 m. "Gazela" s stroški tega motorja je nižja kot pri injekcijo enoto. V tej 406-th motorjem je sodoben 16-ventilski mehanizem krmiljenja in velik potencial za tuning. Po želji se lahko prisiljen z nadomestitvijo bata na skupino Ulyanovks. Glavna pomanjkljivost tega motorja - uplinjač. Obstaja zelo malo strokovnjakov, ki sodelujejo pri njihovem okolju. Toda uplinjač zahteva stalno vzdrževanje in prilagajanje. Če upoštevamo, kaj motor je bolje - 405 ali 406 za "gazela", nesporni vodja bo ZMZ-405. Motor je brez slabih predhodne in zahteva manj vzdrževanja, saj je injektor opremljena z injekcijo. Ta motor manjša poraba goriva in visok navor. 405 th motor ne pregreje, če pravočasno zamenjavo proti zmrzovanju, ki je značilna visoka vira. Praksa kaže, da je motor "dojila" prenoviti 300 tisoč kilometrov. Vendar pa so stroški "gazela", s tem motorjem je veliko večja. To je morda edina pomanjkljivost tega motorja. Preostali del ZMZ-405 je vodilna v skladu bencinskih enot. Če gre za vprašanje o tem, kako najbolje postaviti motor v "gazela" se nedvomno 405.. To je najbolj zanesljiva in odporna agregat vedno nameščen v podatke vozila.

Torej, smo ugotovili, kateri motor je boljši na "gazela".